Ultim¨¢tum al tranv¨ªa de Parla

El tranv¨ªa de Parla, el proyecto que simboliza el auge y el poder de Tom¨¢s G¨®mez (PSM) en el municipio del sur de Madrid, est¨¢ a punto de descarrilar. La multinacional de servicios ferroviarios Alstom ha enviado una carta a la empresa concesionaria Tranv¨ªa de Parla en la que le amenaza con suspender los servicios de mantenimiento de los trenes si antes de ma?ana no paga los 6,5 millones que le debe. "Si en el improrrogable plazo de ocho d¨ªas naturales [que vence ma?ana] Tranv¨ªa de Parla no procede a regularizar todos los pagos pendientes, este consorcio proceder¨¢ a la suspensi¨®n, de forma inmediata y autom¨¢tica, de todas las labores de mantenimiento del sistema tranviario", se?ala la compa?¨ªa.

La concesionaria del tranv¨ªa, que emplea a 58 trabajadores, se encuentra en una delicada situaci¨®n financiera debido, fundamentalmente, a la falta de pago del Ayuntamiento de Parla, que le deb¨ªa 29,4 millones hace un a?o, seg¨²n el informe de auditor¨ªa de Deloitte de las cuentas de 2010. Actualmente, la deuda municipal alcanza los 48 millones. El Consistorio est¨¢ inmerso en una grave situaci¨®n econ¨®mica, ahogado por una abultada deuda, que le ha llevado a despedir a un centenar de funcionarios. Un portavoz municipal rechaz¨® comentar el ultim¨¢tum de Alstom alegando que era un problema entre empresas.

Alstom no ha cobrado ninguna factura desde que comenz¨® a prestar el servicio de mantenimiento en 2008. La multinacional ha emitido facturas mensuales bajo el concepto "servicio de mantenimiento del sistema tranviario de Parla". Tambi¨¦n por el cambio de ruedas de los trenes o por varios "incidentes de enganchones en las catenarias". "Pese a los reiterados requerimientos que les hemos venido efectuando para regularizar la situaci¨®n de pagos pendientes, Tranv¨ªa de Parla y sus accionistas contin¨²an sin hacer frente a la deuda, que asciende a 6.525.761 euros", se?ala Alstom en su carta.

Desde la concesionaria Tranv¨ªa de Parla, que gestiona el transporte ferroviario en el municipio gobernado por Jos¨¦ Mar¨ªa Fraile (PSM), rechazan comentar la situaci¨®n. Se remiten a una escueta declaraci¨®n: "Nuestra intenci¨®n es seguir prestando el servicio con la calidad de siempre". No explican c¨®mo podr¨¢n hacerlo si Alstom deja de prestar el servicio de mantenimiento.

Fuentes del Consorcio Regional de Transportes (CRT), que depende de la Comunidad de Madrid, admiten que los trenes no podr¨¢n circular si se suspende el mantenimiento. "Nos vemos en la obligaci¨®n de recordarles las graves consecuencias que la falta de mantenimiento implicar¨ªa para la explotaci¨®n en las necesarias y exigidas condiciones de seguridad", a?ade Alstom. Tambi¨¦n en Global V¨ªa, principal accionista de Tranv¨ªa de Parla, rechazan valorar la situaci¨®n.

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, se ha comprometido hoy a poner autobuses urbanos en caso de que la empresa adjudicataria del tranv¨ªa suspenda el trayecto "para no dejar sin servicio a los parle?os". Aguirre ha recordado que el Consorcio regional de Transportes no ha dejado de financiar el 50% del coste de los billetes del tranv¨ªa" en concepto de d¨¦ficit entre los gastos de explotaci¨®n y los ingresos por tarifas.

El tranv¨ªa de Parla naci¨® en 2004, cuando Tom¨¢s G¨®mez era alcalde de la ciudad, para dar servicio a los cerca de 30.000 vecinos que iban a poblar el nuevo barrio Parla Este. Convertido en icono de la ciudad, comenz¨® a funcionar en 2007 tras m¨¢s de 129 millones de inversi¨®n, cerca de un 40% m¨¢s de lo previsto. Los principales accionistas de Tranv¨ªa de Parla son Global V¨ªa, participada por FCC, y Caja Castilla La Mancha Corporaci¨®n.

En Tranv¨ªa de Parla existe una honda preocupaci¨®n por la grave situaci¨®n econ¨®mica del Ayuntamiento que afecta a la empresa, seg¨²n fuentes de la concesionaria. Los gastos fijos ascienden a cerca de 10 millones y sus ingresos dependen en buena parte de la Administraci¨®n. El CRT aporta cerca de tres millones anuales, se hace cargo del 50% del d¨¦ficit que se produce entre los gastos de explotaci¨®n y los ingresos por tarifas. El tranv¨ªa lo utilizan al a?o unos cuatro millones de usuarios que no cubren los costes totales.

El Ayuntamiento se comprometi¨® en 2005 a pagar a la concesionaria una cantidad seg¨²n los kil¨®metros reales recorridos por el tranv¨ªa, pero desde 2007 no la ha satisfecho ¨ªntegramente. Tambi¨¦n acord¨® que se har¨ªa cargo del coste ¨ªntegro de la inversi¨®n, que asciende a 129 millones. As¨ª, el Consistorio deber¨ªa abonar a Tranv¨ªa de Parla cerca de 12 millones anuales durante 30 a?os para pagar la inversi¨®n y los intereses.

A pesar de todo, Tranv¨ªa de Parla gan¨® 824.000 euros en 2009, seg¨²n las cuentas depositadas en el Registro Mercantil de Madrid. En las citadas cuentas se desprende que la deuda del Ayuntamiento de Parla a finales de 2009 ascend¨ªa a 21 millones por la cuota para pagar la inversi¨®n y otros tres millones por los ingresos de viajeros.