El bloqueo del Frente Polisario en la frontera sur del S¨¢hara Occidental afecta a ocho barcos espa?oles

El bloqueo que inici¨® el Frente Polisario el 21 de octubre en el paso de Guerguerat ¡ªun terreno de nadie en la frontera sur del S¨¢hara Occidental¡ª est¨¢ afectando a ocho pesqueros espa?oles que faenan en Mauritania. Estos barcos suelen descargar su mercanc¨ªa en la ciudad mauritana de Nuadib¨². Desde all¨ª, los camiones recogen su carga y suben por el paso de Guerguerat, cruzan el S¨¢hara Occidental, prosiguen por Marruecos, atraviesan el Estrecho y llegan a la Pen¨ªnsula. A causa del bloqueo, los armadores se han visto forzados a solicitar la descarga en la ciudad saharaui de Dajla, controlada por Marruecos. En principio, las autoridades marroqu¨ªes no pusieron problemas, pero ahora solo permiten efectuar descargas hasta el pr¨®ximo lunes 9 de noviembre.

El Frente Polisario bloque¨® el 21 de octubre la zona tamp¨®n de Guerguerat para exigir que la Misi¨®n de Naciones Unidas para el Refer¨¦ndum del S¨¢hara Occidental (Minurso) promueva el refer¨¦ndum para el que fue concebida en 1991. Diez d¨ªas despu¨¦s, el Consejo de Seguridad de la ONU renov¨® por un a?o el mandato de la Minurso en el S¨¢hara a trav¨¦s de un texto redactado por Estados Unidos. Pero el documento no hac¨ªa menci¨®n al refer¨¦ndum, como viene siendo habitual en los ¨²ltimos a?os. Mientras las autoridades de Rabat expresaron su satisfacci¨®n ante la resoluci¨®n de la ONU, el Frente Polisario indic¨® en un comunicado que no le quedaba otra opci¨®n que intensificar su lucha. Con lo cual, el bloqueo prosigue una semana despu¨¦s de que se pronunciara la ONU, sin visos de soluci¨®n.

Mientras tanto, los armadores espa?oles han tenido que recurrir a las autoridades espa?olas para que soliciten a Marruecos que permita descargar su mercanc¨ªa en Dajla. Entre el jueves 29 de octubre y el lunes 2 de noviembre descargaron ocho barcos, pero para ello fueron precisas varias llamadas entre responsables de los ministerios con competencias sobre pesca de ambos pa¨ªses, seg¨²n fuentes del sector.

Cuando la situaci¨®n parec¨ªa haberse arreglado, los barcos volvieron a faenar en Mauritania y al regresar a Dajla esta semana se ha repetido la misma situaci¨®n. De nuevo fue necesaria la mediaci¨®n de las autoridades espa?olas. Finalmente los ocho barcos afectados podr¨¢n descargar hasta el pr¨®ximo lunes 9 de noviembre. Pero las autoridades marroqu¨ªes no garantizan que los espa?oles puedan seguir dejando all¨ª sus capturas a partir de ese d¨ªa.

El presidente de la Organizaci¨®n de Productores de Pesca de Palangre (Orpal), Jos¨¦ Antonio Gonz¨¢lez, indic¨® en conversaci¨®n telef¨®nica desde Galicia: ¡°La Secretar¨ªa de Pesca espa?ola est¨¢ haciendo todo lo que puede por solucionar el asunto. Pero esto solo depende de Marruecos. Da la impresi¨®n de que pretende sacar alg¨²n beneficio pol¨ªtico por parte de la Uni¨®n Europea. Est¨¢ claro que esto es un tema pol¨ªtico. Si no fuera as¨ª, ser¨ªa muy dif¨ªcil de entender una postura tan radical por parte de Marruecos. ?En qu¨¦ puede afectarle a Marruecos que descarguemos ocho barcos en Dajla?¡±.

Los barcos de palangre se dedican a la pesca de la palometa negra y los de arrastre a la de merluza negra. ¡°El a?o pasado¡±, se?ala Jos¨¦ Antonio Gonz¨¢lez, ¡°el Frente Polisario bloque¨® durante nueve d¨ªas el Guerguerat y eso ya nos cost¨® bastante dinero. Mi empresa perdi¨® un barco de palometas. Perdimos, entre la carga y el coste de destrucci¨®n del pescado, 60.000 euros. Y, en total, las perdidas por barco oscilaron entre 50.000 y 150.000 euros. Si contin¨²a el bloqueo y Marruecos sigue poniendo inconvenientes para descargar, nos vamos a ver obligados a parar la actividad¡±.

La alternativa que ofrecen las autoridades espa?olas a los armadores es descargar en Las Palmas. ¡°Pero desde Nuadib¨², en Mauritania, a Las Palmas, los barcos de palangre tardamos tres d¨ªas con el barco lleno. Y despu¨¦s tenemos que emplear otros tres d¨ªas en volver a Nuadib¨². Eso supone m¨¢s gasto de combustible, de v¨ªveres y de todo. Mientras que a Dajla tardamos solo un d¨ªa desde Nuadib¨². Adem¨¢s, una vez que soltamos el pescado en Las Palmas, all¨ª tiene que salir en un ferri hacia Espa?a. Pero el ferri hacia la Pen¨ªnsula solo sale dos d¨ªas por semana. Con lo cual, el pescado pierde frescura y nosotros perdemos dinero. La sensaci¨®n es que estamos a merced de lo que Marruecos nos diga¡±, argumenta Gonz¨¢lez.