Dos ruedas de alquiler y enchufables: una moda que se consolida

Son veh¨ªculos de dos ruedas motorizados, sencillos, m¨¢s baratos que un coche y que, adem¨¢s, permiten cubrir diferentes rangos de distancia. Las motocicletas y ciclomotores se abren paso en el sistema de movilidad de las ciudades, como indica el crecimiento en matriculaciones, seg¨²n un informe elaborado por la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) y la empresa Estamos Seguros. ¡°Afortunadamente, atr¨¢s quedaron los a?os de la crisis, en los que la venta de estas motos y ciclomotores se vio gravemente afectada, m¨¢s que la de coches¡±, dice Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretario general del organismo.

El mercado de motocicletas y ciclomotores el¨¦ctricos creci¨® un 27,2% en el primer semestre del ejercicio en comparaci¨®n con el mismo periodo del curso pasado, alcanzando 4.627 unidades matriculadas y una penetraci¨®n en el total del sector de las ruedas del 4,8%, seg¨²n estas fuentes. ¡°Desde 2014, la tendencia es positiva y cada vez vemos a m¨¢s usuarios apostar por estos veh¨ªculos como modo de desplazamiento dentro de las ciudades y de la periferia al centro, donde se suele concentrar la actividad laboral¡±, a?ade Ria?o. El motivo principal de este crecimiento tiene que ver con el fen¨®meno de concentraci¨®n de personas en las grandes ciudades, que est¨¢ limitando el espacio urbano, aumentando el tr¨¢fico y los niveles de contaminaci¨®n.

¡°La motocicleta y el ciclomotor se antoja como la soluci¨®n m¨¢s efectiva de desplazamiento ante este panorama¡±, explica el directivo, que recuerda que Espa?a siempre ha sido un pa¨ªs ¡°tradicionalmente motero¡± debido a su buen clima. Dentro de este crecimiento, destaca un tipo de motocicleta y ciclomotor: el el¨¦ctrico, que en lo que va de a?o ha aumentado sus ventas en un 40% con respecto al a?o anterior. ¡°Hay muchos motivos que explican la penetraci¨®n de la moto el¨¦ctrica en el mercado¡±, apunta el secretario general de Anesdor.

¡°Todos podemos sentirnos indecisos a la hora de comprarnos un veh¨ªculo el¨¦ctrico porque su precio es bastante mayor que el de un veh¨ªculo de combusti¨®n. Pero a diferencia del coche, las motos el¨¦ctricas no son tan caras¡±, argumenta. Del mismo modo, la autonom¨ªa de estos veh¨ªculos de dos ruedas el¨¦ctricos es suficiente para la ciudad. ¡°Si mi ambici¨®n es hacer cuatro recados en la ciudad, no tengo el miedo de quedarme sin bater¨ªa con una moto el¨¦ctrica; en cambio, el uso del coche a veces es otro; puede que lo quiera para irme de vacaciones fuera de la ciudad y, en ese caso, no puedo garantizar que la autonom¨ªa de mi turismo el¨¦ctrico vaya a ser suficiente para cubrir largas distancias¡±, a?ade Ria?o.?

¡°Los usuarios de motos y ciclomotores el¨¦ctricos lo tienen m¨¢s f¨¢cil que los usuarios de turismos el¨¦ctricos, ya que la posibilidad de extraer las bater¨ªas [de las motos] y recargarlas en cualquier enchufe dom¨¦stico permite una mayor flexibilidad, si bien existen pocas infraestructuras de recarga dedicadas a los veh¨ªculos de dos ruedas¡±, explica Arturo P¨¦rez, director gerente de la Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El¨¦ctrica (Aedive).

Como a?ade P¨¦rez, el impulso de la motocicleta y el ciclomotor el¨¦ctrico se debe tambi¨¦n a que esta industria ¡°est¨¢ sacando al mercado un portafolio de productos interesantes y competitivos, haciendo que Espa?a ocupe puestos de liderazgo con fabricantes nacionales de primer orden y start-ups ¡ªcomo Silence, Torrotot, Nuuk, Volta, Eezone, Next Electric o Ghatto¡ª que est¨¢n desarrollando productos innovadores¡±.

Compartido es mejor

Pero sin duda, el caso m¨¢s representativo del crecimiento de estos veh¨ªculos de dos ruedas el¨¦ctricos es el fen¨®meno del motosharing o motocicletas y ciclomotores de uso compartido que han aterrizado en las principales ciudades espa?olas con un ¨¦xito inesperado y que pronto se ir¨¢n incorporando a otros n¨²cleos urbanos.

¡°Los servicios de motosharing son una f¨®rmula m¨¢s de intermodalidad en el transporte para ciudadanos y eso es muy positivo¡±, explica el director general de Aedive. ¡°El ciudadano es el que se beneficia con m¨¢s opciones para poder desplazarse sin tener que utilizar el veh¨ªculo privado y, por tanto, ayuda no solo a descarbonizar, ya que el veh¨ªculo el¨¦ctrico es cero emisiones en la propulsi¨®n, sino tambi¨¦n a descongestionar el tr¨¢fico; un veh¨ªcu?lo de sharing puede suponer sacar de la circulaci¨®n urbana hasta 15 veh¨ªculos privados¡±.

En Madrid operan seis empresas (eCooltra, Muving, Acciona, Coup, Ioscoot y Movo). ¡°Con relaci¨®n al n¨²mero de habitantes y visitantes y a la extensi¨®n de la ciudad, las empresas gestoras de estos servicios podr¨ªan duplicar veh¨ªculos y, aun as¨ª, quedar¨ªan espacios interesantes para cubrirlos v¨ªa motosharing¡±, aclara P¨¦rez. ¡°Este tipo de modelos de negocio dependen de una masa cr¨ªtica de ciudadanos que est¨¦ moviendo los veh¨ªculos de un lugar a otro y de forma constante¡±.

El motosharing es una soluci¨®n para usuarios de motocicletas y ciclomotores y para los que nunca antes se hab¨ªan subido a una moto. ¡°Yo, por ejemplo, dejo aparcado mi coche el¨¦ctrico y me desplazo por Madrid con este tipo de servicios, que me permiten llegar a tiempo y aparcar sin problemas en mi destino¡±, cuenta P¨¦rez. ¡°Tambi¨¦n es una soluci¨®n para usuarios de coches de combusti¨®n ante las limitaciones que imponen las ciudades al tr¨¢nsito de veh¨ªculos contaminantes¡±, concluye.