Volkswagen frente a Europa
La marca ha tratado de manera muy desigual a sus clientes europeos respecto a los de EEUU
Hace un a?o que se destap¨® el esc¨¢ndalo del dieselgate,el fraude medioambiental cometido por el gigante automovil¨ªstico Volkswagen en el que han acabado involucrados m¨¢s productores. Se trataba de una manipulaci¨®n de la centralita electr¨®nica de sus veh¨ªculos para falsear las emisiones de gases contaminantes de manera que no alcanzasen los l¨ªmites legales.
El fraude removi¨® la c¨²pula de la compa?¨ªa, le ha costado miles de millones de euros y le ha generado una fuerte crisis de imagen, inacabables litigios con los usuarios, problemas ante distintas instancias pol¨ªticas y abundantes pleitos judiciales.
Tras una reacci¨®n inicial insuficiente y poco ¨¢gil, la compa?¨ªa ha entendido la necesidad de responder con transparencia y di¨¢logo, algo positivo para la marca, la industria y el empleo. Pero existen diferencias entre el buen trato dispensado a los usuarios de EE?UU y el usado con los europeos.
Este a?o ha llegado all¨ª a un acuerdo con la mayor¨ªa de propietarios ¡ªaprobado provisionalmente por los tribunales¡ª por el que indemnizar¨¢ a 450.000 de ellos con 14.700 millones de d¨®lares (a raz¨®n de entre 5.000 y 10.000 d¨®lares per capita), adicionales a la cobertura de la reparaci¨®n. Y est¨¢ a punto de concluir un pacto con el Gobierno de EE UU sobre la multa a pagar para sortear las consecuencias penales.
En Europa solo cubre la reparaci¨®n. La raz¨®n para no indemnizar (que la depreciaci¨®n del valor de los coches es aqu¨ª inferior) resulta d¨¦bil. El Bundestag y el Parlamento Europeo est¨¢n siendo las entidades m¨¢s exigentes. Los Ejecutivos, el Gobierno alem¨¢n y la Comisi¨®n Europea se arrastran en investigaciones largas y confusas.
En el Viejo Continente deber¨ªa existir el nivel de protecci¨®n autom¨¢tica del consumidor, la diligencia judicial y una fiscal¨ªa general como la de EE?UU. De esta manera, los clientes europeos de VW seguramente hubieran tenido el mismo trato.
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