Peat¨®nito: el luchador por los peatones de M¨¦xico DF
Peatonito patrullando las calles de M¨¦xico DF (Foto: @Pgarciaserna/ Towards the Human City)
Se estima que en M¨¦xico DF hay cinco millones de autom¨®viles. Cada d¨ªa cometen 63 accidentes que ocasionan 21 heridos y 3 muertos. Por lo menos uno de ellos es un peat¨®n. Ayer muri¨® uno. Hoy morir¨¢ otro. Ma?ana morir¨¢ otro. En M¨¦xico mueren m¨¢s personas por accidentes de tr¨¢fico que en la lucha contra el narco y son la principal causa de muerte de menores.
Peat¨®nito era un ciudadano como cualquier otro, hasta que un d¨ªa decidi¨® enfrentarse a esta situaci¨®n. Rescatando los valores de la lucha libre mexicana, con una m¨¢scara con la imagen de un peat¨®n y una capa simulando los pasos cebra, decidi¨® salir a luchar contra el imperio del autom¨®vil, en defensa de los derechos de los peatones. Su objetivo: realizar una acci¨®n-espect¨¢culo de cultura c¨ªvica para reivindicar al peat¨®n, para que el peat¨®n sea el rey y tenga la prioridad. Para que la democracia se exprese tambi¨¦n en el espacio vial.
¡°Empec¨¦ como un activista de la movilidad m¨¢s sostenible con los grupos de ciclismo urbano, y not¨¦ que no exist¨ªan grupos peatonales¡±, nos cuenta enmascarado en una de las principales avenidas del Distrito Federal. ¡°Decid¨ª pasar a la acci¨®n y promover los derechos del peat¨®n de forma comunicativa, divertida, visti¨¦ndome de luchador y saliendo a las calles de la ca¨®tica ciudad de M¨¦xico a defenderles del terrible tr¨¢fico y de los carros¡±.
Peat¨®nito, que mantiene su identidad an¨®nima, se dedica a evitar que los coches paren en pasos de peatones, se?ala y denuncia problemas de infraestructura vial, elimina los obst¨¢culos de las aceras, negocia con vendedores ambulantes para asegurar que haya suficiente espacio para peatones y usuarios de sillas de ruedas, pinta pasos cebra en cruces peligrosos, arremete contra los conductores temerarios y ayuda a los peatones a circular con mayor seguridad. Asimismo, ofrece cursos de formaci¨®n, participa frecuentemente en conferencias, incluso a nivel internacional, y es miembro activo de varias organizaciones como la Liga Peatonal, colectivo dedicado a la promoci¨®n y defensa de los derechos del peat¨®n.
Una de sus principales acusaciones es que la ciudad de M¨¦xico se gestiona por y para los coches: ¡°Es importante saber que en esta ciudad, solo el 20% de la poblaci¨®n se transporta en autom¨®vil; sin embargo, ocupan el 80% de la viabilidad. Son una minor¨ªa muy estorbosa. Hay un 80% de la poblaci¨®n que se transporta a pie, en bicicleta y en transporte p¨²blico. Cualquier pol¨ªtica que hagas para el autom¨®vil, es regresiva, porque estas favoreciendo a una minor¨ªa, sobre todo, una minor¨ªa que es la que m¨¢s ingresos tiene¡±.
Sorprende que en un pa¨ªs como M¨¦xico, que esta entre los 10 pa¨ªses con mayor n¨²mero de muertos por accidentes de tr¨¢fico,el proceso de acceder al permiso de conducir hasta hace poco fuera tan permisivo (en 1997, el primer Jefe de Gobierno electo, Cuauht¨¦moc C¨¢rdenas, decidi¨® eliminar los ex¨¢menes te¨®ricos y pr¨¢cticos de conducir) y la ley de viabilidad tan laxa (la administraci¨®n de Marcelo Ebrard instaur¨® un sistema de puntos para penalizar conductores pero poco despu¨¦s se dej¨® de aplicar).
