La Guardia Civil de C¨¢diz sigue sin lanchas operativas cuatro d¨ªas despu¨¦s de la tragedia de Barbate

P¨¦rdidas de refrigerante, motores gripados o, directamente, inoperativos. La lista de aver¨ªas que afecta a las cinco embarcaciones del Servicio Mar¨ªtimo de la Guardia Civil de C¨¢diz es tal que el grupo sigue a¨²n sin poder patrullar el mar, cuatro d¨ªas despu¨¦s del suceso en el que una narcolancha embisti¨® mortalmente a dos agentes del GAR y del GEAS en el puerto de Barbate. El instituto armado ha argumentado que fueron las malas condiciones del mar las que hicieron que los dos fallecidos viajaran el pasado viernes junto a otros cuatro compa?eros m¨¢s ¡ªdos de ellos resultaron heridos¡ª en una peque?a zodiac dependiente de los GEAS, con base en Algeciras. Pero la flota ¡ªcompetente en esa zona de la costa¡ª ya estaba averiada en ese entonces y llevaba desde el mi¨¦rcoles 7 de febrero sin estar operativa. Esa result¨® ser la ¨²nica opci¨®n viable. La Guardia Civil explica que esa ausencia de servicio es ¡°l¨®gica¡± porque las lanchas estaban averiadas desde ¡°la semana pasada¡±. ¡°Se ha contactado con la empresa que tiene que arreglarlas y, dependiendo de lo que sea, se har¨¢ lo m¨¢s r¨¢pido posible¡±, apuntan.

¡°Cualquier patr¨®n del servicio mar¨ªtimo hubiese argumentado que ese operativo no se pod¨ªa montar porque las condiciones no se daban y nuestra vida no se arriesga, pero esto es la Guardia Civil, una instituci¨®n jer¨¢rquica¡±, denuncia resignado un agente del cuerpo que pide reservar su identidad. De hecho, la normativa de la Guardia Civil establece ¡ªal igual que ocurre en la marina civil¡ª que es al patr¨®n a quien compete tomar la decisi¨®n sobre salir al mar o no, como recuerda el mismo guardia, con decenas de a?os de experiencia.

El Servicio Mar¨ªtimo de C¨¢diz, compuesto por 40 agentes, lleva m¨¢s de un a?o enredado en diversos problemas de faltas de medios, aver¨ªas y problemas con los turnos de trabajo. En marzo de 2023, la Guardia Civil decidi¨® cambiar los turnos de su personal de los Servicios Mar¨ªtimos ¡ªtiene 140 lanchas en toda Espa?a¡ª y los pas¨® de las 24 a las 12 horas. Con el tiempo, la mayor¨ªa de esas flotas volvi¨® a los servicios de 24 horas por su mayor operatividad. ¡°Pero en Algeciras [otra Comandancia distinta a la de C¨¢diz], se dieron todos de baja como protesta y, como respuesta, se dio una orden para que todos los servicios en Andaluc¨ªa se quedasen a 12 horas como castigo¡±, apunta esta fuente.

La decisi¨®n impact¨® de lleno en la operatividad del Servicio Mar¨ªtimo de C¨¢diz, encargado de velar por una gran extensi¨®n costera que va desde Barbate hasta Sevilla, incluyendo todo el tramo del Guadalquivir, un total de 120 millas n¨¢uticas. Todo controlado desde la base que la Comandancia tiene en el recinto militar del Castillo de Puntales, en C¨¢diz. ¡°Ir a Barbate desde ah¨ª son tres horas; hasta la desembocadura del r¨ªo, dos, y hasta Coria, m¨¢s de cuatro horas¡±, ejemplifica el agente. ¡°Eso en turnos de 12 horas no nos da. Adem¨¢s, de tanto ir y volver a velocidad para atender las llamadas le damos una tralla enorme a las embarcaciones. Puede hacer m¨¢s de tres meses que no podemos ir por Barbate¡±, a?ade.

