Clamor entre las entidades contra el freno a los carriles bici en Barcelona

El trazado de la futura Via Laietana, donde las bicis compartir¨¢n espacio con coches y motos, ha encendido los ¨¢nimos de los ciclistas y entidades de la bici de Barcelona. Alertan de que significa un retroceso y de que la propuesta se carga el carril bici doble y segregado que sali¨® del proceso participativo. Pero el malestar por Via Laietana es solo la punta del iceberg del enfado de las entidades por el frenazo en las pol¨ªticas de fomento de la bicicleta en el segundo mandato de la alcaldesa Ada Colau. Con el ¨¢rea de movilidad en manos del PSC, el par¨®n ya ha provocado fricciones entre comunes y socialistas.

Durante el mandato pasado, entidades como el BACC o Amics de la Bici ¡ªque siempre quieren m¨¢s y mejor¡ª estaban relativamente satisfechas con la pol¨ªtica respecto a los pedales. Los comunes prometieron triplicar la red de carriles bici (de 100 a 300 kil¨®metros). El balance es que solo la duplicaron, y dejaron redactados proyectos para construir o mejorar 45 kil¨®metros m¨¢s, con un coste de 28 millones de euros.

Pero tambi¨¦n es verdad que a finales de mandato el ritmo baj¨®. A un a?o de las elecciones, la tormenta que provocan las presiones de la oposici¨®n, las quejas de vecinos y comerciantes, y las discrepancias entre pol¨ªticos y t¨¦cnicos de movilidad, Guardia Urbana y distritos, ralentiz¨® el ritmo del despliegue.

Aquello, sumado a la marcha atr¨¢s en Via Laietana, a que no salgan a concurso las obras pendientes, y al poco feeling entre entidades y la nueva concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, en los primeros encuentros mantenidos, ha desenterrado el hacha de guerra. Tanto, que hay entidades que dar¨¢n la espalda a la Fiesta de la Bicicleta y preparan una protesta en Via Laietana el pr¨®ximo d¨ªa 28. Asociaciones y expertos tambi¨¦n ponen el grito en el cielo cuando ven que en la reforma de la Meridiana prev¨¦ un carril bici central, un trazado que aseguran que no se construye en ninguna ciudad referente en la materia.

Puertas adentro, en el Ayuntamiento, hay recelo entre los comunes por el ¡°perfil poco bicicletero¡± de Alarc¨®n, como califica una fuente. Y el dibujo de la Via Laietana tambi¨¦n ha provocado muy mal ambiente entre parte de los comunes. En este caso, como en la Meridiana, la decisi¨®n no ha correspondido a Movilidad, sino a Urbanismo, el ¨¢rea que capitanea Janet Sanz.

La concejal de Movilidad responde a las cr¨ªticas: ¡°No soy antibici, pero tengo sentido de la proporcionalidad en la ciudad y mis prioridades son los peatones y el transporte p¨²blico, que son el 70% [de los trayectos]; la bici es el 2,5%¡±. Alarc¨®n no se aventura a decir cu¨¢ntos carriles se har¨¢n en este mandato y apunta que ¡°se pondr¨¢ el acento en desdoblar la red, mejorar los cruces y bajar carriles de aceras a calzada¡±. Tambi¨¦n advierte de que ¡°no se podr¨¢ hacer todo con carriles segregados, porque la ciudad es peque?a¡±, pero que ¡°s¨ª se velar¨¢ por la seguridad de los ciclistas, pacificando la ciudad con calles 30 [la velocidad m¨¢xima permitida es de 30 kil¨®metros por hora]¡±. En el anexo de inversiones que figura en el presupuesto vigente solo aparecen 1,3 millones con el ep¨ªgrafe ¡°Fomento de la bicicleta. Mejoras¡±.

Desde Amics de la bici, partidarios de conectar bien la actual red de carriles y bajar la velocidad de los coches, Albert Garc¨ªa critica que ¡°se hable de calles 30 pero no se haga nada¡±. Y sugiere emplear chicanes o pasos elevados para obligar a los coches a frenar. ¡°Vamos de mal en peor, al coche nunca se le toca, nunca pierde¡±, lamenta y se?ala que ¡°en un contexto de emergencia clim¨¢tica, la bici es salud para el que pedalea y para el resto¡±.

Mar¨ªa Elisa Ojeda, de la consultora en movilidad Comoba, alerta de que ¡°hacer malas infraestructuras es retroceder¡±. Desde el BACC, Carles Benito, lamenta que ¡°todos los proyectos del plan de carriles bici est¨¢n parados, sin voluntad pol¨ªtica de ejecutarlo¡±. ¡°Es un gran fracaso, no puedes apartar la movilidad ciclista en una Barcelona sostenible, volvemos a los a?os 90; pens¨¢bamos que ten¨ªamos superado lo de pedir carriles bici¡±.