El ferrocarril ahonda la brecha de la Espa?a despoblada

La nostalgia y la amargura acompa?an a Mari Carmen Berrocal cuando pasea por la vieja Estaci¨®n de Bobadilla, un n¨²cleo de poblaci¨®n creado en 1865 al albur de la inauguraci¨®n de la v¨ªa f¨¦rrea C¨®rdoba-M¨¢laga y que hoy es un s¨ªmbolo de la decadencia y el abandono del tren en la Espa?a despoblada. ¡°Hace 20 a?os, cuando yo ven¨ªa en el Talgo desde Barcelona, Bobadilla era un pueblo con mucha vida y un nudo estrat¨¦gico de la red ferroviaria, pero ahora no para de perder poblaci¨®n, me dan ganas de llorar¡±, asegura esta mujer de 73 a?os, esposa y nuera de ferroviarios.

La Estaci¨®n de Bobadilla, una Entidad Local Aut¨®noma (ELA) pr¨®xima al municipio malague?o de Antequera, ha sido el punto de partida de las marchas reivindicativas que la Plataforma en Defensa por el Tren Rural en Andaluc¨ªa (PTRA) ha organizado y que van a recorrer muchas de las estaciones que han quedado abandonadas o relegadas a servicios testimoniales en el interior de la comunidad andaluza. La primera etapa uni¨® el pasado s¨¢bado a Bobadilla con la localidad sevillana de Casariche y en los pr¨®ximos d¨ªas las marchas seguir¨¢n por las provincias de C¨®rdoba y Ja¨¦n.

Los miembros de esta plataforma recorren en coche los lugares a los que el tren ha dado la espalda, pero al llegar a cada pueblo marchan a pie para recoger el apoyo y la solidaridad de los vecinos. ¡°Hemos elegido la l¨ªnea convencional Bobadilla-C¨®rdoba como punto de partida por su abandono y porque, pese a estar perfectamente equipada, electrificada y con andenes recrecidos, en los ¨²ltimos 10 a?os no ha visto pasar ning¨²n tren que d¨¦ servicio de transporte p¨²blico a poblaciones como Fuente de Piedra, La Roda de Andaluc¨ªa, Puente Genil, Aguilar de la Frontera, Montilla, Montemayor o Fern¨¢n N¨²?ez¡±, se lamenta Mari Carmen Berrocal.

Miguel Montenegro, responsable del sector del ferrocarril de CGT en Andaluc¨ªa, habla de una situaci¨®n de ¡°emergencia ferroviaria¡± en la comunidad, donde, a su juicio, todas las provincias ¡°est¨¢n afectadas por el desmantelamiento de las l¨ªneas convencionales por la apuesta que se ha hecho hacia la Alta Velocidad¡±.

Para este sindicalista, este medio de transporte p¨²blico debe ser una prioridad para luchar contra la despoblaci¨®n. En este sentido, desde la plataforma del tren rural denuncian la ¡°discriminaci¨®n¡± directa que sufren las comarcas del interior andaluz al tener vetada la movilidad en transporte ferroviario colectivo mientras que los usuarios de cercan¨ªas y media distancia se benefician de la gratuidad del servicio. ¡°A falta de trenes tenemos que desplazarnos en veh¨ªculos que emiten grandes cantidades de CO? a la atm¨®sfera y, por tanto, no se contribuye a frenar el cambio clim¨¢tico¡±, apunta Montenegro.

La plataforma que forman distintos colectivos andaluces exige un pacto andaluz por el ferrocarril que pase por priorizar el uso de las infraestructuras ferroviarias que ya existen sin necesidad de acometer millonarias inversiones ni obras fara¨®nicas. ¡°Para ello es fundamental que las administraciones declaren como obligaci¨®n de servicio p¨²blico un buen n¨²mero de l¨ªneas que han quedado en el olvido y que ser¨ªa f¨¢cil reactivarlas¡±, se?ala el miembro de CGT.

1992, el punto de inflexi¨®n

Aunque la depresi¨®n ferroviaria se extiende por toda la geograf¨ªa andaluza, la provincia de Ja¨¦n es la que presenta un panorama m¨¢s desolador. Desde el a?o 1992 se han perdido el 90% de los servicios, principalmente porque el AVE Madrid-Sevilla (el primero en entrar en funcionamiento) se dise?¨® a trav¨¦s de Brazatortas, en Ciudad Real, esquivando a Ja¨¦n. Esta situaci¨®n podr¨ªa haberse corregido con el dise?o del trazado del AVE a Granada, hace tres a?os, pero los jiennenses denunciaron que se volvi¨® a hacer ¡°la cobra¡± a la provincia.

Luis Mar¨ªn, ferroviario durante 49 a?os en distintas estaciones del pa¨ªs hasta su jubilaci¨®n en Linares-Baeza, otro emblema del declive ferroviario, tiene claro cu¨¢l es la causa que ha llevado a esta situaci¨®n: ¡°El problema es que desde 1992 se ha abandonado el mantenimiento de las v¨ªas convencionales porque se han querido poner todos los huevos en la misma cesta, la del AVE; no necesitamos la Alta Velocidad en cada provincia espa?ola y s¨ª apostar por las infraestructuras que se abandonaron¡±.

Y, entre ellas, cita algunas que hace d¨¦cadas que desaparecieron, como el viejo tren del aceite entre Linares-Baeza y Puente Genil, o la Baeza-Utiel, una l¨ªnea clave para las conexiones entre Andaluc¨ªa y el Levante que nunca lleg¨® a entrar en servicio pese a contar con la mayor parte de las v¨ªas y estaciones ya ejecutada. Precisamente, la vieja estaci¨®n de Baeza-Beg¨ªjar se encuentra en la Lista Roja de Hispania Nostra por el lamentable deterioro arquitect¨®nico de sus instalaciones, abandonadas en el ¨²ltimo tercio del siglo pasado. Mientras, colectivos culturales de estas comarcas llevan dos d¨¦cadas aguardando la puesta en marcha de la V¨ªa Verde del Renacimiento, que deber¨ªa transitar por las v¨ªas que nunca llegaron a funcionar.

Otra plataforma ciudadana, Ja¨¦n Merece M¨¢s, protagoniz¨® en d¨ªas pasados una nueva concentraci¨®n frente a las puertas de la estaci¨®n jiennense para denunciar el ¡°agravio¡± que sufre esta provincia en materia ferroviaria. ¡°Renfe ha tomado como norma acostumbrarnos a los jiennenses a llevarnos con horas de retraso o trasbordando en autobuses como si fu¨¦ramos ciudadanos de tercera¡±, se?alaba el portavoz, Juan Af¨¢n.

El propio presidente de la Diputaci¨®n de Ja¨¦n, el socialista Francisco Reyes, reconoc¨ªa recientemente las carencias que tiene la provincia con el ferrocarril: ¡°No puede ser que se tarde cuatro horas en llegar a la capital de Espa?a desde Ja¨¦n¡±. Para acortar el tiempo de viaje se trabaja en la conexi¨®n de la provincia de Ja¨¦n con la conexi¨®n a la Alta Velocidad a trav¨¦s de Montoro (C¨®rdoba). Y tambi¨¦n ha ca¨ªdo como un jarro de agua fr¨ªa que la Uni¨®n Europea haya rechazado, en el revisado Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte, financiar la construcci¨®n de una l¨ªnea de ferrocarril que una Ja¨¦n con Granada y Motril.