Si no tiene ESP, no lo quiero

Estrellas EuroNcap, ESP, ABS, avisador de cinturones... Todas estas palabrejas significan lo mismo: seguridad en los veh¨ªculos. Pero, ?cu¨¢les son imprescindibles? ?A qu¨¦ hay que atender cuando uno se acerca a un concesionario? Las Fundaci¨®n Instituto Tecnol¨®gico para la Seguridad del Autom¨®vil (Fitsa) y el Comisariado Europeo del Autom¨®vil (CEA) han editado una gu¨ªa gratuita para que la elecci¨®n sea segura y que adem¨¢s de un coche bonito, confortable, y ¨²til, tambi¨¦n pueda evitar accidentes o, en caso de producirse, que ¨¦stos no tengan consecuencias fatales.

Seg¨²n Agust¨ªn Arag¨®n, secretario general de Fitsa, todas las encuestas reflejan que "falta informaci¨®n sobre la utilidad de la tecnolog¨ªa de seguridad". Por ejemplo, s¨®lo un tercio de los preguntados en una encuesta a 537 compradores hab¨ªa o¨ªdo hablar de las estrellas EuroNCAP, que es el programa europeo que informa sobre el nivel de protecci¨®n de los veh¨ªculos en caso de accidente grave frontal o lateral.

V?DEO: Campa?as de la DGT

Entre los sistemas de seguridad imprescindibles destacan cuatro, al margen del cintur¨®n de seguridad (que reduce el riesgo de lesi¨®n grave o mortal has el 75% en caso de vuelcos): el avisa cinturones, que garantiza que todos los ocupantes llevan el cintur¨®n puesto, el airbag, el control de estabilidad (ESC o ESP) -que cuando detecta las p¨¦rdidas del control del veh¨ªculo, reduce la potencia del motor y frena selectivamente cada una de las ruedas para mantener la estabilidad- y el sistema de protecci¨®n cervical, que debe llevarse bien ajustado.

Aspectos medioambientales

La gu¨ªa tambi¨¦n destaca otros sistemas de seguridad aconsejables, como el aviso de velocidad excesiva o el encendido autom¨¢tico de luces. Y ofrece informaci¨®n sobre seguridad de los ocupantes ni?os y la protecci¨®n a los peatones. La ¨²ltima parte del folleto, que se distribuir¨¢ principalmente en autoescuelas, est¨¢ dedicada a consejos para que la elecci¨®n del veh¨ªculo tenga en cuenta aspectos medioambientales.

Tanto Agust¨ªn Arag¨®n como el director general de CEA, Rafael Fern¨¢ndez-Chill¨®n, han se?alado que la demanda de veh¨ªculos m¨¢s seguros se va notando, aunque a¨²n queda mucho camino por recorrer, ya que los usuarios no disponen de suficiente informaci¨®n en el momento de la compra. Fern¨¢ndez-Chill¨®n ha destacado que ser¨ªa bueno que los j¨®venes, futuros compradores de coches, tuvieran en las autoescuelas m¨¢s informaci¨®n sobre seguridad vial, que deber¨ªa reemplazar a otros aspectos que se han quedado obsoletos, como saber el ancho de un arc¨¦n en una carretera limitada a 70 por hora.

Lorenzo Jim¨¦nez, director de marketing de Bosch, ha indicado que el ESP es la tecnolog¨ªa que m¨¢s vidas podr¨ªa salvar en Espa?a despu¨¦s del cintur¨®n. Seg¨²n un estudio del RACC, 600 al a?o. Actualmente, s¨®lo el 16% del parque lo lleva instalado. En la presentaci¨®n de la gu¨ªa se ha criticado que las marcas utilicen la seguridad como gancho para vender los coches de m¨¢s alta gama. Y se puso como ejemplo el ESP, que tiene un coste de entre 120 y 150 euros. Muchas marcas s¨®lo lo instalan en los veh¨ªculos m¨¢s caros, por lo que los compradores deben gastarse bastante m¨¢s si quieren circular m¨¢s seguros. El director general de CEA tambi¨¦n ha mostrado su disconformidad con que la administraci¨®n incentive fiscalmente los coches ecol¨®gicos, pero no tenga en cuenta en esos descuentos la seguridad que ofrecen los modelos. "Ha llegado la hora de demandar seguridad", ha resumido el secretario general de Fitsa.