Ese mayor uso, sumado a la antig¨¹edad de las cinco embarcaciones operativas ¡ªla m¨¢s antigua tiene 20 a?os¡ª ha llevado a un rosario de constantes aver¨ªas que dejan a la flota inutilizada. Cuando los narcos embistieron con su narcolancha a los agentes, el servicio mar¨ªtimo gaditano llevaba sin funcionar desde el mi¨¦rcoles de esa semana y en esas sigue. La R¨ªo ?gueda est¨¢ inoperativa desde el 4 de febrero; la R¨ªo Irati, desde el 1 de diciembre del a?o pasado; la R¨ªo Ulla sali¨® del varadero el pasado martes, pero una p¨¦rdida de refrigerante en el intercambiador la dej¨® fuera de juego. La S20 tiene un motor gripado desde el 4 de enero. La R¨ªo Cedena ¡ªcedida por Algeciras ante los problemas de C¨¢diz¡ª fue la ¨²ltima en caer el mi¨¦rcoles pasado. ¡°Tenemos tres mec¨¢nicos para el mantenimiento, pero las grandes reparaciones las hace una empresa de la calle y necesitan un presupuesto aprobado por Madrid. La burocracia es muy lenta¡±, justifica el guardia civil.

El instituto armado conoc¨ªa de estos problemas, as¨ª como de la velocidad m¨¢xima que pueden alcanzar, entre los 20 y los 30 nudos, ineficiente para las persecuciones contra narcolanchas que pueden correr a velocidades de hasta 80 nudos. A principios de este a?o, el Ministerio del Interior puso en marcha otros dos concursos para dotar a los servicios mar¨ªtimos con seis patrulleras de alta velocidad y casco reforzado ¡ªque se suman a dos m¨¢s que tienen desde 2021¡ª que costar¨¢n 15 millones de euros. La idea es que dos se entreguen en el primer semestre de este a?o y una vaya para C¨¢diz. El resto llegar¨¢ en 2025 y 2026. Estas nuevas patrulleras se construir¨¢n de aluminio, un material m¨¢s fuerte que el PRFV (poli¨¦ster reforzado con fibra de vidrio) de las anteriores. ¡°La violencia de estas acciones hace necesario que los cascos y la estructura de las futuras embarcaciones sean de materiales m¨¢s resistentes que las de la flota actual¡±, destaca en los expedientes de ambos concursos, tal y como adelant¨® EL PA?S hace unas semanas.

La Guardia Civil ya ha asegurado que esas aver¨ªas no fueron el condicionante para lo ocurrido el viernes, sino el temporal de viento que imped¨ªa la navegaci¨®n y que oblig¨® a recurrir a los GEAS, que se trasladan por tierra hasta el punto m¨¢s cercano. El instituto armado tom¨® esa decisi¨®n despu¨¦s de que el alcalde de Barbate llamase a la Comandancia de C¨¢diz, harto de no ver patrulleras de la Guardia Civil en su municipio y de que esa tarde le llegasen unos v¨ªdeos en los que se ve¨ªan hasta seis narcolanchas guarecidas en el puerto.

La orden baj¨® la cadena de mando hasta que lleg¨® al capit¨¢n del Servicio Mar¨ªtimo de C¨¢diz, que form¨® parte del operativo del viernes, junto a dos agentes del GAR, aunque sus subordinados le dijeron que no hac¨ªa falta que se embarcase, dado el escaso espacio de la z¨®diac. El agente gaditano tiene claro que hubo un c¨²mulo de errores en las decisiones: ¡°El GEAS no embarca para enfrentarse a las narcolanchas, alguna vez han participado en recuperaci¨®n de bultos, pero no en esas operaciones. No se esperaban lo que all¨ª hab¨ªa. Se necesita experiencia¡±.

Neum¨¢ticas contra narcolanchas

Este pasado domingo, apenas dos d¨ªas despu¨¦s del suceso, la Guardia Civil volvi¨® a enviar dos z¨®diacs a luchar contra narcolanchas en la zona de ca?os de Sancti Petri, entre San Fernando y C¨¢diz. En este caso, formaban parte del Grupo Mar¨ªtimo del Estrecho, una unidad con base en C¨¢diz que cuenta con dos patrulleras m¨¢s grandes y realiza servicios de 15 d¨ªas de navegaci¨®n. ¡°Cuando llegan los temporales, las narcolanchas se meten en la costa para protegerse. Vienen de vac¨ªo y cogerlas as¨ª vale para poco. Mientras que no tengamos m¨¢s medios, hay que convivir con esa realidad¡±, plantea el agente.