El fiscal de Tr¨¢fico, sobre el conductor en el atropello de Sevilla: ¡°Hay que averiguar por qu¨¦ no vio el control ni levant¨® el pie del acelerador¡±

?Por qu¨¦ no vio el control policial el conductor del cami¨®n que lo arroll¨®, acabando con la vida de seis personas, dos de ellos guardias civiles del operativo? En responder a esa pregunta se centra el grueso de la investigaci¨®n de este suceso, ocurrido en la madrugada del martes a la altura del municipio sevillano de Los Palacios. El atropello se ha convertido en uno de los accidentes m¨¢s graves que han ocurrido en la AP-4, la autov¨ªa en la que estaba dispuesto en operativo contra el tr¨¢fico de drogas del instituto armado. ¡°Hay que encontrar la justificaci¨®n de por qu¨¦ no vio el control y por qu¨¦ no levant¨® el pie del acelerador¡±, explica a este diario el fiscal delegado de Seguridad Vial de Sevilla, Luis Carlos Rodr¨ªguez Le¨®n, encargado del caso.

El conductor, de 59 a?os y sin antecedentes, ha pasado su primera noche en prisi¨®n, acusado de seis delitos de homicidio por imprudencia y tres de lesiones graves por imprudencia. Iba a 90 kil¨®metros por hora cuando, sin reducir la velocidad, embisti¨® a los coches que formaban parte del operativo, de acuerdo con los datos ofrecidos por el tac¨®grafo que ha sido analizado por la Guardia Civil. Los investigadores se han cerciorado de que no hab¨ªa se?ales de frenada en la carretera. ¡°Da la sensaci¨®n de que iba con el piloto autom¨¢tico¡±, indican fuentes conocedoras de la investigaci¨®n al respecto.

Durante su declaraci¨®n en sede judicial del martes, el conductor asegur¨® que no vio el control, seg¨²n fuentes judiciales. ¡°Son excusas que cualquier ser humano puede plantear¡±, advierte el fiscal, que remite a los informes de los investigadores. El equipo de reconstrucci¨®n de accidentes de la Guardia Civil recalc¨® el martes que el dispositivo estaba perfectamente se?alizado desde un kil¨®metro antes y por eso Rodr¨ªguez Le¨®n insiste en la relevancia de la investigaci¨®n. La hip¨®tesis principal con la que trabajan los investigadores es que el conductor se qued¨® dormido al volante. ¡°Es lo que tenemos que investigar. No podemos anticipar nada¡±, puntualiza el fiscal.

La instrucci¨®n se encuentra en su fase inicial, pero se est¨¢ investigando como un accidente de tr¨¢fico, puesto que las diligencias las est¨¢ llevando a cabo un equipo especial de atestados de tr¨¢fico. ¡°Estad¨ªsticamente, el 90% de los accidentes se deben al factor humano¡±, indica Rodr¨ªguez Le¨®n. ¡°Cuando vio los conos en la carretera, debi¨® pensar que se trataba de obras y, al no tener tr¨¢fico delante, no aminor¨® y fue cuando le hicieron se?ales en el control e hizo la maniobra brusca, invadiendo el otro carril de la autov¨ªa¡±, explican las fuentes de la investigaci¨®n consultadas sobre la principal hip¨®tesis que barajan para esclarecer lo sucedido. Los conos, sin embargo, permanecieron intactos, advierten esos mismos interlocutores.

Esa maniobra brusca se produjo en torno a las 4.40 de la madrugada del martes y con ella arroll¨® a los tres coches de la Guardia Civil que formaban parte del dispositivo y, al menos, tambi¨¦n, a dos de los tres veh¨ªculos civiles que hab¨ªan sido retenidos en el control. As¨ª mat¨® a seis personas e hiri¨® de gravedad a otras tres, guardias civiles. Los agentes que resultaron muertos o heridos formaban parte del Grupo de Acci¨®n R¨¢pida (GAR) del instituto armado, una unidad de ¨¦lite especializada en la lucha contra el narcotr¨¢fico, el objetivo de ese control.

Varias fuentes de antidroga indican que la ubicaci¨®n del control, junto al r¨ªo Guadalquivir, una de las principales v¨ªas de entrada de la droga desde el Estrecho, se hab¨ªa estudiado con esmero para lograr su objetivo: controlar posibles transportes de narcolanchas, explica uno de esos interlocutores, si bien el dispositivo no formaba parte de ninguna operaci¨®n espec¨ªfica en marcha. ¡°La selecci¨®n [de las personas retenidas] se hizo sobre la base de la experiencia del GAR, buscando perfiles de narcotr¨¢fico¡±, indican esas mismas fuentes.

Este hecho explica que, de los cuatro civiles fallecidos que se encontraban en el control, dos tuvieran antecedentes por narcotr¨¢fico, como adelant¨® este diario. Se tratar¨ªa de D. P., de 47 a?os y natural de Dos Hermanas (Sevilla), con un amplio y antiguo historial por tr¨¢fico de estupefacientes, y M., de 53 a?os y residente en Ceuta. Los otros dos civiles fallecidos son un vecino de Barbate (C¨¢diz), de 50 a?os, y un ciudadano de 20 a?os, de nacionalidad extranjera, probablemente marroqu¨ª, que resid¨ªa en Bizkaia.

Eneko Lira, que este jueves hubiera cumplido 37 a?os, y Juan Jes¨²s L¨®pez, de 34, son los dos guardias civiles del GAR que fallecieron el martes arrollados. Lira era cabo primero del cuerpo, en el que hab¨ªa ingresado en 2015. Hab¨ªa estado destinado en Baleares y Gipuzkoa y contaba con la Cruz con distintivo blanco de la Orden del M¨¦rito de la Guardia Civil y la medalla de la OTAN, entre otras condecoraciones. L¨®pez, de El Ejido (Almer¨ªa), hab¨ªa ingresado en la Guardia Civil en 2019 y hab¨ªa estado destinado en Menorca. Ambos hab¨ªan ingresado en la Unidad de Acci¨®n Rural el a?o pasado. Sus tres compa?eros heridos graves permanecen hospitalizados, dos de ellos en el Virgen de Valme, y el que reviste m¨¢s complicaciones, en el Virgen del Roc¨ªo.

Adem¨¢s de por la ¡°notoria gravedad¡± de lo ocurrido, las otras razones por las que el juez orden¨® la prisi¨®n provisional del camionero fueron evitar el riesgo de fuga y que pudiera ¡°eliminar pruebas en esta fase incipiente de la investigaci¨®n¡±, indican las fuentes judiciales consultadas. El registro del cami¨®n fue llevado a cabo por la Guardia Civil con perros especializados en la detecci¨®n de sustancias estupefacientes, y ha descartado que entre la carga de tomates que transportaba desde La L¨ªnea de la Concepci¨®n (C¨¢diz) hasta Guarrom¨¢n (Ja¨¦n) se escondieran otros productos, entre ellos droga, lo que secunda la teor¨ªa de un accidente.

Tanto el conductor del cami¨®n como su compa?ero, que viajaba sentado en el asiento de copiloto ¡ªy que estaba durmiendo cuando se produjo el choque, sali¨® ileso y est¨¢ en libertad¡ª trabajan para Transmoro S. L., una empresa de log¨ªstica y transporte de Lucena del Puerto (Huelva), que ha declinado hablar para este diario y remiten a un futuro comunicado.