La financiaci¨®n p¨²blico-privada para el AVE alcanzar¨¢ el 40%

Un 43,3 por ciento del coste de la llegada del AVE a Galicia se cubrir¨¢ con el recurso a la colaboraci¨®n p¨²blico-privada, lo que supone un montante de 2.332,8 millones de euros de los 5.379,5 totales. Lo ha apuntado el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, quien ha avanzado que las licitaciones que se financiar¨¢n de este modo se aprobar¨¢n el pr¨®ximo 29 de abril en el consejo de administraci¨®n de ADIF mientras que el resto comenzar¨¢n en mayo.

En rueda de prensa en A Coru?a para presentar el macroproyecto de licitaci¨®n de 27 tramos de alta velocidad para completar en 2015 el trazado entre Galicia y Madrid, el titular de Fomento ha detallado que este total servir¨¢ para redactar los proyectos y ejecutar las obras de montaje de v¨ªa de la conexi¨®n entre Olmedo (Valladolid), Zamora y Ourense, as¨ª como para mantener lo construido del tramo Ourense-Santiago. Adem¨¢s, se utilizar¨¢ para las obras de conservaci¨®n de las instalaciones de energ¨ªa, control de tr¨¢fico, telecomunicaciones y seguridad de las l¨ªneas Olmedo-Lubi¨¢n-Ourense y Olmedo-Santiago durante un per¨ªodo de 30 a?os.

En cualquier caso, tal y como ha puntualizado Blanco, "todo es p¨²blico", ya que una parte -3.046,7 millones de euros- son invertidos directamente por el Estado y, el resto, los 2.332,8 millones de euros restantes "se ir¨¢n amortizando a lo largo de la concesi¨®n". La elecci¨®n de la f¨®rmula de financiaci¨®n mixta, seg¨²n ha destacado, permitir¨¢ "ahorrar" 1.870 millones de euros.

No es ¨¦sta la ¨²nica ventaja de esta f¨®rmula mixta, ya que el responsable de Fomento ha informado de que tambi¨¦n "permite comenzar antes las obra" ya que el proceso entre la licitaci¨®n y la adjudicaci¨®n es "m¨¢s ¨¢gil". De este modo, la construcci¨®n de "algunas" infraestructuras, que se licitar¨¢n este a?o a partir del mes de mayo, comenzar¨¢ el pr¨®ximo octubre.

En cuanto a la segunda parte de la macrolicitaci¨®n, en la que se invertir¨¢n 3.046,7 millones de euros y que se ha dividido en 27 tramos para "estimular la competencia" entre las empresas, se realizar¨¢ mediante el procedimiento de concurso p¨²blico convencional para las obras pendientes en el tramo Lubi¨¢n-Ourense, adem¨¢s de las estaciones de Porta de Galicia -A Gudi?a (Ourense)- y Sanabria.

Con la actual planificaci¨®n, se espera que "todos" los tramos de la plataforma entre Ourense y Lubi¨¢n est¨¦n licitados en 2011 y "algunos" en obras, con la ¨²nica excepci¨®n de la integracion de la alta velocidad en la ciudad de As Burgas, que se licitar¨¢ en el primer trimestre de 2012.

Preguntado por las dificultades de entendimiento con la Xunta en este punto, Blanco se ha limitado a recordar que el pr¨®ximo martes se firmar¨¢ el protocolo y se ha reafirmado en que "no se puede replantear una decisi¨®n del a?o 2003", en relaci¨®n al soterramiento de las v¨ªas, que, en cualquier caso, se ha "mejorado".

Adem¨¢s, ha esgrimido que "no se puede replantear porque ser¨ªa empezar de cero y tendr¨ªa consecuencias de incremento de costes y de plazos", para incidir en que "no es previsible" que se produzca un cambio en este punto.

"Yo no tengo recursos para pagar caprichos", ha sentenciado, tras explicar que las integraciones se financian con las plusval¨ªas que generan los suelos donde se hacen y subrayar que, en el caso de Ourense, ¨¦stas no cubren "ni el 25 por ciento". Por ello, ha criticado que se haya "alimentado" un "un discurso de agravios" y ha retado a los que quieren el cambio, el PP de Ourense, a "pagarlo". "Si est¨¢n dispuestos a pagarlo y a asumir el retraso, podemos hablar", ha concluido.

