Visto para sentencia el juicio del accidente del helic¨®ptero de Torallola

El juicio por el caso del helic¨®ptero que se accident¨® en junio de 2002 en Torallola (Pallars Juss¨¤) ha quedado hoy visto para sentencia. La vista, celebrada en siete sesiones con casi nueve a?os y medio de retraso, ha servido para desvelar las numerosas irregularidades que imped¨ªan volar al aparato, pero no para esclarecer la verdadera causa del siniestro, donde fallecieron los ocho ocupantes del aparato. Una de las conclusiones ha sido que el helic¨®ptero se cay¨® porque era una chatarra volante "mal construida".

El fiscal y las acusaciones particulares retiraron, al inicio de la ¨²ltima sesi¨®n del juicio, los cargos contra el mec¨¢nico Carlos M., uno de los cuatro acusados, al considerar que era un trabajador aut¨®nomo que realizaba los trabajos que le ordenaban los directivos de la empresa propietaria de la aeronave y que consist¨ªan en hacer las revisiones de las 100 horas de vuelo.

El fiscal, a la vista de los diferentes informes periciales aportados a la causa, ha decidido mantener los cargos contra los otros tres acusados, Pedro Mar¨ªa S.M., administrador de la empresa Helieuropa Services, propietaria del helic¨®ptero, y los responsables de su mantenimiento Andr¨¦s G. y Jos¨¦ Carlos P., para los que solicita 5 a?os y 9 meses de prisi¨®n por ocho delitos de homicidio imprudente.

Tambi¨¦n pide para ellos 7.200 euros de multa y 6 a?os de inhabilitaci¨®n especial para el ejercicio de la profesi¨®n, as¨ª como una indemnizaci¨®n de 600.000 euros para cada una de las familias de las v¨ªctimas. El Ministerio de Fomento figura como responsable civil subsidiario. Las aseguradoras ya han pagado 150.000 euros por cada fallecido.

A lo largo del juicio se han puesto de manifiesto dos posturas opuestas. Para el fiscal y los abogados de la acusaci¨®n particular, el accidente fue un hecho previsible a la vista de un total de 36 irregularidades t¨¦cnicas y administrativas que afectaban a la seguridad de la aeronave, que hab¨ªa sido contratada para revisar l¨ªneas el¨¦ctricas de alta tensi¨®n de Fecsa-Endesa en el Pirineo. La defensa ha trasladado la responsabilidad al piloto, uno de los fallecidos.

El fiscal, en su informe final, fue reiterativo al enumerar las deficiencias que presentaba el helic¨®ptero siniestrado, ya que fue adquirido por Pedro Mar¨ªa S.M. al Ej¨¦rcito del Aire. En ese momento carec¨ªa de los elementos fundamentales para el vuelo, como motor, palas del rotor principal y de cola, pero fue reconstruido con piezas compradas en subastas o de otras aeronaves. Adem¨¢s, volaba con piezas caducadas y el mantenimiento no era el adecuado.