Los ciudadanos que usan la bicicleta casi a diario aumentan en un mill¨®n en cuatro a?os
Tr¨¢fico presenta el Bar¨®metro Anual de la Bicicleta. Casi tres millones de personas usan este veh¨ªculo casi todos los d¨ªas
El n¨²mero de ciudadanos espa?oles que utilizan la bicicleta casi a diario en sus desplazamientos ha aumentado en un mill¨®n en cuatro a?os, hasta alcanzar tres millones de usuarios en 2011, mientras que quienes la usan con alguna frecuencia ya alcanza los 15,5 millones, seg¨²n el Bar¨®metro Anual de la Bicicleta, que hoy ha presentado la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).
"La bicicleta es probablemente una forma mucho m¨¢s segura de desplazarse de lo que la gente piensa", ha considerado el director de Tr¨¢fico, Pere Navarro, que ha destacado la reducci¨®n de ciclistas muertos, de 79 en 2001 a 67 en 2010, a pesar de que en la ¨²ltima d¨¦cada el n¨²mero de ciclistas ha aumentado en casi dos millones.
Seg¨²n el bar¨®metro, la mitad de los ciudadanos que poseen una bici estar¨ªan dispuestos a registrarla en el Ayuntamiento -el 17% ha sufrido alg¨²n robo- y el 50% estar¨ªa dispuesto a pagar entre 35 y 50 euros anuales para asegurarla con cobertura de robo y asistencia en carretera, seg¨²n ha explicado el secretario t¨¦cnico de la Red de Ciudades por la Bicicleta, Xavier Corominas.
Navarro ha querido desligar el incremento del uso de la bici de la crisis econ¨®mica y lo ha atribuido, en cambio, "al gran salto adelante en el sistema p¨²blico de bicicletas" y a la toma de conciencia de los ciudadanos, "para quienes los temas de salud cada vez cogen m¨¢s peso".
En la misma l¨ªnea se ha pronunciado Corominas, que ve en la bicicleta una soluci¨®n de ahorro. "Circular en bicicleta con seguridad por la calzada es lo que pide la sociedad y la propia crisis, porque los ayuntamientos se ahorrar¨ªan mucho en infraestructuras", ha se?alado.
El adelanto electoral frustra el nuevo Reglamento de Circulaci¨®n
El director de Tr¨¢fico ha reconocido que el adelanto electoral al 20 de noviembre ha impedido la reforma del Reglamento General de Circulaci¨®n, que supon¨ªa adecuar la norma "al significativo aumento de ciclistas". "El anterior reglamento estaba hecho para el coche", ha dicho Navarro.
En concreto, el nuevo Reglamento preve¨ªa que los ciclistas pudieran circular en condiciones de seguridad y comodidad por la calzada, es decir, "plantear v¨ªas ciclables y no ciclistas", ha explicado Carlos Poblete, coordinador de la asociaci¨®n ConBici.
Seg¨²n Poblete, el objetivo era que "en general" las ciudades tuvieran un l¨ªmite m¨¢ximo de velocidad de 30 kil¨®metros por hora, salvo en un 10% o 15% de v¨ªas, en las que los Ayuntamientos podr¨ªan establecer otras velocidades. "La calzada es el espacio natural para las bicis, y en caso de conflicto entre bici y peat¨®n hay que tener en cuenta que el peat¨®n es m¨¢s vulnerable", ha a?adido Pere Navarro.
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