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12 puentes que merece la pena cruzar una vez en la vida

De madera, de piedra, de acero e incluso de cristal. Hist��ricos o ultramodernos. Fijos o cimbreantes, levantados sobre pilares o suspendidos en el vac��o. Pasarelas que se han convertido en reclamos tur��sticos

13 jun 2019 - 08:29CEST

Construida para agilizar las conexiones entre las islas niponas de Honshu y Shikoku, la autopista de Nishiseto no es un solo puente, sino diez, que saltan a lo largo de 60 kil��metros entre islotes marinos del mar de Seto para unir las ciudades de Hiroshima e Imbari. Aunque otros dos sistemas de puentes cruzan estas mismas aguas, este es el mejor, por sus vistas del mar, por los pueblos por los que atraviesa y por ser el ��nico que se puede cruzar tambi��n en bici o a pie. Aunque visita muchos puntos de inter��s tur��stico, es utilizada tambi��n por los habitantes de la zona en su d��a a d��a. Para contemplar los puentes del mar de Seto hay que dirigirse a la plataforma de observaci��n de Hanaguri Seto, en la isla de Omi-shima, o al monte Kiro-san, en la isla de O-shima. — Construida para agilizar las conexiones entre las islas niponas de Honshu y Shikoku, la autopista de Nishiseto no es un solo puente, sino diez, que saltan a lo largo de 60 kil��metros entre islotes marinos del mar de Seto para unir las ciudades de Hiroshima e Imbari. Aunque otros dos sistemas de puentes cruzan estas mismas aguas, este es el mejor, por sus vistas del mar, por los pueblos por los que atraviesa y por ser el ��nico que se puede cruzar tambi��n en bici o a pie. Aunque visita muchos puntos de inter��s tur��stico, es utilizada tambi��n por los habitantes de la zona en su d��a a d��a. Para contemplar los puentes del mar de Seto hay que dirigirse a la plataforma de observaci��n de Hanaguri Seto, en la isla de Omi-shima, o al monte Kiro-san, en la isla de O-shima.Amana Images Inc (GETTY IMAGES)

M��s que un puente, es una manifestaci��n arquitect��nica: este enorme arco de acero que une las dos orillas del Tyne es el primer puente basculante del mundo. Su recorrido rotativo ��pero fijo en sus dos extremos�� proporciona a peatones y ciclistas una divertida conexi��n entre Gateshead y Newcastle, a trav��s de la rehabilitada zona portuaria. Adem��s, como todo el conjunto ��el camino peatonal y el arco de contrapeso, de 50 metros de altura�� oscila sobre los puntales, permite el paso de barcos grandes con una maniobra de bajo consumo. Muchos lo llaman el ��Winking Eye Bridge�� (puente del ojo gui?ado), por su forma y por c��mo se eleva. <a href="https://www.gateshead.gov.uk/article/4594/The-Gateshead-Millennium-Bridge" target="_blank"> El puente</a> enlaza el art��stico barrio de Quays, que acoge, en la orilla sur, el recinto musical The Sage y el BALTIC Centre for Contemporary Art, con el de Quayside de Newcastle, en la orilla norte. — M��s que un puente, es una manifestaci��n arquitect��nica: este enorme arco de acero que une las dos orillas del Tyne es el primer puente basculante del mundo. Su recorrido rotativo ��pero fijo en sus dos extremos�� proporciona a peatones y ciclistas una divertida conexi��n entre Gateshead y Newcastle, a trav��s de la rehabilitada zona portuaria. Adem��s, como todo el conjunto ��el camino peatonal y el arco de contrapeso, de 50 metros de altura�� oscila sobre los puntales, permite el paso de barcos grandes con una maniobra de bajo consumo. Muchos lo llaman el ��Winking Eye Bridge�� (puente del ojo gui?ado), por su forma y por c��mo se eleva. El puente enlaza el art��stico barrio de Quays, que acoge, en la orilla sur, el recinto musical The Sage y el BALTIC Centre for Contemporary Art, con el de Quayside de Newcastle, en la orilla norte.george clerk (GETTY IMAGES)

