Coches que no existen, pero nos gustan

La normativa, cada vez m¨¢s exigente, se est¨¢ cargando el dise?o. Por ejemplo, hoy ser¨ªa impensable un bellez¨®n como el Jaguar Mark I de 1955. Sus parachoques cromados no pasar¨ªan los requisitos de homologaci¨®n: son armas mortales en caso de atropello. Si a eso a?adimos la obsesi¨®n por la aerodin¨¢mica para reducir el consumo, o el inagotable auge de los SUV, el resultado es que los coches cada vez se parecen m¨¢s entre s¨ª. David Obendorfer aprovecha sus ratos libres para imaginar c¨®mo ser¨ªa un cl¨¢sico si se concibiera, hoy, a partir de cero.

El dise?ador h¨²ngaro trabaja en el sector n¨¢utico: ¡°Si le pones cuatro ruedas a una lancha fueraborda, no se diferencia mucho de un coche descapotable¡±, dice. Se reconoce un fan¨¢tico del pasado: ¡°Antes las l¨ªneas eran m¨¢s limpias. Los coches ten¨ªan m¨¢s personalidad. Eran m¨¢s bonitos¡±, afirma por tel¨¦fono desde su estudio en Budapest.

Obendorfer ha reinventado mitos como el Renault R4, el Fiat 600 o el BMW CS, con el mismo mimo que si fueran a fabricarse ma?ana. Y no todos se quedan en la pantalla de su ordenador. Citro?n le dio la licencia para recrear su ic¨®nica furgoneta Type H. Se fabrica por piezas, listas para ser colocadas sobre una furgoneta Jumper actual. Un frankenstein, s¨ª, pero precioso.