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¡°Cualquier pol¨ªtica que hagas para el autom¨®vil, es regresiva, porque estas favoreciendo a una minor¨ªa, sobre todo, una minor¨ªa que es la que m¨¢s ingresos tiene¡±
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Recientemente, el pa¨ªs aprob¨® una nueva ley de viabilidad que tiene como principal objetivo dar prioridad al peat¨®n, obliga a realizar un examen para tener el carnet de conducir y define criterios para la retirada de carnet en caso de infracciones.
Aunque Peat¨®nito y sus colegas mantienen cierto escepticismo sobre su cumplimiento. Defienden el concepto de planificaci¨®n urbana basada en la pir¨¢mide de valores, donde en la c¨²spide se encuentra el peat¨®n y en lo m¨¢s bajo de la jerarqu¨ªa el autom¨®vil.
Piramide de valores priorizando el peat¨®n (imagen obtenida del blog Melillaconbici.com)
Junto con la Liga Peatonal, el pasado agosto lanzaron la Carta Mexicana de los Derechos del Peat¨®n, cuyos antecedentes se basan en la Carta Europea de los Derechos de los Peatones, aprobada por el parlamento europeo en 1988. Sus aspiraciones son que las ciudades mexicanas se acojan a la Visi¨®n Cero, la filosof¨ªa vial implementada por primera vez en Suecia que aspira a cero muertes por accidentes viales bas¨¢ndose en 4 principios:
1. ?tico: La vida humana va por encima de cualquier forma de movilidad o sistema vial.
2. Responsabilidad: aquellos que dise?an e implementan los sistemas viales comparten la responsabilidad con los usuarios
3. Seguridad: los sistemas viales deben tomar en cuenta los errores humanos y reducir las posibilidades de error y de fatalidad en caso de que ¨¦stos sucedan.
4. Mecanismos de cambio: proveedores, reguladores y usuarios de los sistemas viales deben todos estar dispuestos al cambio.
Reflexionando sobre el impacto de su militancia urbana, Peat¨®nito se muestra positivo: ¡°Hemos logrado grandes cambios, pues gracias a que nos hemos ganado a la opini¨®n p¨²blica, nos hemos ganado a la agenda del gobierno y el gobierno ya tiene nuestro discurso, ya es muy dif¨ªcil que el gobierno hable en contra del peat¨®n¡±.
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¡°Se ha logrado poner al peat¨®n en la agenda pero ahora se ha de convencer al conductor que deje el coche¡±
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Sin embargo, es consciente de lo mucho que queda por cambiar para poder bajar las estad¨ªsticas de tanto peat¨®n muerto: ¡°Ahora el siguiente cambio es el presupuesto. Si los pol¨ªticos van a estar hablando de que el peat¨®n es primero, pues queremos ver realmente el presupuesto: que vaya a los cruces seguros, que se use para poner ciclov¨ªas, para transporte p¨²blico eficiente. Se ha logrado poner al peat¨®n en la agenda pero ahora se ha de convencer al conductor que deje el coche. El gobierno tiene que darnos los incentivos, pues no me voy a bajar de mi coche s¨ª no hay un buen servicio de transporte p¨²blico, si no voy c¨®modo, si voy apretado¡±.
Confiesa haberse inspirado en la administraci¨®n de Antanas Mockus en Bogot¨¢, sobretodo cuando decidi¨® despedir a toda la polic¨ªa de tr¨¢nsito y contratar a mimos para dirigir el caos vial. Debido a ello, apuesta por la diversi¨®n y el juego para promover el civismo, sin perder la trascendencia y relevancia de sus acciones para lograr un cambio de mentalidad en la sociedad mexicana: ¡°Hemos cometido un horror al construir una ciudad para los coches y no una ciudad para las personas. Ahora los ni?os no pueden jugar en paz, los ancianos no pueden cruzar las calles, vivimos en una congesti¨®n ambiental que ha creado miles de muertes por enfermedades respiratorias. Hemos cometido graves errores en dise?o urbano pero aun estamos a tiempo para revertirlo. Es nuestra ciudad y tenemos que trabajar por ella, para todos juntos construir una ciudad m¨¢s humana¡±.
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