Un pol¨¦mico sistema de alquiler llega a Madrid con miles de bicicletas

En algunos aparcabicis de Madrid es posible ver unas bicicletas de colores anaranjados que animan a ser usadas: ¡°Ven, pedalea con nosotros¡±, dicen, en ingl¨¦s, unos carteles que cuelgan de los veh¨ªculos. Es la flota de Donkey Republic, uno de los primeros sistemas de bicicleta p¨²blica sin estaciones que funcionan en la capital. ¡°Tenemos unas 100 bicis en Madrid¡±, cuenta por e-mail Ben Posseti, responsable de marketing de Donkey Republic. Por ahora, es la ¨²nica empresa de este tipo que opera en la capital, pero varias similares han contactado con el Ayuntamiento, interesadas en desplegar sus flotas en Madrid a partir de septiembre.

¡°El Ayuntamiento est¨¢ abierto a apoyar cualquier nuevo modelo de movilidad sostenible¡±, dice un portavoz del ?rea de Medio Ambiente, ¡°pero tambi¨¦n es consciente de los aspectos negativos de estos sistemas, como se ha podido ver en otras ciudades¡±.

Las empresas de free-floating surgieron en 2016 en China. Algunas de ellas son O-bike, Mo-bike, Ofo, Bluegogo, GooBee-Bike, i-bike, Yo-bike, Ohbike, Moby, Limebikes. Y tienen detr¨¢s fondos de inversi¨®n que, al desembarcar en una ciudad, extienden el sistema de forma muy r¨¢pida. Varias, adem¨¢s, est¨¢n basadas en un modelo low cost, y sustituyen el mantenimiento y la redistribuci¨®n de los veh¨ªculos por un gran n¨²mero de bicicletas de baja calidad distribuidas por toda la ciudad.

Aunque en Espa?a este modelo solo aparece en tres ciudades ¡ªMadrid, Barcelona y Palma de Mallorca, y centrado en el uso tur¨ªstico¡ª, en otras urbes de Europa y del mundo han comenzado a operar como sistema de movilidad, semejante al carsharing, pero con bicis. En esos lugares se han generado problemas como el abandono masivo de veh¨ªculos en la v¨ªa p¨²blica o el colapso de aceras y aparcabicis. ?msterdam incluso ha prohibido el sistema.

¡°La llegada masiva podr¨ªa suponer problemas, como entorpecer la movilidad peatonal o provocar la ocupaci¨®n masiva de aparcabicis p¨²blicos¡±, dice un responsable de la asociaci¨®n ciclista Pedalibre. ¡°Por ese motivo, y ante las experiencias que se han vivido en otras ciudades, el Ayuntamiento est¨¢ trabajando en una regulaci¨®n especial¡±, se?ala el ?rea de Medio Ambiente de Madrid. ¡°La ciudad debe tener capacidad para regular la entrada de estos sistemas, de modo que se aprovechen las ventajas y se minimicen los inconvenientes¡±.

Adem¨¢s de realizar un estudio al respecto, Medio Ambiente est¨¢ trabajando en una revisi¨®n de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, ¡°que podr¨ªa incorporar limitaciones al uso que este tipo de bicicletas hacen de los aparcabicis p¨²blicos¡±. Se estudia la posibilidad de limitar el n¨²mero de bicis que se pueden anclar en estos emplazamientos, as¨ª como responsabilizar a la empresa de los estacionamientos indebidos.

La eclosi¨®n de este sistema en las ciudades europeas tambi¨¦n ha inquietado a la Federaci¨®n Europea de Ciclistas (ECF) y a la Uni¨®n Internacional del Transporte P¨²blico. Ambas instituciones han pedido ¡°aumentar la vigilancia sobre estos sistemas, as¨ª como asegurar unos requisitos de calidad del servicio¡±.

¡°Pronto lanzaremos un sistema de membres¨ªa para los locales¡±, dice un portavoz de Donkey Republic, que aunque usa el sistema free-floating, se diferencia de las nuevas empresas que quieren operar en la capital en que siempre hay que devolver el veh¨ªculo en el mismo lugar en el que se ha recogido. ¡°Empezaremos en Barcelona, pero queremos extenderlo a Madrid y Palma. El abono har¨ªa el sistema m¨¢s econ¨®mico y podr¨ªa competir con los sistemas p¨²blicos Bicing [de Barcelona] o BiciMAD [de Madrid]¡±, a?aden. Al Ayuntamiento madrile?o esto no le inquieta: ¡°Las prestaciones de BiciMAD son superiores a estos nuevos sistemas y los usuarios sabr¨¢n valorarlo¡±.

Novedades tambi¨¦n en el ¡®carsharing¡¯

El mes pr¨®ximo una nueva empresa de carsharing (coche compartido) aterrizar¨¢ en la capital. Se trata del resultado de la alianza entre Ferrovial y Renault. Aunque a¨²n no se ha publicado el nombre del nuevo servicio, ambas empresas han hecho p¨²blico que pondr¨¢ a funcionar 500 veh¨ªculos el¨¦ctricos, que operar¨¢n en el anillo interior de la M-30.

Una de las novedades del nuevo carsharing es que el modelo de veh¨ªculo que utilizar¨¢n ¡ªel Zoe Z.E 40 de Renault¡ª cuenta con capacidad para cinco plazas y una autonom¨ªa de 400 kil¨®metros: ¡°Permitir¨¢ al usuario ampliar tanto su zona de movimiento como el tipo de uso del veh¨ªculo¡±. Si Renault aporta los veh¨ªculos, Ferrovial se encarga de la log¨ªstica y del mantenimiento del servicio.

En la capital ya operan dos empresas de este tipo: Car2Go, del Grupo Daimler, y Emov, del Grupo PSA Peugeot-Citr?en. Para ello utilizan, en el primer caso, un modelo Smart, de dos plazas, y, en el segundo, un Critr?en C-Zero, con capacidad para cuatro personas.