Conflictos laborales m¨¢s relevantes en el Metro de Madrid de los ¨²ltimos 30 a?os

Los diferentes comit¨¦s de los trabajadores del Metro de Madrid han convocado numerosas jornadas de huelga en demanda de mejoras laborales y de seguridad a lo largo de su historia. Esta es una relaci¨®n de algunas de las m¨¢s importantes:

- En 1980 hubo dos huelgas: la primera de ellas se convoc¨® el 13 de marzo y tuvo graves consecuencias en el tr¨¢fico de la ciudad, al no decretarse servicios m¨ªnimos.

La segunda fue el d¨ªa 20 del mismo mes. La direcci¨®n del Metro abri¨® expediente disciplinario a 2.000 trabajadores por negarse a cubrir unas horas de servicio.

- El 15 de julio de 1983 las taquilleras de unas 100 estaciones del Metro protagonizaron una huelga de 24 horas como protesta por los atracos sufridos.

- Los d¨ªas 19 y 20 de enero de 1984 tuvieron lugar dos jornadas de huelgas de celo en demanda de mayores medidas de seguridad. El 27 de febrero se realizaron nuevos paros en apoyo de reivindicaciones salariales. Los trabajadores se negaron a respetar los servicios m¨ªnimos y varios fueron sancionados. Posteriormente, la Audiencia Nacional anul¨® las sanciones.

- Durante los meses de abril y mayo 1987 se realizaron varias jornadas de huelga. El Consorcio de Transportes contrat¨® autocares particulares para realizar itinerarios similares a los de las principales l¨ªneas del Metro.

-1990 comenz¨® con paros intermitentes realizados por los conductores durante los primeros d¨ªas de marzo y convocados ¨²nicamente por el sindicato CNT. Los paros tuvieron lugar en los momentos de mayor afluencia de viajeros: entre las 6:30 y las 8:30 y las 17:00 y 19:00 horas.

El 12 de marzo se desconvoc¨® la huelga al llegarse a un acuerdo.

- En enero de 1991 el Sindicato de Conductores del Metro de Madrid anunci¨® 14 jornadas de paros parciales, entre las 6:30 y las 8:30 y las 17:00 y 19:00 horas.

Las asociaciones de vecinos denunciaron ante el fiscal general del Estado a los responsables del Metro por posible dejaci¨®n de funciones al no hacer cumplir los servicios m¨ªnimos.

El Defensor del Pueblo, ?lvaro Gil Robles, acept¨® mediar entre las partes en litigio. El 23 de enero la asamblea de trabajadores ratific¨® el fin de la huelga tras 11 jornadas de paros.

- El 11,12, 13 y 14 de febrero de 1992 los trabajadores del Metro realizaron paros intermitentes, sin servicios m¨ªnimos, en las horas punta. Estos paros coincidieron con la huelga que llevaban a cabo los trabajadores de la EMT.

Los paros volvieron a repetirse a final del mes, desconvoc¨¢ndose el 27 de febrero.

- Los conflictos en el suburbano resurgieron en junio de 1994 con paros parciales que coincidieron con una huelga de los trabajadores de RENFE y de los autobuses interurbanos.

El 28 de diciembre de ese mismo a?o comenzaron una serie de paros parciales durante cuatro horas (entre las 7:30 y las 9:30 y las 18:00 y 20:00 horas). Estos paros se prolongaron durante varios d¨ªas hasta que fueron desconvocados el 16 de enero de 1995. A final de 1995 y durante los dos primeros meses de 1996 se sucedieron una serie de jornadas de paros, que finalizaron el 20 de febrero al llegarse a un acuerdo entre el Sindicato de Conductores y la empresa.

- En diciembre de 1997 durante los d¨ªas 17, 19 y 30 hubo paros parciales en protesta por la pol¨ªtica de personal de la empresa. Las protestas se llevaron a cabo en tres turnos: entre las 5.50 y las 7.50 horas de la ma?ana; por la tarde, de las 18.00 a las 20.00, y de 2.00 a 4.00 de la madrugada. Estos paros se reiniciaron a principios de 1998 y en el mes de febrero se radicaliz¨® la protesta durante las dos jornadas de huelga, que tuvieron lugar los d¨ªas 25 y 26 con sabotajes a trenes y la retenci¨®n de pasajeros dentro de los vagones por algunos piquetes.

Durante la jornada de huelga llevada a cabo el 2 de marzo hubo un enfrentamiento entre huelguistas y polic¨ªas en plena hora punta.

El 2 de junio de 1998 y tras seis meses de conflicto el metro recobr¨® la normalidad tras llegarse a un acuerdo que incluy¨® la readmisi¨®n de los huelguistas.

- El 23 de marzo de 2006 se iniciaron una serie de paros parciales que se desarrollaron entre las 07,00 y las 09,00 y de 19,00 a 21,00 horas, as¨ª como entre las 03,00 y las 05,00 de la madrugada, convocados por el Sindicato de Conductores. Los paros se repitieron en diversos d¨ªas de hasta que el 27 de abril fueron desconvocados.

- Los d¨ªas 30 de marzo y 1 de abril de 2009 los trabajadores realizaron paros parciales en hora punta. De 7.00 a 9.00 y de 18.00 a 20.00. Durante esas horas, se reforzaron las l¨ªneas de autobuses urbanos con recorridos similares. Tambi¨¦n hubo paros de 2.00 a 4.00 en los talleres de mantenimiento. Los paros finalizaron el 5 de mayo tras llegarse a un acuerdo.