El tren del fuego de Bej¨ªs tuvo que volver lento y en modo manual porque hab¨ªa viajeros en la v¨ªa

El tren que el 16 de agosto se vio sorprendido por el incendio de Bej¨ªs (Castell¨®n) tuvo que huir del fuego en ¡°marcha a la vista¡±, es decir, de manera lenta y regulando manualmente la velocidad, ante la presencia de viajeros en las v¨ªas. As¨ª, la maquinista pudo detener el tren las siete veces que lo hizo hasta estar a salvo en la estaci¨®n de Caudiel para recoger a los pasajeros que hab¨ªan huido del convoy, presos del miedo, pese a sus advertencias de que no lo hicieran. La ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, ha explicado esta tarde en el Congreso que ni Adif ni Renfe recibieron ning¨²n aviso previo de que las llamas cercaban la v¨ªa ni antes de que saliera el tren ni durante el trayecto. El ¨²nico aviso que se conoce es el de Sonia, la maquinista, que sufri¨® quemaduras en ambos brazos, inhal¨® humo y est¨¢ de baja laboral. Los partidos han achacado lo ocurrido en Bej¨ªs a ¡°fallos de comunicaci¨®n¡±.

La ministra S¨¢nchez ha confirmado que fue la maquinista, felicitada por todos, quien a las 17.54 detuvo el tren y avis¨® al Centro de Regulaci¨®n del Tr¨¢fico de que hab¨ªa una lluvia de humo y ceniza sobre la v¨ªa. Es sabido que al principio no la creyeron, pero la conductora decidi¨® dar marcha atr¨¢s. ¡°En ese momento, mientras se produc¨ªa el cambio de cabina, se vivieron situaciones l¨®gicas de tensi¨®n y alarma en el tren¡±, ha dicho la ministra, quien ha precisado que la maquinista logr¨® iniciar la marcha atr¨¢s a las 18.20, ya en comunicaci¨®n con sus mandos con su tel¨¦fono m¨®vil personal.

No lo pudo hacer antes porque alg¨²n viajero activ¨® el freno de emergencia, lo que oblig¨® a la mujer a rearmar el tren para volver a ponerlo en marcha. Fue en esos momentos cuando, con el fuego acerc¨¢ndose, varios viajeros escaparon del tren, por la puerta de la cabina trasera del maquinista, seg¨²n han precisado fuentes ferroviarias. ¡°A las 18.20 reanuda el regreso en lo que en el argot se llama marcha a la vista¡±, seg¨²n la ministra, lo que se define en el blog de Renfe como ¡°la obligaci¨®n del maquinista de avanzar con prudencia, regulando la velocidad de acuerdo con la parte de v¨ªa que aparece por delante, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obst¨¢culo visible desde la cabina de conducci¨®n o ante una se?al de parada¡±. Todo retras¨® tanto el arranque del tren como la llegada a la estaci¨®n.

Ya hab¨ªan salido del tren 15 personas, a las que la maquinista se detuvo a recoger frenando manualmente, hasta que logr¨® llegar a Caudiel a las 18.39. Raquel S¨¢nchez ha explicado que dos de los heridos permanecen hospitalizados. El tren solo ha sufrido ¡°da?os est¨¦ticos¡±, adem¨¢s de la rotura de una ventana en el tercer vag¨®n. ¡°Salvo una ventanilla rota, apenas hay da?os; funcion¨® la climatizaci¨®n y el sistema contraincendios, por lo que no entr¨® humo en el tren, salvo algo por la ventanilla rota¡±, ha dicho.

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As¨ª se vivi¨® el incendio de Bej¨ªs desde el interior del tren

El mismo convoy que fue a Caudiel regres¨® a Valencia esa misma noche, a las 23.29, con pasajeros que hab¨ªan llegado en autob¨²s hasta la improvisada estaci¨®n de salida en autobuses desde Teruel. El tramo que fue afectado por el fuego ha sido reabierto el 28 de agosto.

Los grupos parlamentarios han reclamado a la ministra un aprendizaje de los fallos, de manera que no vuelva a verse un tren en medio del fuego por la ¡°falta de comunicaci¨®n¡± que los partidos presentes en la Comisi¨®n de Transporte del Congreso. S¨¢nchez se ha comprometido a estudiar cambios legales ¡°para que cualquier situaci¨®n an¨®mala, si ocurren en alguna infraestructura del transporte, se comuniquen al responsable de la infraestructura¡±. La comparecencia no ha aclarado c¨®mo un tren de pasajeros se vio en mitad del fuego, sin aviso.