<a href="/economia/2016/02/10/actualidad/1455099888_010337.html" target="_blank">El puente de Oresund</a> conecta la danesa Copenhague con Malm?, la tercera ciudad m��s grande de Suecia. Diariamente lo recorren miles de daneses y suecos, y muchos turistas, para pasar del continente a la pen��nsula escandinava. Es una obra impresionante que consigue crear un efecto espectacular sobre el mar, de forma que a veces puede parecer un puente engullido por las aguas. El recorrido, por carretera o en tren, es de 16 kil��metros, aunque t��cnicamente la longitud correspondiente al puente es inferior a la mitad: en parte es un t��nel y el tr��nsito del tramo subterr��neo al exterior se produce en una isla artificial del estrecho de Oresund. Pero cuando se sale del t��nel parece como si se flotara sobre el agua. La estructura, cableada y serpenteante, tiene pilares que se elevan a 200 metros, conformando el puente mixto (para ferrocarril y veh��culos) m��s largo de Europa. Los trenes lo cruzan cada 20 minutos, uniendo Copenhague y Malm? en unos 35 minutos de trayecto. M��s informaci��n: <a href="https://www.oresundsbron.com/en/start" target="_blank"> oresundsbron.com</a> — El puente de Oresund conecta la danesa Copenhague con Malm?, la tercera ciudad m��s grande de Suecia. Diariamente lo recorren miles de daneses y suecos, y muchos turistas, para pasar del continente a la pen��nsula escandinava. Es una obra impresionante que consigue crear un efecto espectacular sobre el mar, de forma que a veces puede parecer un puente engullido por las aguas. El recorrido, por carretera o en tren, es de 16 kil��metros, aunque t��cnicamente la longitud correspondiente al puente es inferior a la mitad: en parte es un t��nel y el tr��nsito del tramo subterr��neo al exterior se produce en una isla artificial del estrecho de Oresund. Pero cuando se sale del t��nel parece como si se flotara sobre el agua. La estructura, cableada y serpenteante, tiene pilares que se elevan a 200 metros, conformando el puente mixto (para ferrocarril y veh��culos) m��s largo de Europa. Los trenes lo cruzan cada 20 minutos, uniendo Copenhague y Malm? en unos 35 minutos de trayecto. M��s informaci��n: oresundsbron.comferran traite (GETTY IMAGES)

Con un tr��nsito de m��s de 4,5 millones de veh��culos al a?o, <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2009/10/20/actualidad/1256031244_850215.html" target="_blank">el viaducto de Millau</a> es una obra de arte industrial y toda una proeza t��cnica, concebida por el arquitecto brit��nico Norman Foster y el ingeniero franc��s Michel Virlogeux. El proyecto preliminar a su construcci��n se prolong�� durante 14 a?os, m��s otros tres para levantarlo sobre el cauce del r��o Tarn; abri�� al p��blico en 2006. <a href="https://www.leviaducdemillau.com/fr" target="_blank">El viaducto de Millau</a> es, probablemente, la construcci��n a gran escala mejor integrada en un paisaje buc��lico. Bajo el puente ��el m��s alto del mundo, con siete pilares de 343 metros de altura�� se extienden campos de cultivo, el cauce del r��o Tarn y, en las cercan��as, varios pueblos de la Francia meridional. El campanario de Millau (visitable de junio a septiembre) ofrece buenas vistas del viaducto, al igual que el centro de visitantes de su extremo norte. — Con un tr��nsito de m��s de 4,5 millones de veh��culos al a?o, el viaducto de Millau es una obra de arte industrial y toda una proeza t��cnica, concebida por el arquitecto brit��nico Norman Foster y el ingeniero franc��s Michel Virlogeux. El proyecto preliminar a su construcci��n se prolong�� durante 14 a?os, m��s otros tres para levantarlo sobre el cauce del r��o Tarn; abri�� al p��blico en 2006. El viaducto de Millau es, probablemente, la construcci��n a gran escala mejor integrada en un paisaje buc��lico. Bajo el puente ��el m��s alto del mundo, con siete pilares de 343 metros de altura�� se extienden campos de cultivo, el cauce del r��o Tarn y, en las cercan��as, varios pueblos de la Francia meridional. El campanario de Millau (visitable de junio a septiembre) ofrece buenas vistas del viaducto, al igual que el centro de visitantes de su extremo norte.Karl THOMAS (GETTY IMAGES)

