Un estudio alerta del aumento de la siniestralidad en la carretera con el fin del confinamiento
De acuerdo con un informe de la Fundaci¨®n L¨ªnea Directa, el auge del turismo nacional tras el fin de la pandemia aumentar¨¢ los factores de riesgo en las v¨ªas interurbanas
La crisis de la covid-19 ha producido un menor n¨²mero de accidentes de tr¨¢fico y, por tanto, de muertes en carreteras. Sin embargo, seg¨²n alerta el estudio Carreteras convencionales: el agujero negro de la seguridad vial de la Fundaci¨®n L¨ªnea Directa, presentado este lunes, la nueva normalidad tambi¨¦n podr¨¢ suponer nuevos riesgos. De acuerdo con el documento, Espa?a est¨¢ en camino de registrar una disminuci¨®n del 27% en los fallecidos en carreteras convencionales. Sin embargo, el conteo podr¨ªa quedarse corto. El fin de las restricciones y la proximidad de las vacaciones de verano puede desajustar las estimaciones de los expertos.
El estudio, elaborado por analistas del Instituto de investigaci¨®n sobre veh¨ªculos Centro Zaragoza, alerta de lo que puede pasar a partir de finales de junio. Seg¨²n el plan de desconfinamiento del Gobierno, gran parte del pa¨ªs habr¨¢ pasado, para ese punto, a la fase 3, donde los movimientos entre provincias se iniciar¨¢n. El entusiasmo por viajar podr¨ªa suponer una especie de ¡°tormenta perfecta¡±, seg¨²n describe Francisco Valencia, director general de Fundaci¨®n L¨ªnea Directa: ¡°Se utilizar¨¢ menos el transporte masivo [despu¨¦s del estado de alarma] y se tender¨¢ a utilizar m¨¢s el coche¡±.
Desde que el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, anunci¨® el pasado s¨¢bado que se permitir¨¢ el turismo internacional a partir de julio, ha habido un aluvi¨®n en las reservas de hoteles. Las b¨²squedas para destinos en Espa?a aumentaron un 142% en cuesti¨®n de horas tras el anuncio del Ejecutivo, seg¨²n el portal especializado en viajes Destinia, citado por Europa Press.
No solo hay inquietud por lo que pasar¨¢ una vez terminado el estado de alarma. Los datos que ha dado a conocer la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), en un informe del 8 de mayo, sirven como una llamada de atenci¨®n: entre el 15 de marzo y el 7 de mayo fallecieron en carretera 49 personas, diez de ellas no ten¨ªan cintur¨®n de seguridad. Adem¨¢s, ha habido un incremento del 39% en el n¨²mero de conductores que hab¨ªa superado los l¨ªmites de velocidad.
La fundaci¨®n tambi¨¦n se?ala con preocupaci¨®n que incluso en los meses de confinamiento, los conductores han repetido los principales factores que pueden provocar un accidente: como las distracciones y el exceso de velocidad. De acuerdo con una encuesta realizada por este organismo a m¨¢s de 1.700 conductores entre el 28 de febrero y el 6 de marzo, 56% de los espa?oles no conoce los l¨ªmites seg¨²n el tipo de v¨ªa. Valencia ha recordado que en enero de 2019, la DGT baj¨® el l¨ªmite en las carreteras convencionales de 100 a 90 kil¨®metros por hora, y que, posiblemente ¡°este cambio a¨²n provoca confusi¨®n¡± entre algunos automovilistas.
Adem¨¢s, la posibilidad de que decaiga la inversi¨®n en las carreteras secundarias, al no ser una prioridad cuando termine la pandemia, preocupa a los expertos. Esta circunstancia es parte de la ¡°tormenta perfecta¡± de la que ha alertado Valencia.
La peligrosidad de las carreteras secundarias
El estudio hace un an¨¢lisis de los accidentes de tr¨¢fico en las carreteras convencionales entre 2009 y 2018, con datos de la DGT. Las cifras solo confirman lo que ya se ha ido sabiendo en los informes anuales de Tr¨¢fico: ese tipo de v¨ªas son las que concentran m¨¢s muertes. Solo en ese periodo, acumularon el 75% de los fallecidos. Seg¨²n se puede leer en el informe, el tipo de accidente m¨¢s recurrente en esa d¨¦cada ha sido el de salidas de v¨ªa (35%) mientras que la mayor parte de las muertes ocurrieron en rectas, por colisi¨®n frontal.
Las comunidades aut¨®nomas que han concentrado la mayor cantidad de muertes en las v¨ªas convencionales en ese periodo son: Catalu?a (17%) y Andaluc¨ªa (13%). Mientras que las regiones donde menos accidentes de tr¨¢fico mortales han sucedido en ese periodo son Pa¨ªs Vasco (0,7%) y Cantabria (1%).
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