Las muertes de motoristas se disparan en las carreteras: casi medio centenar m¨¢s en 2023

Las muertes de motoristas se han disparado en las carreteras espa?olas: 299 personas fallecieron en 2023 a bordo de este tipo de veh¨ªculos tras sufrir un accidente, seg¨²n los datos provisionales publicados este jueves por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Esta cifra supone un incremento del 19% (45 v¨ªctimas m¨¢s) respecto al a?o anterior, cuando 254 perdieron la vida. ¡°Este aumento es inadmisible¡±, ha admitido el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que ha anunciado nuevas medidas para atajar la subida: ¡°Estamos muy preocupados¡±.

¡°Quienes entendemos la pasi¨®n por las dos ruedas no podemos entender que nos cueste la vida¡±, ha dicho Marlaska durante la presentaci¨®n del ¨²ltimo balance de siniestralidad vial de la DGT, que cada a?o se publica en enero con los datos provisionales de los accidentes registrados en las v¨ªas interurbanas del pa¨ªs. El informe del organismo contiene como gran conclusi¨®n que el total de muertos en las carreteras espa?olas se mantuvo estable en 2023 ¡ª1.145, frente a los 1.148 del ejercicio precedente¡ª; pero revela tambi¨¦n el s¨²bito incremento de los motoristas fallecidos, al que acompa?a una inquietante tendencia de fondo. ¡°Teniendo en cuenta la evoluci¨®n desde 2012, el ¨²nico medio de desplazamiento que ha aumentado la siniestralidad vial es el de los motoristas, con un aumento del 37% (de 218 a 299)¡±, apostilla Tr¨¢fico.

La subida supone, adem¨¢s, que Espa?a haya registrado la cifra m¨¢s alta de motoristas fallecidos en v¨ªa interurbana desde 2008, cuando se superaron los 300. Dicha situaci¨®n ha hecho saltar las alarmas, aunque el n¨²mero de v¨ªctimas a¨²n se encuentra lejos de los m¨¢s de 400 pilotos muertos en 2007, cuando la DGT decidi¨® poner en marcha un plan especial para frenar la siniestralidad de este tipo de veh¨ªculos. Entonces se vivi¨® un c¨®ctel explosivo: un aumento dr¨¢stico del parque m¨®vil de motocicletas y de las matriculaciones en pocos a?os. Un fen¨®meno que, en cierta manera, se ha reproducido en este ¨²ltimo lustro.

Seg¨²n los informes de Tr¨¢fico, en Espa?a se contabilizaron m¨¢s de 183.000 nuevas matriculaciones de motocicletas en 2022. Este nivel es superior al de 2021 (173.000) y 2020 (162.000); similar al de 2019 (a?o previo a la pandemia de coronavirus, cuando se restringi¨® la movilidad); y comienza a acercarse al del bum de mediados de la d¨¦cada de los 2000, cuando se matricularon m¨¢s de 200.000 nuevas motocicletas durante cuatro a?os seguidos (2005-2008), llegando a acercarse a las 300.000 en 2007. De hecho, la tendencia al alza contin¨²a, seg¨²n la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), que afirma que se matricularon m¨¢s de 199.000 motocicletas en 2023.

Paralelamente, el parque m¨®vil de motos activas super¨® en 2022 por primera vez la cifra de cuatro millones, increment¨¢ndose en medio mill¨®n desde 2018 y en un mill¨®n desde 2015. ¡°Las previsiones apuntan a que, sin medidas para revertir la tendencia, en 2030 un 30% de los fallecidos en carretera ser¨¢n motoristas¡±, ha valorado Ram¨®n Ledesma, consejero asesor de la consultora Pons Mobility.

El ministerio tiene identificado el perfil medio de los motoristas fallecidos: un hombre de entre 35 y 64 a?os y con m¨¢s de 10 a?os de antig¨¹edad en su permiso de conducir. ¡°Ocho de cada 10 murieron en carreteras convencionales y m¨¢s de la mitad en fin de semana¡±, ha especificado Marlaska, que ha remachado: ¡°Dos de cada tres conduc¨ªan motos de gran cilindrada¡±. Seg¨²n sus informes, m¨¢s de la mitad de los siniestros se produjeron por una salida de v¨ªa, por una distracci¨®n o por exceso de velocidad. ¡°Tenemos un problema especialmente llamativo con las motos de ocio y alta potencia¡±, prosigue Pons Mobility: ¡°Seg¨²n Anesdor, en 2023, las motocicletas de m¨¢s de 750 cent¨ªmetros c¨²bicos representaron el 17% del mercado. Su dise?o y construcci¨®n se realizan para generar comportamientos especialmente riesgosos y carentes absolutamente de cualquier tipo de l¨®gica en una carretera que cada vez pretendemos m¨¢s segura¡±.

Medidas anunciadas

Para atajar el problema, el ministro ha anunciado que se obligar¨¢ a los motoristas a usar en carretera el casco integral o modular, as¨ª como los guantes homologados. Tambi¨¦n se establecer¨¢ un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres a?os de antig¨¹edad que quieran conducir motos de hasta 125 cent¨ªmetros c¨²bicos. En este sentido, Marlaska ha precisado que este tipo de cursos ¡°ya est¨¢ implantado en pa¨ªses como Francia o Alemania¡±: ¡°Estamos dise?ando c¨®mo va a ser y c¨®mo va a materializarse. Para conducir una moto de hasta 125 cent¨ªmetros c¨²bicos tiene que haber un previo ejercicio de conocimiento del veh¨ªculo y de la conducci¨®n, que no tiene nada que ver con un veh¨ªculo de cuatro ruedas¡±, ha subrayado.

La DGT ha avanzado que se actualizar¨¢ igualmente el contenido de los cursos de recuperaci¨®n de puntos para incorporar un perfil espec¨ªfico para los motoristas que los han perdido, y para los que se programar¨¢n cursos de conducci¨®n segura y eficiente. ¡°La mayor¨ªa de siniestros son evitables¡±, ha concluido Marlaska.