Con sus torres gemelas de arcos y gruesos cables geom��tricos, el famoso (y cinematogr��fico) puente de Brooklyn tiene un pasado algo tenebroso: 27 hombres fallecieron durante su construcci��n, entre 1869 y 1883. Actualmente, se reconoce tanto su esfuerzo como la perspicacia del arquitecto John Roebling, que estim�� la necesidad de incorporar un gran paso peatonal a la estructura: a finales del siglo XIX la ��nica forma de cruzar el East River entre Nueva York y Brooklyn (entonces ciudades independientes) era en ferri. Al inaugurarse fue el primer puente suspendido mediante cables de acero y durante 20 a?os se mantuvo como el m��s largo del mundo en su categor��a. Hoy es una de las estampas m��s ic��nicas de Nueva York, por delante del puente de Manhattan o el de Verrazano-Narrows, que conecta Brooklyn con Staten Island; el de Queensboro, que une el Upper East Side de Manhattan con Long Island, en Queens; el de George Washington, que cruza el r��o Hudson (al oeste de Manhattan) hacia Nueva Jersey, o el puente de Williamsburg. <a href="https://www.brooklynbridgepark.org/" target="_blank"> El Brooklyn Bridge Park,</a> en Brooklyn, acoge sesiones de cine al aire libre en las noches de verano, con Manhattan y el puente como tel��n de fondo. — Con sus torres gemelas de arcos y gruesos cables geom��tricos, el famoso (y cinematogr��fico) puente de Brooklyn tiene un pasado algo tenebroso: 27 hombres fallecieron durante su construcci��n, entre 1869 y 1883. Actualmente, se reconoce tanto su esfuerzo como la perspicacia del arquitecto John Roebling, que estim�� la necesidad de incorporar un gran paso peatonal a la estructura: a finales del siglo XIX la ��nica forma de cruzar el East River entre Nueva York y Brooklyn (entonces ciudades independientes) era en ferri. Al inaugurarse fue el primer puente suspendido mediante cables de acero y durante 20 a?os se mantuvo como el m��s largo del mundo en su categor��a. Hoy es una de las estampas m��s ic��nicas de Nueva York, por delante del puente de Manhattan o el de Verrazano-Narrows, que conecta Brooklyn con Staten Island; el de Queensboro, que une el Upper East Side de Manhattan con Long Island, en Queens; el de George Washington, que cruza el r��o Hudson (al oeste de Manhattan) hacia Nueva Jersey, o el puente de Williamsburg. El Brooklyn Bridge Park, en Brooklyn, acoge sesiones de cine al aire libre en las noches de verano, con Manhattan y el puente como tel��n de fondo.WIN-Initiative (GETTY IMAGES)

Carece de arcos y curvas, y el nivel inferior est�� repleto de vendedores ambulantes de caf�� y kebabs. Este puente de Estambul soporta mucha historia sobre sus modernos hombros, adem��s de unir dos zonas culturalmente diferentes de la vieja Constantinopla. La estructura actual data de 1994, aunque ya exist��a una pasarela para cruzar el Cuerno de Oro en el siglo VI: era de madera anclada sobre pontones y fue la obra m��s ambiciosa de los otomanos para modernizar la ciudad. En el siglo XIX fue sustituido por una estructura dimensionada para impresionar a Napole��n y a principios del XX este puente fue trasladado hasta su ubicaci��n actual, y la gente se reun��a en las tabernas instaladas en su nivel inferior, como se puede ver en muchos grabados de los viajeros de la ��poca. Su ��ltima reconstrucci��n es de 1994, tras un incendio. Este enlace es vital para Estambul y muchos ciudadanos lo utilizan a diario para transitar, charlar o pescar. Los turistas acuden principalmente por la insuperable puesta de sol, con mezquitas recortadas sobre tonos ros��ceos, y para contemplar el tr��fico mar��timo del B��sforo. Adem��s, el nivel inferior ofrece buenos restaurantes de pescado fresco. Los tranv��as tambi��n atraviesan <a href="https://www.estambul.es/puente-galata" target="_blank"> el puente de G��lata:</a> la l��nea T1 une las vistas de Sultanahmet con las modernas tiendas de Beyoglu. — Carece de arcos y curvas, y el nivel inferior est�� repleto de vendedores ambulantes de caf�� y kebabs. Este puente de Estambul soporta mucha historia sobre sus modernos hombros, adem��s de unir dos zonas culturalmente diferentes de la vieja Constantinopla. La estructura actual data de 1994, aunque ya exist��a una pasarela para cruzar el Cuerno de Oro en el siglo VI: era de madera anclada sobre pontones y fue la obra m��s ambiciosa de los otomanos para modernizar la ciudad. En el siglo XIX fue sustituido por una estructura dimensionada para impresionar a Napole��n y a principios del XX este puente fue trasladado hasta su ubicaci��n actual, y la gente se reun��a en las tabernas instaladas en su nivel inferior, como se puede ver en muchos grabados de los viajeros de la ��poca. Su ��ltima reconstrucci��n es de 1994, tras un incendio. Este enlace es vital para Estambul y muchos ciudadanos lo utilizan a diario para transitar, charlar o pescar. Los turistas acuden principalmente por la insuperable puesta de sol, con mezquitas recortadas sobre tonos ros��ceos, y para contemplar el tr��fico mar��timo del B��sforo. Adem��s, el nivel inferior ofrece buenos restaurantes de pescado fresco. Los tranv��as tambi��n atraviesan el puente de G��lata: la l��nea T1 une las vistas de Sultanahmet con las modernas tiendas de Beyoglu.Eric TEISSEDRE (GETTY IMAGES)

