Aviaci¨®n Civil asegura que la investigaci¨®n del 'caso Spanair' sigue un procedimiento adecuado y constante
La investigaci¨®n acumula ya 11.300 folios y 45 investigaciones paralelas sobre el accidente
El tribunal superior de Madrid ha elaborado hoy un informe en relaci¨®n al estado actual de la instrucci¨®n del procedimiento conocido como 'caso Spanair'. Seg¨²n dicho documento, cuando se van a cumplir dos a?os del aniversario de los hechos, la instrucci¨®n contin¨²a de la misma forma, avanzando oportunamente y las diligencias se vienen practicando de un modo conveniente, a pesar del volumen y la complejidad de la causa. El procedimiento consta, a d¨ªa de hoy, de 46 tomos, con m¨¢s de 11.300 folios. Adem¨¢s, se han abierto 45 piezas separadas, de notable complejidad t¨¦cnica, con varios miles de folios m¨¢s.
En cuanto al estado de las imputaciones no ha variado, permaneciendo dos t¨¦cnicos de la compa?¨ªa en esa situaci¨®n como presuntos responsables de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones imprudentes.
Los dos ¨®rganos periciales competentes, el colegiado y la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC) , contin¨²an sus trabajos y an¨¢lisis t¨¦cnicos. El Juzgado est¨¢ a la espera, en ese sentido y sin perjuicio de la pr¨¢ctica de otras diligencias, de los informes correspondientes.
Asimismo, el ¨®rgano judicial est¨¢ tambi¨¦n a la espera de varios informes t¨¦cnico-periciales de las partes implicadas en el procedimiento que han designado peritos.
Hace dos d¨ªas Aviaci¨®n civil public¨® una nota que aseguraba que la investigaci¨®n del accidente acontecido el 20 de agosto de 2008 a la aeronave Mc Donnell Douglas DC-9-82 (MD-82), matr¨ªcula EC-HFP, en el aeropuerto de Madrid-Barajas, contin¨²a progresando. La Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC) ha emitido una nota de progreso reflejando la direcci¨®n que ha seguido la investigaci¨®n hasta la fecha y en la que se resumen las principales actuaciones llevadas a cabo, especialmente en el ¨²ltimo a?o.
La nota no presenta informaci¨®n factual nueva respecto a la ya aportada en el informe preliminar de octubre de 2008 y en el informe interino de agosto de 2009.
Seg¨²n el organismo, en la actualidad se est¨¢ trabajando en la elaboraci¨®n del informe final de la investigaci¨®n, con el objetivo de disponer de un proyecto en diciembre de 2010 para someterlo a comentarios de las distintas partes y autoridades involucradas como ¨²ltima fase del proceso de la investigaci¨®n.
SEPLA cr¨ªtica la actitud de Aviaci¨®n Civil
La cruz roja estaba preparada, tienen un protocolo. Seg¨²n los recuerdos de Jos¨¦ Ram¨®n Delgado, coordinador del ¨¢rea psicosocial de Cruz Roja, en un primer momento "la confusi¨®n fue la t¨®nica, y la informaci¨®n era muy cambiante, aunque en unos minutos ya sab¨ªamos el tipo de avi¨®n y el n¨²mero de pasajeros". "En ese primer momento la informaci¨®n ya estremec¨ªa", recalca. "La primera sensaci¨®n fue de caos, como es de esperar, y de nervios, falta de informaci¨®n e incertidumbre". El ambiente era de dolor y de miedo a que hubiese fallecidos. Son un equipo multidisciplinar muy preparado pero al final "todos somos humanos y nos afecta". Define su trabajo como "el apoyo humano, el acompa?amiento".
El equipo de emergencias del ayuntamiento de Madrid se dio de frente con el acontecimiento. Ervigio Corral, subdirector del SAMUR, coordin¨® a todos los efectivos ese d¨ªa. Con un gran n¨²mero de intervinientes, unas 50 unidades m¨®viles llegaron a la localizaci¨®n del accidente. All¨ª los bomberos estaban apaciguando el fuego, mientras ellos ten¨ªan como primera misi¨®n sacar a los supervivientes. En plena labor de reconocimiento escucharon voces de gente que les llamaban. "Fue muy chocante, de repente o¨ªmos a gente pronunciado nuestros nombres: Eran nuestros compa?eros Ligia Palomino y Jos¨¦ Pablo, que viajaban en el avi¨®n. Intentas separarte emocionalmente, pero fue muy dif¨ªcil". Con diferentes lesiones, tras estos dos a?os, es posible que Jos¨¦ Pablo no vuelva a trabajar, en cambio Ligia, "volver¨¢ pronto, ojal¨¢".
"Una vez localizados, los desplazamos a 25 metros del avi¨®n, justo al lado del arroyo, donde montamos el hospital de campa?a", explica. All¨ª clasificaron los heridos seg¨²n la gravedad. Una hora tardaron en trasladar a las personas a los hospitales cercanos, "sobre todo de la parte noreste de Madrid. En la segunda fase de su intervenci¨®n, el juez de emergencias dictamin¨® que el siguiente paso era la recogida de cad¨¢veres, "fue lo m¨¢s duro, junto a la recogida de los enseres personales de los pasajeros".
En la fase post cat¨¢strofe el trabajo log¨ªstico se traslada a los familiares. "Se les proporcion¨® apoyo psicol¨®gico, alimentos y mantas para sobrellevar las interminables esperas del reconocimiento de cad¨¢veres".
La comparaci¨®n con el 11M es inevitable. "Yo estuve all¨ª por suerte o por fortuna, y la verdad es que te vienen muchos recuerdos, las causas son distintas pero las consecuencias las mismas".
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