Al margen de estos problemas puntuales, el ministro ha querido destacar que su "compromiso" con la llegada a Galicia ha permanecido "inamovible" cuando se cumplen dos a?os de su llegada a Fomento. "En ning¨²n momento perd¨ª la visi¨®n de esta infraestructura como necesidad real de Galicia", ha proclamado, para erigir esta obra en "un proyecto de Estado".

"Como ministro y como gallego, tengo la firme determinaci¨®n de trabajar todos los d¨ªas por este proyecto y har¨¦ lo necesario para sacarlo adelante", ha garantizado, y ha rechazado "mirar hacia atr¨¢s", hacia los momentos de cr¨ªticas y "especulaciones". "Lo importante es que fuimos capaces de hacer posible un sue?o colectivo", ha remarcado, para recordar a rengl¨®n seguido a todos los que trabajaron "insistentemente" por "hacer posible esta realidad", como el expresidente de la Xunta Emilio P¨¦rez Touri?o y el actual mandatario auton¨®mico, Alberto N¨²?ez Feij¨®o.

Prueba de su intenci¨®n de olvidar las cr¨ªticas pasadas, ha revelado que "la primera persona ajena al Gobierno de Espa?a en conocer la noticia" de que el Consejo de Ministros aprobar¨ªa la macrolicitaci¨®n fue Feij¨®o. "Le telefone¨¦ directamente desde el consejo para informarle", ha indicado, despu¨¦s de rese?ar que el d¨ªa anterior le hab¨ªa enviado "un mensaje" para avanz¨¢rselo.

"Fue contrestado muy positivamente, dando las gracias", ha valorado, y ha anticipado que el secretario de Estado de Infraestructuras se reunir¨¢ la pr¨®xima semana con el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agust¨ªn Hern¨¢ndez, para evaluar este acuerdo.

Preguntado al respecto, ha bromeado con que este viernes "fue un buen d¨ªa" en el que durmi¨® "bien". "Creo que he cumplido con mi deber y con un deber de justicia con esta tierra", ha reivindicado, no sin afirmar que "los gallegos no deben nada" a esta decisi¨®n de Fomento, sino que es el propio ministro quien debe "mucho a Galicia". Tambi¨¦n al presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, que "pasar¨¢ a la historia como el que m¨¢s se ha comprometido con el impulso y desarrollo de esta tierra".

Para el cumplimiento de este compromiso, seg¨²n ha explicado, su departamento, junto con el Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda, han tenido que hacer "arquitectura financiera" a fin de superar los cambios en el entorno econ¨®mico -el encarecimiento del acceso privado por la necesidad de las cajas de acudir a los mercados para recapitalizarse y la subida de los tipos de inter¨¦s por las alteraciones de precio del petr¨®leo- para hacer frente al coste de la infraestructura.

"Hubo debates para alcanzar un acuerdo sobre la mejor f¨®rmula para acometer la infraestructura en el tiempo marcado", ha revelado, tras admitir que "todo resulta un poco m¨¢s dif¨ªcil" debido a la coyuntura econ¨®mica actual. En todo caso, ha destacado que "cuando hay determinaci¨®n, voluntad de superar los problemas y ambici¨®n, se encuentran f¨®rmulas".

En relaci¨®n con la llegada de los trenes h¨ªbridos a Galicia, el ministro ha informado de que "empezar¨¢n a adaptarse a partir de este a?o", por lo que "no estar¨¢n" hasta finales de 2012, la fecha establecida para su puesta en marcha.

Adem¨¢s, se ha referido a la electrificaci¨®n de la v¨ªa entre Ourense y A Coru?a, de modo que Galicia "estrenar¨¢" a finales de este a?o 150 kil¨®metros de alta velocidad, anticipando as¨ª en un a?o los plazos previstos. Se trata de "la primera concreci¨®n del sue?o colectivo", ha proclamado Blanco.