Los sucesos de tr¨¢fico a¨¦reo registrados aumentaron un 51% en 2009

Los sucesos notificados a la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea (AESA) en relaci¨®n con la navegaci¨®n a¨¦rea aumentaron un 51% en 2009 respecto al a?o anterior: se inform¨® de 1.044 deficiencias o situaciones anormales (que pueden conllevar riesgos pero no se clasifican como incidentes o accidentes) frente a los 690 de 2008. Seg¨²n los datos del Sistema de Notificaci¨®n de Sucesos (SNS), el total de registros (se incluyen desde choques de veh¨ªculos en aeropuertos o con aves, hasta fallos de motor o p¨¦rdidas de control) se increment¨® en un 16%. Los que m¨¢s aumentaron fueron, adem¨¢s de los relacionados con el control del tr¨¢fico a¨¦reo, los de asistencia en tierra (handling) y los incluidos en el ep¨ªgrafe de "otros". El Ministerio de Fomento, al que est¨¢ adscrito AESA, atribuye el crecimiento de los sucesos notificados a una mayor cultura de la prevenci¨®n en seguridad a¨¦rea y no a que hayan ocurrido m¨¢s deficiencias o irregularidades. "La experiencia ha demostrado que en numerosas ocasiones, una serie de incidentes y otras muchas deficiencias han revelado la existencia de riesgos para la seguridad", seg¨²n dice la propia exposici¨®n de motivos del decreto de 2005 que regula el SNS.

En concreto, el aumento de los sucesos registrados en navegaci¨®n a¨¦rea se debe, seg¨²n Fomento, a que se ha realizado una labor espec¨ªfica con AENA y los controladores a¨¦reos para que notifiquen los sucesos (algo que es obligatorio y no puede implicar sanci¨®n, en general). Pero en cambio han descendido (de 463 a 424) los sucesos notificados (clasificados en una categor¨ªa aparte) relativos a una mala separaci¨®n (en distancia y/o velocidad) entre aviones, conocidos como AIRPROX. Una fuente cercana a la comisi¨®n que investiga los incidentes de navegaci¨®n a¨¦rea (CEANITA) se?ala que ¨¦stos han aumentado y que en torno al 25% del total incluye riesgo de colisi¨®n.

Esa comisi¨®n (que depende tambi¨¦n de Fomento) lleva un gran retraso en la publicaci¨®n de sus investigaciones. La ¨²ltima memoria publicada es de 2005 y, seg¨²n reconoce Fomento, se est¨¢ ultimando la de 2007. No dan fecha para hacerla p¨²blica, como tampoco la de 2006. La normativa internacional recomienda publicar los resultados de los incidentes menores en tres meses y los m¨¢s relevantes en seis. La CEANITA tiene unas 800 recomendaciones de los ¨²ltimos a?os pendientes de implementaci¨®n, seg¨²n una fuente cercana a esa comisi¨®n, que se?ala que AESA ha prometido ya abordar ese trabajo.