Las bicis bajan del trastero y de los balcones

Hace solo dos a?os que la Asamblea General de las Naciones Unidas declar¨® el 3 de junio como el D¨ªa Mundial de la Bicicleta. Se reconoc¨ªa as¨ª ¡°la singularidad, longevidad y versatilidad de la bicicleta, que lleva en uso dos siglos, y que constituye un medio de transporte sostenible, sencillo, asequible, fiable, limpio y ecol¨®gico y que beneficia la salud¡±. Este 3 de junio de 2020 ...

Hace solo dos a?os que la Asamblea General de las Naciones Unidas declar¨® el 3 de junio como el D¨ªa Mundial de la Bicicleta. Se reconoc¨ªa as¨ª ¡°la singularidad, longevidad y versatilidad de la bicicleta, que lleva en uso dos siglos, y que constituye un medio de transporte sostenible, sencillo, asequible, fiable, limpio y ecol¨®gico y que beneficia la salud¡±. Este 3 de junio de 2020 la bici tiene motivos de celebraci¨®n, aunque agridulce, porque la causa es la pandemia del coronavirus, que se ha llevado por delante a m¨¢s de 27.000 personas, solo en Espa?a.

En Barcelona, la crisis de la covid-19 ha disparado el inter¨¦s por la bicicleta como medio de transporte. El Gremio de Comerciantes de Bicicletas cifra el aumento de ventas en un 30% desde que arranc¨® la desescalada. Y los talleres de reparaci¨®n no dan abasto: aseguran que reparan hasta el triple de bicis. Los datos del Ayuntamiento indican que la bici es el transporte que menos cae respecto a las cifras pre-covid: el uso de los carriles todav¨ªa est¨¢ un 20% por debajo, porque la movilidad no se ha normalizado en ning¨²n modo de transporte.

Tenderos y mec¨¢nicos hablan de un c¨²mulo de causas para explicar unas cifras a las que no est¨¢n acostumbrados ni en temporada alta: gente que tiene miedo al transporte p¨²blico y ve en los pedales un transporte individual que permite respetar distancias; que ha aparcado el coche o la moto; que se hab¨ªa pasado al patinete y vuelve a la bici; o que se ha animado al ver las calles m¨¢s tranquilas y el cielo m¨¢s limpio. Y ojo, tambi¨¦n hay quien prepara rutas en bici para este verano.

Desde el Gremio, su presidente y alma de la tienda Cicloturisme, Creu Agustina, explica que no para de despachar o reparar ¡°bicis de ciudad y para viajar en verano¡±. ¡°La actividad es tal que comenzamos a tener problemas de abastecimiento de recambios y accesorios¡±, un problema, asegura, extensible ¡°a toda Europa¡±.

El frenes¨ª se traslada la venta de art¨ªculos como cascos, candados o luces: ¡°Todo lo relacionado con el ciclismo urbano¡±. Agustina cree que ¡°esta vez la bici ha llegado para quedarse, por las limitaciones que la crisis del coronavirus han representado para el resto de modos de transporte¡±. Es de los que defiende abiertamente que ¡°ha llegado la hora de confinar al coche¡±.

En el taller Roda Lliure, tocando al barrio del Clot, Pablo del Guidice describe primero la situaci¨®n: ¡°Una locura¡±. Y luego da el dato: ¡°Hemos triplicado las reparaciones, de recibir entre una y tres bicis al d¨ªa, a dar cita a dos semanas vista¡±. El perfil de cliente lo resume as¨ª: ¡°Vecino que baja la bici del balc¨®n, que la utilizaba de vez en cuando y ahora la convierte en su modo de transporte¡±. ?Y c¨®mo saben que la usa a diario? ¡°Porque unos d¨ªas despu¨¦s viene a buscar un asiento m¨¢s c¨®modo¡±.

David Casalprim, de Espai Bici, una de las primeras tiendas de ciclismo urbano de la ciudad, tampoco da abasto: ¡°Tenemos m¨¢s trabajo que en temporada alta: gente que recupera bicis del trastero, que compra nuevas, que busca el¨¦ctricas, plegables, que no quiere ir en metro, que prob¨® el patinete y vuelve, que siente que se ha dificultado el uso de coche y moto¡­¡±. Y luego est¨¢ el perfil ¡°del que viajaba, ve que no podr¨¢ hacerlo en un tiempo y se ha pasado el confinamiento mirando por internet, se lo ha estudiado y te encarga una bici a medida¡±.

El auge de la bici privada se ha visto tambi¨¦n en el Bicing, la bicicleta p¨²blica, que ha ganado 7.000 abonados desde que reanud¨® el servicio despu¨¦s de los d¨ªas m¨¢s cr¨ªticos de la pandemia. En paralelo, el Ayuntamiento ha pintado carriles bici t¨¢cticos en calles que son ejes b¨¢sicos de movilidad como Pau Claris, Roger de Ll¨²ria o Valencia, y en otras no tan b¨¢sicas como Castillejos, Ind¨²stria, Rocafort o Girona.

La inc¨®gnita es ahora hasta qu¨¦ punto los nuevos usuarios se quedar¨¢n. Desde el BACC, Carles Benito celebra el auge: ¡°Algunos nuevos usuarios se quedar¨¢n, aunque parte del aumento se explica por las ganas de ocio¡±. Pero dispara peros: ¡°Sin buenas condiciones para la bici las flores marchitan, no ha cambiado nada pr¨¢cticamente en urbanismo y facilidades para cogerla. Es necesario afrontar los retos para que la bici sea protagonista: percepci¨®n de seguridad, aparcamientos, igualdad de condiciones¡±, sit¨²a. Admite que el cambio se nota en el centro, ¡°donde la bici ya es bastante protagonista, hay calles del Eixample donde representa la mitad de desplazamientos¡±: ¡°Pero hay que mirar el global, hay distritos enteros con un uso de la bici inferior al 1%¡±. Hace solo tres meses, las entidades ciclistas eran muy cr¨ªticas con las pol¨ªticas sobre la bicicleta de la actual concejal de Movilidad.

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