T¨ªo, las bicis de hombre est¨¢n pasadas de moda

La solidez de las bicicletas de hombre con la barra horizontal en el cuadro o bastidor, es un espejismo: son menos seguras que las de mujer, dise?adas con el tubo superior curvado, porque obligan a inclinarse durante la conducci¨®n. Una postura forzada que resulta peligrosa para los mayores, y tambi¨¦n para los padres j¨®venes que lleven a sus hijos en sillines instalados delante o detr¨¢s. En caso de choque, el adulto suele caer de cabeza d¨¢ndose el peor de los golpes. As¨ª lo asegura un estudio del Instituto Nacional de Investigaci¨®n sobre el Transporte y el Tr¨¢fico, de Suecia, que trata de convencer a los varones de que es mejor una bicicleta de chica. Pa¨ªses Bajos, que en 2015 sumaba unos 22,7 millones de bicis (1,3 por persona) para 17 millones de habitantes, seg¨²n la Federaci¨®n de Empresas de la Automoci¨®n, ha hecho suyo el trabajo. La Asociaci¨®n para Veloc¨ªpedos y Autom¨®viles ha animado a los varones ¡°a que se emancipen y lleven bicis femeninas¡±.

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Holanda, culto a la bici

El riesgo de tener un accidente en bicicleta es menor que en coche

Ganados para la causa de los modelos de tubo curvo, la Liga holandesa Conducci¨®n Segura, y TeamAlert, organizaci¨®n juvenil del ramo, aconsejan ¡°su uso generalizado para mantener por debajo de los dos centenares anuales las muertes de ciclistas¡±. En 2015 hubo 185 fallecidos en bici, en v¨ªas urbanas e interurbanas, de un total de 621 v¨ªctimas totales en accidentes tr¨¢fico. Sin desmerecer el trabajo de sus colegas suecos, el Instituto holand¨¦s de Estudios sobre la Seguridad Viaria, ha apuntado, por su parte, que medidas incluso m¨¢s simples, ¡°como bajar la altura del sill¨ªn¡±, reducir¨ªan tambi¨¦n el peligro del pedaleo. La Federaci¨®n Ciclista, por fin, confirma que ¡°subir la pierna por la rueda trasera, forma tradicional de montar una bici masculina, complica la estabilidad de los mayores¡±. Es m¨¢s, para sus portavoces, hablar de bicis de hombres y mujeres ¡°est¨¢ pasado de moda¡±.

Como holandeses que pedalean desde la infancia, los ancianos mantienen la soltura a pedales (cuando bajan, el contraste con sus problemas de movilidad suele ser grande). Pero se trata tambi¨¦n de promocionar modelos unisex, cada vez m¨¢s populares, para uso diario. ¡°La idea de que una bici masculina es m¨¢s firme es decimon¨®nica. En estos momentos, todas se fabrican con materiales resistentes. Y si bien el dise?o de las de mujer es algo distinto, son igualmente estables¡±, dice Julien L?Ortye, de TeamAlert, en la p¨¢gina de Web de la organizaci¨®n.

Mientras la organizaci¨®n recomienda dejar la bici de chico de lado, no hace referencia al uso de casco, que no es obligatorio, como en la mayor parte del mundo. A pesar de que todas las agrupaciones citadas admiten que tiene cierta utilidad en algunos casos, la propia Conducci¨®n Segura asegura que est¨¢ en contra de imponerlo (en Espa?a se intent¨® obligar por ley al uso de casos en ¨¢mbito urbano): ¡°Tendr¨ªa el efecto contrario, pues la gente ir¨ªa menos en bici¡±. Lo que s¨ª patrocinan es ¡°el uso voluntario y que los padres animen a sus hijos a llevarlo puesto¡±.?