El Gobierno licita 6.000 millones para que el AVE llegue en 2015

Con ocho d¨ªas de dilaci¨®n sobre el ¨²ltimo plazo previsto, el Gobierno aprob¨® ayer la "mayor licitaci¨®n de la historia": 6.000 millones de euros con financiaci¨®n p¨²blico-privada, repartidos en diez contratos para unir Galicia y la Meseta a trav¨¦s de 417 kil¨®metros de AVE. El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, lleg¨® a comprometer su cargo si el macroproyecto se demoraba m¨¢s all¨¢ del primer trimestre de 2011. La semana de retraso se la perdon¨® incluso el PP y la propia Xunta, que ayer dio la bienvenida a los hechos, tras un sinf¨ªn de anuncios, ante la excepcional licitaci¨®n, que divide los trabajos en dos tramos: el que unir¨¢ las localidades de Olmedo en Valladolid y Pedralba de la Prader¨ªa (Zamora) y el que enlaza esta ¨²ltima poblaci¨®n con Santiago de Compostela.

Blanco destaca el "mayor impulso que ha recibido nunca Galicia"

El BNG asegura que la financiaci¨®n privada a?ade dudas a los plazos

Lejos de dimitir, Blanco se pase¨® ayer triunfante en la toma de posesi¨®n del nuevo delegado del Gobierno, Miguel Cortizo, en A Coru?a, donde se jact¨® de "haber concretado el mayor impulso que ha recibido nunca Galicia". "Nos permitir¨¢ cumplir lo acordado en el Pacto del Obradoiro, de que habr¨¢ conexi¨®n por alta velocidad con Madrid a finales de 2015"

El contrato del Ministerio de Fomento incluye adem¨¢s de la construcci¨®n de la infraestructura, el mantenimiento de las v¨ªas y la financiaci¨®n de parte de las inversiones. Todo, para que, por fin, el tren r¨¢pido llegue a Galicia en 2015, 23 a?os y seis gobiernos despu¨¦s de que Andaluc¨ªa y Madrid estrenasen la primera l¨ªnea de AVE coincidiendo con la inauguraci¨®n de la Expo de Sevilla.

Tras la aprobaci¨®n de ayer por el Consejo de Ministros, Adif, el gestor de las infraestructuras, licitar¨¢ la ejecuci¨®n del montaje de la v¨ªa y su correspondiente mantinimiento, "as¨ª como la de las instalaciones de energ¨ªa el¨¦ctrica, telecomunicaciones y gesti¨®n del tr¨¢fico ferroviario de la l¨ªnea y su conservaci¨®n", explica Fomento en el comunicado. Esa factura correr¨¢ a cargo de la f¨®rmula mixta de colaboraci¨®n p¨²blico-privada.

Las obras de la plataforma que todav¨ªa no se han ejecutado en el tramo entre Lubi¨¢n y Ourense se adjudicar¨¢n a trav¨¦s de un concurso p¨²blico convencional. As¨ª que si esta vez se cumpliese el calendario oficial, a finales de 2015 el trayecto entre Santiago y Madrid se cubrir¨¢ en dos horas y media, con 30 minutos de ahorro sobre el previsto inicialmente. Ser¨ªa el final de un proyecto que la Xunta empez¨® a reclamar tan pronto como estuvieron listas las autov¨ªas con la Meseta, a finales de los noventa.

Muy lejos quedar¨¢n aquellos c¨¢lculos del Plan Galicia que el ex presidente del Gobierno Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar anunci¨® tras la cat¨¢strofe del Prestige, seg¨²n los cuales el AVE estar¨ªa finalizado en 2009. E incluso las primeras cuentas del Gobierno de Zapatero con Magdalena ?lvarez al frente del departamento de infraestructuras, que fijaban el fin de las obras en 2012.

La aprobaci¨®n en el Consejo de Ministros de esta inversi¨®n de 6.000 millones sirvi¨® para que el presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, considerase en vigor el Pacto do Obradoiro que firm¨® con Blanco en julio de 2009, a los pocos meses de su llegada al ministerio. Feij¨®o olvid¨® por un d¨ªa su habitual beligerancia con el Gobierno de Zapatero y equipar¨® la cooperaci¨®n entre Administraciones con "los barcos que llegan a este puerto herculino, que aunque con tripulantes de distinta procedencia, trabajan juntos". "Podemos movilizar juntos la cooperaci¨®n y las esperanzas de nuestra gente. Despu¨¦s de 20 meses, el Pacto do Obradoiro es el reflejo de eso, sigue vigente", afirm¨®.

La decisi¨®n del Gobierno fue saludada con j¨²bilo por los socialistas, cuyo portavoz de infraestructuras en el Parlamento, Pablo L¨®pez Vidal, celebr¨® "el d¨ªa hist¨®rico" que supone el avance "de la obra m¨¢s importante de los ¨²ltimos siglos en la historia de la comunidad". El BNG opt¨® por ver el vaso medio vac¨ªo y advirti¨® sobre la "incertidumbre" que introduce el modelo de financiaci¨®n mixto elegido por Fomento. que incluye fondos p¨²blicos y privados. El portavoz del Bloque en el Congreso, Francisco Jorquera, asegura que esa f¨®rmula incrementa las dudas sobre el plazo de finalizaci¨®n de la infraestructura. Jorquera lament¨® adem¨¢s que el ¨²nico beneficiado por el sistema de pago "ser¨¢n las concesionarias que cobrar¨¢n un canon durante d¨¦cadas".