Marruecos compra un buque de guerra a Espa?a por primera vez en tres d¨¦cadas

Por primera vez en m¨¢s de tres d¨¦cadas, Marruecos comprar¨¢ un buque de guerra a Espa?a. Lo ha anunciado este viernes en los astilleros de San Fernando (C¨¢diz) la ministra de Hacienda, Mar¨ªa Jes¨²s Montero, de cuyo departamento depende la empresa p¨²blica Navantia. La ministra ha subrayado que el contrato supondr¨¢ un mill¨®n de horas de trabajo y cerca de 250 empleos para la bah¨ªa de C¨¢diz durante los pr¨®ximos tres a?os y medio.

Aunque ni Montero ni Navantia han querido dar ning¨²n detalle sobre las caracter¨ªsticas del buque, fuentes del sector indican que se trata de un patrullero de altura (OPV) de la Clase Avante de unas 1500 toneladas, con unos 80 metros de eslora, 4.000 millas de autonom¨ªa y 80 tripulantes, similares a los Buques de Vigilancia del Litoral (BVL) en su d¨ªa vendidos a Venezuela. El precio rondar¨ªa los 150 millones de euros.

Navantia negociaba desde hace m¨¢s de un a?o la venta de dos buques de este tipo a la marina marroqu¨ª por 272 millones. Aunque de momento se ha encargado la construcci¨®n de uno, el contrato abre la puerta al pedido de m¨¢s unidades similares, como ha subrayado Montero, acompa?a por la presidenta del astillero p¨²blico, Bel¨¦n Gualda.

En 1982 la Empresa Nacional Baz¨¢n ¡ªactual Navantia¡ª entreg¨® a la Marina Real de Marruecos el buque Teniente Coronel Errahmani, una corbeta que durante muchos a?os fue su buque insignia. A principios de esa misma d¨¦cada, la Armada marroqu¨ª compr¨® tambi¨¦n en Espa?a cuatro patrulleros de la clase Lazaga y otras embarcaciones menores. Sin embargo, en los 35 a?os siguientes Marruecos opt¨® por adquirir sus nuevos buques en Francia (la fragata Mohamed VI y las dos de la clase Flor¨¦al, entre otros) e incluso en Holanda (tres corbetas de la clase Sigma), dejando de lado a sus suministradores espa?oles. En este tiempo, la relaci¨®n de Navantia con Marruecos se ha limitado a las tareas de mantenimiento de la corbeta.

Este tipo de patrulleros de altura est¨¢n especializados en la vigilancia del litoral y en las operaciones de rescate y salvamento, ya que disponen de cubierta para helic¨®pteros. Tambi¨¦n resultan adecuados para evitar la salida de pateras con migrantes irregulares o para su interceptaci¨®n en alta mar, una capacidad de la Marina marroqu¨ª que Espa?a est¨¢ interesada en potenciar.

Las negociaciones para la venta del buque se vieron enturbiadas por la decisi¨®n marroqu¨ª de delimitar unilateralmente sus aguas, no solo las territoriales (12 millas), en las que incluye la costa del Sahara Occidental, sino tambi¨¦n la zona econ¨®mica exclusiva (200 millas) e incluso la plataforma continental (350 millas), que se solapa con la de Canarias. La disputa entre Espa?a y Marruecos por estas aguas est¨¢ en manos de Naciones Unidas.

Marruecos suspendi¨® la Reuni¨®n de Alto Nivel (RAN) con Espa?a que estaba previsto celebrar en Rabat a mediados de diciembre, alegando las restricciones impuestas por la pandemia. Exteriores conf¨ªa en que la cumbre pueda celebrarse en febrero.

El anuncio del contrato ha sido recibido como agua de mayo por Navantia, tras lo reveses de los ¨²ltimos a?os, cuando perdi¨® sendos concursos de construcci¨®n de 12 fragatas en Canad¨¢, nueve en Australia y 10 en Estados Unidos; los dos primeros a manos de la brit¨¢nica BAE Systems, y de la italiana Fincantieri, el ¨²ltimo.