Un puente que dio forma a una ciudad. Tal era la importancia estrat��gica de este arco sobre el r��o Neretva, original del siglo XVI, que incluso ten��a guardianes permanentes, los ��mostari��, de los que proviene el nombre de Mostar. La vieja pasarela funcion�� hasta 1993, cuando fue bombardeado por las milicias croatas durante la guerra de los Balcanes. En 2004 se revel�� la nueva y espl��ndida estructura, lista para que los j��venes volvieran a saltar y zambullirse en las aguas que discurren 21 metros m��s abajo, todo un rito inici��tico local durante casi 450 a?os. Declarado patrimonio mundial, el nuevo puente ha servido para curar las heridas a��n existentes en Mostar, quinta ciudad m��s grande de <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2018/04/04/actualidad/1522845418_784875.html" target="_blank">Bosnia Herzegovina,</a> y la m��s importante al sur del pa��s. La maravillosa ruta ferroviaria Plo?e-Sarajevo pasa por Mostar, que queda dos horas (en tren) de la capital bosnia. — Un puente que dio forma a una ciudad. Tal era la importancia estrat��gica de este arco sobre el r��o Neretva, original del siglo XVI, que incluso ten��a guardianes permanentes, los ��mostari��, de los que proviene el nombre de Mostar. La vieja pasarela funcion�� hasta 1993, cuando fue bombardeado por las milicias croatas durante la guerra de los Balcanes. En 2004 se revel�� la nueva y espl��ndida estructura, lista para que los j��venes volvieran a saltar y zambullirse en las aguas que discurren 21 metros m��s abajo, todo un rito inici��tico local durante casi 450 a?os. Declarado patrimonio mundial, el nuevo puente ha servido para curar las heridas a��n existentes en Mostar, quinta ciudad m��s grande de Bosnia Herzegovina, y la m��s importante al sur del pa��s. La maravillosa ruta ferroviaria Plo?e-Sarajevo pasa por Mostar, que queda dos horas (en tren) de la capital bosnia.Thomas Stankiewicz (GETTY IMAGES)

