"Es un parche lo que han hecho ah¨ª"
Las cajas negras del JK5022 en el que murieron 152 personas grabaron las quejas de los pilotos sobre las reparaciones del avi¨®n
La caja negra del vuelo JK5022 de Spanair, que se estrell¨® el 20 de agosto de 2008 y caus¨® la muerte de 154 personas, revelan las quejas en el interior de la cabina por la reparaci¨®n que hicieron los t¨¦cnicos de mantenimiento para solventar el calentamiento de la sonda de temperatura exterior RAT. Retiraron un rel¨¦ para evitar que volviera a subir la temperatura y dieron el visto bueno para el despegue. "Es un parche lo que han hecho ah¨ª", dice uno de los ocupantes de la cabina cuando se entera de que para solucionar la incidencia los t¨¦cnicos retiraron el fusible y aplicaron una bolsa de hielo para acelerar la bajada de la temperatura.
Las ¨²ltimas conversaciones de los pilotos del aparato, divulgadas por la cadena SER, muestran la desesperaci¨®n de los pilotos en el segundo y tr¨¢gico intento de despegar. "Vuela el avi¨®n. Me cag¨¹en la mar. Vu¨¦lalo, vu¨¦lalo", dice el comandante Antonio Garc¨ªa Luna, de 38 a?os, tal y como cont¨® EL PA?S en septiembre del a?o pasado. Despu¨¦s comienzan a escucharse los golpes del aparato, que se arrastr¨® fuera de la pista hasta acabar en un arroyo. "Mierda", es la ¨²ltima palabra antes de que se haga el silencio total.
El JK5022 de Spanair iba a despegar a mediod¨ªa del 20 de agosto, pero una alarma detect¨® un calentamiento anormal de RAT, por lo que los pilotos decidieron darse media vuelta en la pista para solucionar el problema. La soluci¨®n consisti¨® en retirar un rel¨¦ (un fusible que transmite fluido el¨¦ctrico a la resistencia de la sonda), el que da servicio al RAT, y, seg¨²n las conversaciones, en colocar una bolsa de hielo sobre la sonda para enfriarla r¨¢pidamente.
De hecho, un tercer ocupante de la cabina, que no ha sido identificado, asegura que la reparaci¨®n efectuada por los mec¨¢nicos "es un parche". El copiloto, Francisco Javier Mulet, de 31, no obstante, admite "que puede hacerse as¨ª". La caja negra del JK-5022 registra 34 minutos de grabaci¨®n en la cabina. La mayor parte del di¨¢logo que recoge la CVR (la conocida caja negra) se centra b¨¢sicamente en asuntos t¨¦cnicos del avi¨®n.
Conversaciones de la Caja Negra del JK 5022
Conversaciones de la Caja Negra del JK 5022
"El trabajo de los mec¨¢nicos"
Uno de los ocupantes de la cabina del MD 82 no sale de su asombro despu¨¦s de enterarse de que los mec¨¢nicos han desconectado el rel¨¦ para que la sonda, que oblig¨® a abortar el primer despegue, dejara de calentarse en tierra. "?C¨®mo van a quitar el rel¨¦!", le espeta al copiloto. "Es un parche lo que han hecho ah¨ª", concluye.
Mec¨¢nico: Puedes traer una bolsa de hielo... o de cacahuetes
Sobrecargo: ?Para vosotros?
Mec¨¢nico: No, hombre es una broma, es para enfriar la sonda. La estamos vacilando.
Comandante: Tengo que escribir todo esto porque es un retraso guapo. ?bamos en hora, macho.
((Unos minutos despu¨¦s))
Mec¨¢nico: Pues lo vamos a despachar as¨ª, con el heater inoperativo, ?vale?
Comandante: Es quitar el breaker, ?no?
Mec¨¢nico: Es que lo que estaba calentando... el sistema se queda inoperativo
Comandante: ?Se quita el breaker o t¨² desconectas algo m¨¢s?
Mec¨¢nico: No, el breaker, pero est¨¢ inoperativo. Yo lo voy a despachar de acuerdo al MEL (la lista del equipo m¨ªnimo con el que debe volar un avi¨®n), con el breaker fuera, inoperativo.
Tercer ocupante de la cabina: ?Qu¨¦ es lo que era? ?Han cambiado el rel¨¦?
Copiloto: No, lo han quitado.
Tercer ocupante de la cabina: ?C¨®mo van a quitar el rel¨¦! ?Han puesto hielo al final?
Copiloto: Pues de puta madre
Tercer ocupante de la cabina: ?Ha bajado mucho la temperatura?
Copiloto: ?Joder, del tir¨®n!
Tercer ocupante de la cabina: ?Para que se enfr¨ªe antes el sensor? Pero si el problema ha sido el sensor, volver¨¢ a subir. Es un parche lo que han hecho ah¨ª
Copiloto: Se puede hacer as¨ª
Tercer ocupante de la cabina: Pero poner hielo a un sensor para que est¨¦ dentro del l¨ªmite...
Copiloto: No, no, eso es para que se enfriara mucho antes.
Los segundos finales
Los ¨²ltimos segundos:
"Toco madera, t¨ªo"
En la cabina del vuelo JK 5022 de Spanair siniestrado en Barajas el 20 de agosto de 2008 y en el que murieron 154 personas se escuchan tres voces. La del comandante, la del copiloto y una tercera que no ha sido identificada. Los ¨²ltimos segundos recogen incluso algunas bromas entre ellos. El copiloto dice que toca madera y que va a pedir no volver a volar con el comandante porque en una semana han tenido tres incidencias. El ¨²ltimo registro de voz de la caja negra es un grito desesperado del copiloto.
Comandante ((El avi¨®n ya rueda por la pista)): De no haber tenido ninguna incidencia, voy a tener tres en una semana, tres vueltas al parking.
Tercer ocupante de la cabina: ?S¨ª?
Copiloto: Toco madera, t¨ªo. Nosotros vamos a pedir no volar juntos
Comandante: A ver, tampoco ha sido tanto
Copiloto: Cada vez que he volado contigo hemos hecho algo, dos veces hemos acabado en un guiso (...)
Comandante: ?Tuyo? (Cede los mandos a su compa?ero)
Copiloto: Cag¨¹en la puta
Tercer ocupante de la cabina: Vamos que nos vamos.
((Despegue y ruidos))
Copiloto: ?Fallo de motor?
((La voz de alarma suena 4 veces))
Comandante: ?C¨®mo co?o se quita la voz?
Comandante: Vuela el avi¨®n. Me cag¨¹en la mar. Vu¨¦lalo
Comandante: Vu¨¦lalo
((Se escucha el primer golpe))
Comandante: Mierda
((Se escucha el segundo golpe))
((El copiloto grita))
((Silencio))
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