La factura del Gobierno de Cospedal en Castilla-La Mancha: 31 millones en indemnizaciones por obras

¡°No la pares, Cospedal, no la pares¡±, vocifera ?ngel Tom¨¢s Godoy, del PSOE, mientras habla en el debate sobre las inversiones en autov¨ªas en la regi¨®n programado el 17 de febrero de este a?o en las Cortes de Castilla-La Mancha. Se refiere a las arengas que los presidentes de las diputaciones de Cuenca y Albacete lanzaron a la presidenta manchega cuando se paraliz¨® la autov¨ªa entre las dos ciudades. Su intervenci¨®n destapa un asunto que afecta a los bolsillos de los castellanomanchegos: las indemnizaciones pagadas a empresas privadas por el actual Gobierno del PSOE (en el poder desde 2015) por la paralizaci¨®n o la liquidaci¨®n de obras sin abonar en carreteras que decidi¨® hace casi un decenio el Gobierno que encabez¨® Mar¨ªa Dolores de Cospedal (PP) entre 2011 y 2015. Unas decisiones que han resultado en un desembolso de 31 millones de euros, seg¨²n los acuerdos de Gobierno consultados por este diario.

¡°Para nosotros habr¨ªa sido m¨¢s f¨¢cil decir: ¡®Que el juez decida¡¯. Pero habr¨ªamos pagado tres veces m¨¢s¡±, dice David Merino, director general de Carreteras y Transporte de la Consejer¨ªa de Fomento, sobre los acuerdos alcanzados por el Ejecutivo con 15 compa?¨ªas afectadas por tres proyectos que no llegaron a ejecutarse, y por otros tres en los que no cobraron tras finalizar las obras. Una situaci¨®n para nada excepcional: el Gobierno de Castilla-La Mancha ya tuvo que hacer frente al pago de 17,5 millones de euros en concepto de indemnizaciones por la paralizaci¨®n de siete infraestructuras sanitarias.

?Por qu¨¦ Cospedal paraliz¨® esas obras impulsadas entre 2008 y 2011 por el anterior Ejecutivo, del PSOE? Porque la crisis econ¨®mica azot¨® las cuentas de la comunidad aut¨®noma, justifica el PP.

¡°La legislaci¨®n de 2011 a 2015 fue terriblemente dura por la situaci¨®n econ¨®mica,¡± argumentan desde el Partido Popular de Castilla-La Mancha. ¡°Las deudas que dejaron los gobiernos socialistas, dejaron atados de pies y manos al Gobierno de Cospedal. Cuando se tiene que hacer frente a una situaci¨®n econ¨®mica en la que hay dificultades para pagar las n¨®minas de los trabajadores p¨²blicos, pues como para hacer autov¨ªas...¡±.

A continuaci¨®n, cuatro ejemplos de los acuerdos consultados:

• 10 de noviembre de 2015. El Consejo de Gobierno aprueba un gasto de 3,4 millones de euros para pagar a las empresas encargadas de construir el primer tramo de la autov¨ªa del J¨²car, que permitir¨ªa la comunicaci¨®n r¨¢pida entre Albacete y Cuenca, pero que nunca lleg¨® a materializarse. ¡°Se han pagado millones de euros, pero no se ha hecho ni un metro de carretera¡±, explica David Merino, director general de Carreteras y Transporte de la Consejer¨ªa de Fomento. Lo mismo ocurri¨® con el segundo tramo, cuya paralizaci¨®n supuso 3,5 millones de euros para los castellanomanchegos. Un proyecto dormido que m¨¢s de una d¨¦cada despu¨¦s nadie ha recuperado.
• 20 de diciembre de 2016, otro varapalo para las arcas p¨²blicas de Castilla-La Mancha. El Ejecutivo auton¨®mico tuvo que indemnizar a la empresa con 309.000 euros, porque uno de los tres ejes de la autov¨ªa de La Sagra, en Toledo, se hab¨ªa paralizado. ¡°Ya se hab¨ªan pagado tres millones por liquidaci¨®n, pero la empresa no estaba de acuerdo con la cifra y sigui¨® reclamando¡±, detallan en el Gobierno castellanomanchego.
• A las indemnizaciones por paralizar obras se le suman aquellas por discrepancias en la liquidaci¨®n de las obras acabadas. Es el caso del primer tramo de la autov¨ªa del IV Centenario, de Ciudad Real al municipio de Gran¨¢tula de Calatrava, terminada en 2011. La empresa ped¨ªa 16 millones de euros. Cuatro a?os despu¨¦s, llegaron a un acuerdo de 6,9 millones de euros. ¡°El mayor problema fue que el PP no quiso llegar a ning¨²n tipo de negociaci¨®n con las empresas¡±, dice Merino.
• Suma y sigue. En 2016, tres reclamaciones de las empresas constructoras de la Ronda Sur de Talavera de la Reina: liquidaci¨®n, exceso de obra ejecutada e intereses de demora por el pago tard¨ªo de las certificaciones, que acabaron en una indemnizaci¨®n de 8,9 millones de euros. Las consecuencias se alargaron hasta 2019, cuando la Junta autoriz¨® un pago de 7,8 millones para suscribir la liquidaci¨®n del primer tramo de la autov¨ªa de La Sagra, que en mayo de 2011 abri¨® al tr¨¢fico.

Un lustro despu¨¦s, la pol¨¦mica sigue presente en el d¨ªa a d¨ªa de la pol¨ªtica castellanomanchega. Solo hace falta volver al citado pleno de febrero de este a?o en las Cortes regionales: ¡°Venga proyectos de carreteras que son car¨ªsimos, y que se deja caducar, y que hay que volver a hacer. En eso s¨ª se gasta dinero, mucho dinero, pero, en hacer carreteras, pocas¡±, se quej¨® en uno de ellos Javier Sevilla, de Ciudadanos. ¡°Con mucho dolor, se tuvo que decidir no seguir con muchas de las infraestructuras, incluso algunas ya adjudicadas, que, en esta tierra, no se pod¨ªan pagar¡±, manifest¨® Mar¨ªa Rold¨¢n, del PP, a lo que Ignacio Hernando, consejero de Fomento (PSOE), respondi¨® ir¨®nico: ¡°Ya llegar¨¢ Emiliano Garc¨ªa-Page [el actual presidente, del PSOE] y los indemnizar¨¢ despu¨¦s, ya llegar¨¢ Page y pagar¨¢ lo que debemos¡±.