Cuando llueve poco, el r��o Zayandeh no necesita puente para ser cruzado; algunos a?os incluso se seca por completo a su paso por Isfah��n, ciudad de la m��tica Ruta de la Seda. Con o sin agua este elegante palacio de recreo, pues fue construido hacia 1650 por el Sha Abbas para que su familia pudiera ba?arse, merece una visita. Este p��rtico de 110 metros de largo y dos pisos con arcos isl��micos de alto todav��a es un lugar frecuentado, con lugare?os a la sombra de los nichos. Tambi��n sirve como presa, pues cuando baja agua es capaz de detener su paso. El puente de Khaju est�� al sureste del centro de <a href="https://elviajero.elpais.com/elviajero/2016/09/13/actualidad/1473760932_451790.html" target="_blank">Isfah��n</a> y probablemente sea el m��s bonito de la ciudad, pero hay otros interesantes como el de Si-o-Seh Pol, construido a finales del siglo XVI y que actualmente es un popular lugar de reuni��n para ver la puesta de sol bajo los arcos. O el puente de Pol-e-Shahrestan, el m��s antiguo de Isfah��n, del siglo XII, a las afueras de la ciudad. — Cuando llueve poco, el r��o Zayandeh no necesita puente para ser cruzado; algunos a?os incluso se seca por completo a su paso por Isfah��n, ciudad de la m��tica Ruta de la Seda. Con o sin agua este elegante palacio de recreo, pues fue construido hacia 1650 por el Sha Abbas para que su familia pudiera ba?arse, merece una visita. Este p��rtico de 110 metros de largo y dos pisos con arcos isl��micos de alto todav��a es un lugar frecuentado, con lugare?os a la sombra de los nichos. Tambi��n sirve como presa, pues cuando baja agua es capaz de detener su paso. El puente de Khaju est�� al sureste del centro de Isfah��n y probablemente sea el m��s bonito de la ciudad, pero hay otros interesantes como el de Si-o-Seh Pol, construido a finales del siglo XVI y que actualmente es un popular lugar de reuni��n para ver la puesta de sol bajo los arcos. O el puente de Pol-e-Shahrestan, el m��s antiguo de Isfah��n, del siglo XII, a las afueras de la ciudad.Tuul & Bruno Morandi (GETTY IMAGES)

A modo de inmejorable reclamo ecologista, este puente en el lago Taungthaman fue construido en el siglo XIX con la madera abandonada tras el traslado de la capital de la antigua Birmania de Inwa a Amarapura, e incluye restos del antiguo palacio real. A pesar de su aspecto algo destartalado, el puente de madera de teca m��s largo del mundo soporta bien el paso del tiempo, y su kil��metro y pico de longitud est�� bien aprovechado. Conviene visitarlo al amanecer o al atardecer para contemplar a las multitudes transitando por ��l, monjes con t��nicas naranjas incluidos, mientras el sol sale o se pone. El puente U Bein est�� al sur de Mandalay, cerca de Amarapura; ambas poblaciones est��n conectadas por autob��s. — A modo de inmejorable reclamo ecologista, este puente en el lago Taungthaman fue construido en el siglo XIX con la madera abandonada tras el traslado de la capital de la antigua Birmania de Inwa a Amarapura, e incluye restos del antiguo palacio real. A pesar de su aspecto algo destartalado, el puente de madera de teca m��s largo del mundo soporta bien el paso del tiempo, y su kil��metro y pico de longitud est�� bien aprovechado. Conviene visitarlo al amanecer o al atardecer para contemplar a las multitudes transitando por ��l, monjes con t��nicas naranjas incluidos, mientras el sol sale o se pone. El puente U Bein est�� al sur de Mandalay, cerca de Amarapura; ambas poblaciones est��n conectadas por autob��s.GETTY IMAGES

Sencillo, bajo y oculto en la jungla, pero absolutamente conmovedor. El puente sobre el r��o Kwai, inmortalizado en la pel��cula hom��nima de David Lean, fue construido, en gran parte, por los prisioneros aliados capturados por el ej��rcito japon��s durante la Segunda Guerra Mundial para dar paso al llamado ferrocarril de la muerte (as�� bautizado por los miles de ellos que fallecieron durante el proceso). Aunque el puente fue bombardeado a��n se conservan secciones de acero originales (las de estructuras curvas), mientras que las centrales (estructuras rectas) fueron reemplazadas tras la guerra. Todav��a es posible cruzar el puente a pie (o en tren) desde la cercana Kanchanaburi (donde hay un museo que profundiza sobre su construcci��n), y resulta especialmente recomendable pasear por un tramo de 4,5 kil��metros del hist��rico ferrocarril, ubicado a 80 kil��metros al norte de esta poblaci��n, hasta el llamado Paso del Infierno. La estructura del puente conserva todo su poder y simbolismo, sobre todo si se visita a primera o a ��ltima hora del d��a (para ahorrarse la aglomeraci��n tur��stica). — Sencillo, bajo y oculto en la jungla, pero absolutamente conmovedor. El puente sobre el r��o Kwai, inmortalizado en la pel��cula hom��nima de David Lean, fue construido, en gran parte, por los prisioneros aliados capturados por el ej��rcito japon��s durante la Segunda Guerra Mundial para dar paso al llamado ferrocarril de la muerte (as�� bautizado por los miles de ellos que fallecieron durante el proceso). Aunque el puente fue bombardeado a��n se conservan secciones de acero originales (las de estructuras curvas), mientras que las centrales (estructuras rectas) fueron reemplazadas tras la guerra. Todav��a es posible cruzar el puente a pie (o en tren) desde la cercana Kanchanaburi (donde hay un museo que profundiza sobre su construcci��n), y resulta especialmente recomendable pasear por un tramo de 4,5 kil��metros del hist��rico ferrocarril, ubicado a 80 kil��metros al norte de esta poblaci��n, hasta el llamado Paso del Infierno. La estructura del puente conserva todo su poder y simbolismo, sobre todo si se visita a primera o a ��ltima hora del d��a (para ahorrarse la aglomeraci��n tur��stica).GETTY IMAGES

