El ciclismo urbano se hace m¨¢s seguro en las calles de Nueva York

En 2013, Citi Bike ¨Cel sistema de bicicletas p¨²blicas- lleg¨® a Nueva York. Durante estos casi 4 a?os desde su implantaci¨®n, son ya m¨¢s de 24 millones de viajes los que se han realizado mediante este transporte p¨²blico y lo que empez¨® con 6000 bicicletas y 300 estaciones, contempla en la actualidad un total de 600 estaciones y m¨¢s de 10mil bicicletas en 55 vecindades de la ciudad.

Pero aun as¨ª, los neoyorquinos no lo ven suficiente.

Seg¨²n un reciente estudio liderado por Penn Schoen Berland y comisionado por Transportation Alternatives ¨C cuya misi¨®n es reclamar las calles de New York del coche y promover el ciclismo, el andar y el transporte p¨²blico- se constat¨® que un 71% de neoyorquinos quieren expandir el programa de bicicletas p¨²blicas a lo largo de toda la ciudad (no solo en las partes oeste de Brooklyn y Queens, Manhattan y Jersey city).

Adem¨¢s de esta reivindicaci¨®n y deseo para incorporar m¨¢s bicicletas en la ciudad, Nueva York ha mostrado mucho inter¨¦s por la seguridad de los usuarios que usan el sistema Citibike. No solo existe una web donde se alerta de los automovilistas que bloquean los carriles bici sino que, conjuntamente con Blaze ¨C un estudio creativo de dise?o y tecnolog¨ªa londinense- se ha implementado la ¡®estrategia de visi¨®n cero¡¯, con el fin de reducir a cero las muertes por accidentes de tr¨¢fico.

Gracias al novedoso sistema de luces l¨¢ser, dise?ado por Blaze, se proporciona a los ciclistas un nuevo aditamiento de seguridad con la proyecci¨®n sobre el asfalto de un icono verde, anticipando unos 6 metros el paso de la bici. De esta manera, en las intersecciones, callejones, costados de los veh¨ªculos y puntos ciegos, tanto ciclistas, peatones y otros conductores de veh¨ªculos motorizados estar¨¢n alertados de la presencia de ciclistas.

Este sistema fue testado en 2015 en Londres, cuando Transport for London (TfL) quiso incorporar ¡®Blaze Laserlight¡¯ en su sistema de bicicletas p¨²blicas ¡°Santander London Cycle Hire¡± administradas por Serco.

En el estudio realizado posteriormente, se constat¨® que con este tipo de luz l¨¢ser, los ciclistas son un 96,2% m¨¢s visibles para los conductores de autobuses durante la noche versus un 72,4% solo con luces LED. Ante los automovilistas tambi¨¦n mejor¨® la visibilidad pasando de un 56% con las luces LED a un 66% con las l¨¢ser.

Visto el impacto positivo de esta implementaci¨®n en Londres, Nueva York anunci¨® la incorporaci¨®n de las luces Blaze durante este invierno como prueba piloto en 250 bicicletas de Citibike. De todos modos, aquellos ciclistas que prefieran pedalear sin luces l¨¢ser pueden desactivar la funci¨®n y usar otros dispositivos (como la tecnolog¨ªa LED de 300 l¨²menes). Se espera que CitiBike encuentre una forma de asegurar la incorporaci¨®n de estas luces en todas sus biciletas ya que ¨¦stas, tienen un costo aproximado de 150 d¨®lares.

Tal como Blaze anuncia en su sitio web, la proyecci¨®n de Laserlight no solo mejora la experiencia del ciclismo urbano aumentando la visibilidad de los ciclistas sino que adem¨¢s, se incluyen otras capacidades espec¨ªficas para este tipo de sistemas p¨²blicos del ¡®bike sharing¡¯ como el seguimiento de uso, distancia recorrida, niveles de contaminaci¨®n, an¨¢lisis de datos, etc.

De esta manera, se permite generar esquemas y estudios que aumenten la eficiencia, la adopci¨®n y niveles de satisfacci¨®n de los usuarios. M¨¢s que una proyecci¨®n, el Laserlight es una nueva plataforma tecnol¨®gica que puede dar muy buenos resultados y mejorar la movilidad y seguridad en las ciudades.

Cabe recordar que muchas ciudades implementan tambi¨¦n otros sistemas donde se usa la tecnolog¨ªa para prevenir accidentes viales ya discutidos previamente en el blog tales como los pasos de peatones inteligentes, la incorporaci¨®n de paneles solares en las marquesinas de los autobuses, luces LED en los sem¨¢foros o la incorporaci¨®n de rutas basadas en experiencias y cultura, aisladas del tr¨¢fico urbano.