El Congreso aprueba la nueva ley de Tr¨¢fico, que penaliza m¨¢s el uso del m¨®vil al volante

El Congreso ha aprobado este jueves la nueva ley de Tr¨¢fico, Circulaci¨®n y Seguridad Vial, que contempla retirar hasta seis puntos del carn¨¦ de conducir ¡ªfrente a los tres actuales¡ª a quienes utilicen ¡°sujetando con la mano, dispositivos de telefon¨ªa m¨®vil mientras se conduce¡±. El texto aprobado finalmente en la Comisi¨®n de Interior de la C¨¢mara baja no incluye la prohibici¨®n de rebasar el l¨ªmite de velocidad de la v¨ªa para adelantar a otro veh¨ªculo.

En la actualidad, la norma permite superar este l¨ªmite hasta en 20 kil¨®metros por hora. Ese margen permanecer¨¢ vigente pese a que su eliminaci¨®n estuvo recogida en el proyecto de ley. El rechazo a suprimir el margen de 20 kil¨®metros por hora para adelantar se produjo por uno voto de diferencia, al aprobarse una enmienda del diputado del BNG N¨¦stor Rego. Una circunstancia extra?a, porque PP, Vox, ERC y PNV hab¨ªan presentado enmiendas en el mismo sentido, que fueron rechazadas.

Entre las novedades que incluye la reforma se sube de tres a cuatro puntos la penalizaci¨®n por no llevar puesto el cintur¨®n de seguridad, y se obliga a llevar casco cuando se conduzcan patinetes el¨¦ctricos. La reforma modifica la ley vigente, de 2015, y se env¨ªa ahora al Senado.

La nueva ley agrava las sanciones por el uso del tel¨¦fono m¨®vil durante la conducci¨®n. En especial, se a?ade la agravante de llevar el tel¨¦fono entre los dedos, ya que se mantiene el castigo en tres puntos si el m¨®vil est¨¢ ubicado sobre un soporte o sobre el asiento cuando se est¨¢ manipulando. Los dispositivos de manos libres seguir¨¢n estando permitidos. ¡°Existe la falsa creencia de que el uso del manos libres mantiene un nivel adecuado de atenci¨®n a la carretera, sin aumentar el riesgo por distracci¨®n. La realidad es que tambi¨¦n genera cambios en el foco atencional, aumentando la probabilidad de pasar por alto se?ales, peatones o veh¨ªculos o de reaccionar de forma tard¨ªa en determinadas situaciones¡±, puntualiza ?lvaro G¨®mez, director del Observatorio de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

Desbloquear el m¨®vil, leer y contestar un mensaje de WhatsApp, acciones que apenas llevan unos segundos, pueden tener las peores consecuencias cuando se conduce: las distracciones provocaron el 31% de los accidentes mortales en 2020, lo que supone un incremento de tres puntos respecto al a?o anterior, seg¨²n el ¨²ltimo informe de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).

Las distracciones han sido la primera causa de los siniestros mortales en los ¨²ltimos cinco a?os. Usar el m¨®vil es una de las m¨¢s frecuentes entre quienes pierden la atenci¨®n de la carretera, como subraya el estudio de la DGT. ?lvaro G¨®mez advierte sobre una pr¨¢ctica que no cesa: ¡°Est¨¢ tan generalizado a todos los ambientes de nuestra vida que sentimos que la conducci¨®n es uno m¨¢s. Sentir que el riesgo de accidente o sanci¨®n es bajo y observar de manera generalizada la misma conducta en el resto de conductores rebaja la sensaci¨®n de peligrosidad¡±.

Mientras que otras irresponsabilidades como no llevar cintur¨®n han ido calando en la educaci¨®n vial de los conductores, no ocurre lo mismo con la manipulaci¨®n del dispositivo m¨®vil. La DGT alerta de que su uso se ha incrementado exponencialmente y ha provocado ¡°infinidad de accidentes¡±, aunque no todos sean mortales. Una circunstancia que obedece a diversos motivos, como explica G¨®mez: ¡°El conductor que contin¨²a utilizando el m¨®vil mientras conduce puede relacionarse con un perfil impulsivo, sin reflexi¨®n ni anticipaci¨®n de consecuencias. Asociado en ocasiones a una baja capacidad para retrasar la recompensa por una instaurada sensaci¨®n de inmediatez. Esto supone una baja aceptaci¨®n de las normas a nivel general y una sobrevaloraci¨®n de la propia capacidad en conductores con falta de conciencia acerca de la fragilidad ante un accidente¡±. El experto se?ala que el estr¨¦s es otro factor de peso que influye en el uso del m¨®vil al volante. ¡°Sentir que hay mensajes o llamadas que no pueden esperar y estar atrapados en la cultura de la prisa lleva a priorizar la conducta inadecuada¡±.

Mar¨ªa de los ?ngeles Villafranca acaba de terminar una charla sobre seguridad vial en una autoescuela de Granada. Ella conoce bien las consecuencias del tel¨¦fono al volante. Villafranca, de 60 a?os, perdi¨® a su ¨²nico hijo en 2006, cuando un conductor se sali¨® del carril contrario por ir hablando por el m¨®vil. La p¨¦rdida de Miguel ?ngel, que ten¨ªa 20 a?os, hizo que su marido se quitase la vida un lustro despu¨¦s. ¡°Por aquel entonces condenaron al conductor solo por falta y mi marido no pudo soportarlo¡±, relata.

Villafranca encontr¨® en la plataforma STOP Accidentes un refugio en el que compartir su dolor y ahora es su portavoz en Andaluc¨ªa. Perdi¨® su trabajo hace a?os y en la actualidad se dedica a dar charlas en c¨¢rceles, talleres o autoescuelas. ¡°La gente no termina de darse cuenta ni de concienciarse. El ser humano tiene mucha prepotencia y piensa que porque pierda la visi¨®n de la carretera tres segundos nada va a ocurrir. Sienten cierta impunidad¡±, asevera. Ella conf¨ªa m¨¢s en la educaci¨®n preventiva que en el poder disuasorio de las sanciones.

En la autoescuela donde Villafranca interviene, hay dos fotos de su hijo fallecido en la pizarra, desde donde ella cuenta su historia. Los alumnos son infractores que han perdido los puntos del carn¨¦. ¡°Muchos acaban llorando con su relato¡±, a?ade una de las trabajadoras del centro. Villafranca sabe que ayer se aprob¨® la reforma de la ley: ¡°Hoy es un d¨ªa importante, pero tenemos que seguir concienciando¡±.