Se trata de una de las ��ltimas grandes obras de ingenier��a del siglo XXI: una pasarela de cristal de 488 metros de longitud <a href="/tecnologia/2016/05/31/actualidad/1464698061_112950.html" target="_blank">(la m��s larga del mundo)</a> suspendida a 218 metros de altura. Inaugurada en 2016 en la provincia china de Hebei, al noreste del gigante asi��tico, cruzarla obliga a vencer el v��rtigo incluso a quienes no lo padecen: da la sensaci��n de estar caminando sobre el aire, entre dos acantilados del parque natural de Hongyagu. La plataforma de 1.077 placas de vidrio de cuatro cent��metros de grosor cuelga de una estructura reforzada por 12 cables de vanadio, tiene un peso de 126 toneladas y es perfectamente segura. Incluso est�� dise?ada a prueba de terremotos de hasta magnitud 6 en la escala Richter y de huracanes de categor��a 5. — Se trata de una de las ��ltimas grandes obras de ingenier��a del siglo XXI: una pasarela de cristal de 488 metros de longitud (la m��s larga del mundo) suspendida a 218 metros de altura. Inaugurada en 2016 en la provincia china de Hebei, al noreste del gigante asi��tico, cruzarla obliga a vencer el v��rtigo incluso a quienes no lo padecen: da la sensaci��n de estar caminando sobre el aire, entre dos acantilados del parque natural de Hongyagu. La plataforma de 1.077 placas de vidrio de cuatro cent��metros de grosor cuelga de una estructura reforzada por 12 cables de vanadio, tiene un peso de 126 toneladas y es perfectamente segura. Incluso est�� dise?ada a prueba de terremotos de hasta magnitud 6 en la escala Richter y de huracanes de categor��a 5.MediaProduction (GETTY IMAGES)

Un puente que deben evitar quienes tengan miedo a las alturas es el <a href="https://www.europabruecke.at/" target="_blank">Europabr��cke</a> (Puente de Europa), el puente colgante peatonal m��s largo del mundo, con 494 metros de largo. Se encuentra en el Cant��n del Valais, cerca de Randa (Suiza) y desde julio de 2017 conecta dos zonas del llamado Camino europeo (Europaweg): Gr?chen y Zermatt. Su punto m��s alto est�� a 85 metros sobre el suelo del valle y quien lo atraviesa a pie puede contemplar unas maravillosas vistas del pico Matterhorn ��de 4.478 metros de altura�� y las cumbres m��s altas de los Alpes Suizos. <a href="/elpais/2017/07/31/album/1501489275_096799.html" target="_blank">El puente</a> fue construido en tan solo 10 semanas y para evitar que se balancee demasiado se instalaron unas cuerdas de sujeci��n que pesan ocho toneladas. — Un puente que deben evitar quienes tengan miedo a las alturas es el Europabr��cke (Puente de Europa), el puente colgante peatonal m��s largo del mundo, con 494 metros de largo. Se encuentra en el Cant��n del Valais, cerca de Randa (Suiza) y desde julio de 2017 conecta dos zonas del llamado Camino europeo (Europaweg): Gr?chen y Zermatt. Su punto m��s alto est�� a 85 metros sobre el suelo del valle y quien lo atraviesa a pie puede contemplar unas maravillosas vistas del pico Matterhorn ��de 4.478 metros de altura�� y las cumbres m��s altas de los Alpes Suizos. El puente fue construido en tan solo 10 semanas y para evitar que se balancee demasiado se instalaron unas cuerdas de sujeci��n que pesan ocho toneladas.Aurora Photos (GETTY IMAGES)

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