Semana Santa en carretera: m¨¢s tr¨¢fico que antes de la covid
El director de la DGT, Pere Navarro, subraya el alto n¨²mero de desplazamientos: ¡°No est¨¢n los tiempos como para subir las multas. La gente ten¨ªa muchas ganas de salir¡±
¡°La gente ten¨ªa muchas ganas de salir¡±. Pere Navarro, director general de Tr¨¢fico, resume as¨ª el alto volumen de desplazamientos durante la operaci¨®n especial de esta Semana Santa. El Mi¨¦rcoles Santo es, precisamente, el d¨ªa festivo con mayor n¨²mero de veh¨ªculos en las carreteras. Y durante la primera fase del operativo se han roto todas las expectativas. La previsi¨®n de la DGT era que durante estas vacaciones el tr¨¢nsito fuera un 2% menos que el registrado en 2019 (antes de la pandemia). Sin embargo, el dato acumulado desde el inicio de la campa?a el viernes pasado, hab¨ªa superado en un 7,2% al del Mi¨¦rcoles Santo de hace dos a?os. El director de la DGT destaca el aumento ¡°particularmente alto¡± en el n¨²mero de desplazamientos, respecto a 2019. El dato es comparable al de 2017, cuando se computaron 15 millones de traslados.
Como en cada operativo especial de Semana Santa, la DGT puso desde el viernes todos los medios humanos y t¨¦cnicos de los que dispone a trabajar. ¡°Para nosotros es temporada alta. La gente ten¨ªa ganas de una Semana Santa sin restricciones y ten¨ªamos ganas de organizar una operaci¨®n as¨ª¡±, precisa Navarro por tel¨¦fono. Ayer a las tres de la tarde comenz¨® la segunda fase de la operaci¨®n especial, la m¨¢s importante en volumen. Tr¨¢fico ha previsto unos 8,5 millones de desplazamientos entre el mi¨¦rcoles y la medianoche del pr¨®ximo lunes, una media de m¨¢s de 1,4 millones de movimientos por jornada. ¡°El domingo es el d¨ªa con mayores retenciones¡±, especifica el director de la DGT, que advierte de la necesidad de ¡°programar¡± la vuelta teniendo en cuenta este dato.
La de Semana Santa es la primera operaci¨®n especial que la DGT pone en marcha tras la aprobaci¨®n de la nueva ley de tr¨¢fico, en vigor desde el 21 de marzo, y que penaliza a¨²n m¨¢s el uso del tel¨¦fono m¨®vil al volante e introduce cambios en la velocidad permitida para poder adelantar. ¡°Esto no supone cambios en el operativo especial de Tr¨¢fico¡±, especifica Navarro, pues se siguen las mismas pautas que en a?os anteriores ¡ªsalvando la pandemia¡ª.
¡°Para nosotros es temporada alta. La gente ten¨ªa muchas ganas de salir¡±Pere Navarro, director de la DGT
Una de las novedades de la ley de tr¨¢fico que ha generado m¨¢s debate es la prohibici¨®n de rebasar en 20 kil¨®metros por hora la velocidad permitida para poder adelantar en carreteras convencionales. Hay quienes se oponen a esta restricci¨®n alegando un ¡°af¨¢n recaudatorio¡±. Hasta ahora, si un radar de tramo detectaba veh¨ªculos circulando a una velocidad superior a la permitida (siempre dentro del margen de 20 kil¨®metros por hora) los conductores pod¨ªan alegar que estaban adelantando de acuerdo con esta exenci¨®n.
Prohibido subir 20 kil¨®metros por hora la velocidad al adelantar
Navarro niega que la medida tenga intenci¨®n recaudatoria: ¡°No hemos aumentado la cuant¨ªa de la multa porque no est¨¢n los tiempos como para subir multas. Si puedes adelantar, adelantas, y si no, no. Lo f¨¢cil habr¨ªa sido no prohibirlo. Pero cuando hay un riesgo, hay que intentar minimizarlo¡±. En 2019, 239 personas fallecieron en carreteras secundarias. ¡°No hagamos de esto [el cambio en los adelantamientos] ¡®el gran tema¡¯. Hab¨ªa gente que no sab¨ªa ni que se pod¨ªa hacer antes¡±, insiste el responsable de Tr¨¢fico.
Para corroborar si la nueva ley redunda en una ca¨ªda en el n¨²mero de siniestros, habr¨¢ que esperar al menos un a?o, se?ala Navarro: ¡°Para hacer una valoraci¨®n se necesita tiempo¡±. Entretanto, Esta Semana Santa en las carreteras espa?olas se repite un mensaje luminoso: ¡°Seis puntos por usar el m¨®vil¡±. Un recordatorio que incide en la que sigue siendo una de las principales infracciones durante la conducci¨®n. Con la entrada en vigor de la nueva ley, coger con las manos el dispositivo m¨®vil con el veh¨ªculo en marcha se sanciona con tres puntos m¨¢s que usarlo sobre el soporte del veh¨ªculo. ¡°El m¨®vil es un problema social con casos que llegan a la dependencia¡±, recuerda el director de la DGT. Las distracciones son la primera causa de los siniestros mortales en los ¨²ltimos cinco a?os y m¨¢s del 40% de esas infracciones se deben al uso del m¨®vil.
Campa?a basada en el ¡®big data¡¯
La campa?a dise?ada por Tr¨¢fico para esta Semana Santa, bajo el lema ¡°Hagamos que el Big Data se equivoque¡±, se basa en una estimaci¨®n que analiza las muertes previsibles que se registrar¨¢n durante estas vacaciones en las carreteras: 36 personas. ¡°Es una campa?a fuerte¡±, sostiene Navarro, quien revela que la idea surgi¨® tras la gesta del tenista Rafa Nadal en el Open de Australia a finales de enero. A mitad del segundo set, una victoria de Nadal solo ten¨ªa una probabilidad del 4%, pero el tenista acab¨® con esa estimaci¨®n y gan¨®. ¡°El big data puede dar una probabilidad, pero depende de nosotros cambiarla¡±, sentencia el responsable de la DGT, quien apela a la responsabilidad y la precauci¨®n durante esta Semana Santa para mantener la tendencia a la baja en accidentes que marc¨® la pandemia.
Tr¨¢fico intenso en la operaci¨®n salida
Desde las tres de la tarde de este miércoles, hora a la que empezó la segunda fase de la operación salida, el tráfico fue intenso en las salidas de los grandes núcleos urbanos, como Madrid y Barcelona. En la capital los puntos de mayor concentración se localizaron en la A3 y la A5 sentido Badajoz. En Barcelona se registró una retención importante debido a un accidente a la altura de Subirats en sentido Tarragona.
Todas las entradas a Valencia estuvieron también colapsadas, en particular la de la A3. Además hubo atascos considerables en Castilla-La Mancha, sobre todo en la provincia de Toledo en la A4 y en varios tramos de la A5. Igualmente en País Vasco dirección Cantabria y en la A6, en Zamora, por otro siniestro.
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