Bajan los accidentes de bicicleta en Barcelona

La ciudad de Barcelona ha logrado reducir los accidentes de bicicleta a poco m¨¢s de uno al d¨ªa, como ocurr¨ªa antes de la implantaci¨®n del bicing y, pese a que tambi¨¦n han bajado el conjunto de accidentes viarios, se mantiene estable la mortalidad tanto de motoristas como de peatones. As¨ª se desprende del informe sobre la siniestralidad viaria en la capital catalana durante el a?o 2010, que informa que en conjunto los accidentes de tr¨¢fico han bajado un 7,3% respecto al a?o anterior, aunque el n¨²mero total de v¨ªctimas s¨®lo se ha reducido de 40 fallecidos a 39.

Un a?o m¨¢s, los m¨¢s damnificados por el tr¨¢fico diario en la capital catalana han sido los motoristas, con 19 v¨ªctimas mortales -16 conductores de motocicleta, uno de ciclomotor y dos acompa?antes-, y los peatones, con 16 v¨ªctimas mortales, al igual que el a?o anterior. Las otras v¨ªctimas mortales fueron dos ciclistas, un conductor de turismo y el ocupante de otro turismo.

La teniente de alcalde de Seguridad, Asumpta Escarp, y el concejal de Movilidad, Francesc Narv¨¢ez, han destacado que reducir la mortalidad tanto de los motoristas como de los peatones seguir¨¢ siendo su principal prioridad. En concreto, los atropellos de peatones han bajado un 10,8%, al pasar de 1.306 en 2009 a 1.165 en 2010, mientras que los accidentes con ciclomotores han bajado un 19,46% -especialmente porque ha bajado mucho el uso de esas motos de baja cilindrada-, y los de motocicleta un 0,68%.

Gracias al clima y a la estructura de la ciudad, el 51% de los desplazamientos diarios se hacen andando, mientras que el ¨ªndice de uso de motocicleta es el m¨¢s alto del continente, con 173 motos por cada mil habitantes. Entre las medidas que se han llevado a cabo en los ¨²ltimos a?os y que se quieren seguir potenciando para evitar la siniestralidad de peatones y motoristas, figuran campa?as de concienciaci¨®n, la instalaci¨®n de barreras de protecci¨®n -actualmente hay 3.288 metros de barrera instalados-, la reducci¨®n del l¨ªmite de la velocidad a 30 por hora en 300 kil¨®metros de calle o la creaci¨®n de 49 zonas avanzadas para motos en los sem¨¢foros -que llegar¨¢n a 60 en 2011.

Tanto Escarp como Narv¨¢ez han subrayado la importancia de este descenso de los accidentes de bici, sobre todo teniendo en cuenta que paralelamente al descenso de la siniestralidad el n¨²mero de usuarios de la bicicleta no ha parado de crecer y ha pasado de los cerca de 45.000 ciclistas diarios que hab¨ªa en Barcelona en 2006, antes de la implantaci¨®n del bicing en marzo de 2007, a los actuales m¨¢s de cien mil. En concreto, a lo largo de 2010 hubo 414 bicicletas implicadas en accidentes, aunque la cifra real de bicicletas accidentadas -sin contar por ejemplo las que fueron arrolladas por un turismo cuando estaban aparcaas-, fue de 399, frente a los 513 en 2009 y los 376 del a?o 2006, previo a la implantaci¨®n del bicing. Barcelona cuenta actualmente con 159 kil¨®metros de carril bici y 21,3 kil¨®metros de ronda verde.