El cuarto cintur¨®n ser¨¢ una autov¨ªa

El Ministerio de Fomento tiene claro que el cuarto cintur¨®n tiene que ser una autov¨ªa. As¨ª lo ha anunciado hoy en Barcelona el secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n. M¨¢s a¨²n, Morl¨¢n ha se?alado que las obras del tramo que no resulta pol¨¦mico, por el sur hasta Sabadell, empezar¨¢n en breve. La ¨²ltima parte, la m¨¢s pol¨¦mica (de Sabadell a Granollers), iniciar¨¢ los tr¨¢mites para ser una realidad en el primer trimestre de 2010, cuando el proyecto sea sometido a informaci¨®n p¨²blica.

Las afirmaciones de Morl¨¢n dejan claro que el ministerio no va a frenar sus actuaciones por el hecho de que el pr¨®ximo a?o sea electoral, ya que en oto?o a m¨¢s tardar deben celebrarse las elecciones auton¨®micas. El cuarto cintur¨®n divide a las fuerzas del tripartito. El PSC no ve con malos ojos que se trate de una v¨ªa r¨¢pida que facilite el tr¨¢fico entre el norte y el sur, descargando una AP-7 muy congestionada. En la misma l¨ªnea est¨¢n CiU y PP, pero no Iniciativa, que rechaza de plano que sea una autov¨ªa. Esquerra ha mantenido una constante ambig¨¹edad, aunque en el territorio rechaza la infraestructura.

Para templar las diferencias, el Departamento de Pol¨ªtica Territorial rebautiz¨® la carretera y pas¨® de llamarla cuarto cintur¨®n a denominarla ronda del Vall¨¨s. El trazado definitivo no figura en el recientemente aprobado Plan Nacional de Infraestructuras. En su lugar se indica que el Gobierno catal¨¢n propondr¨¢ alternativas al trazado defendido por Fomento. Morl¨¢n ha dejadoclaro que cabe el di¨¢logo, pero que el ministerio tiene decididas sus preferencias.