Barcelona comenzar¨¢ a multar a los coches contaminantes el 15 de septiembre

La crisis del coronavirus ha dejado en suspenso uno de los grandes proyectos de Barcelona y su ¨¢rea en 2020: la entrada en funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que veta a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. La restricci¨®n entr¨® en vigor el 1 de enero, pero la fecha clave, cuando estaba previsto comenzar a multar a los turismos y motos sin etiqueta ambiental, era el 1 de abril. En plena pandemia, las multas se dejaron para m¨¢s ...

La crisis del coronavirus ha dejado en suspenso uno de los grandes proyectos de Barcelona y su ¨¢rea en 2020: la entrada en funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que veta a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. La restricci¨®n entr¨® en vigor el 1 de enero, pero la fecha clave, cuando estaba previsto comenzar a multar a los turismos y motos sin etiqueta ambiental, era el 1 de abril. En plena pandemia, las multas se dejaron para m¨¢s adelante y este mi¨¦rcoles el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha revelado la nueva fecha: 15 de septiembre.

El vicepresidente de Movilidad del AMB, Antoni Poveda, ha anunciado, adem¨¢s, que se alargan las moratorias previstas para los veh¨ªculos de reparto y de transporte, que estaban exentas de multas hasta el 1 de enero de 2020. Para las furgonetas sin etiqueta, la nueva fecha de inicio de las sanciones ser¨¢ el 1 de abril de 2021 y para los camiones y autobuses peque?os el 1 de julio. Para los veh¨ªculos pesados, grandes camiones, autobuses y autocares, se alarga a un a?o entero, hasta 2022, para que tengan tiempo de cambiar y homologar filtros para amortizar su coste. Tambi¨¦n se ampl¨ªa la exenci¨®n de las sanciones para aut¨®nomos que demuestren que tengan rentas bajas: de 1,5 veces el indicador de renta de referencia, a 2 veces.

Poveda ha defendido que la ZBE es una medida de lucha contra la contaminaci¨®n ¡°que ha venido para quedarse¡± y ha recordado que cada vez hay m¨¢s evidencias de la correlaci¨®n entre la calidad del aire y los agravantes de la covid-19. ¡°Los ayuntamientos metropolitanos estamos preocupados y corremos el riesgo de que aumente por el uso del coche en los pr¨®ximos meses, cuando con la nueva normalidad se despliegue la apertura de escuelas o la vuelta al trabajo de las personas que han tenido expedientes de regulaci¨®n de empleo¡±. Durante esta semana, el tr¨¢fico se ha recuperado hasta el 80% del que hab¨ªa antes de la declaraci¨®n del estado de alarma. El vicepresidente y alcalde de Sant Joan Desp¨ª tambi¨¦n ha se?alado que en los pr¨®ximos meses se presentar¨¢n zonas de bajas emisiones en otras ciudades metropolitanas.

El Vicepresidente de Ecolog¨ªa del organismo metropolitano y concejal del Ayuntamiento de Barcelona, Eloi Badia, ha recordado que antes de la declaraci¨®n del estado de alarma en marzo pasado los veh¨ªculos contaminantes que circulaban por Barcelona era un 9%, de los que solo el 3% eran turismos y motos, que son los primeros veh¨ªculos que se multar¨¢n (16.300 en unidades total).

Respecto al incremento del tr¨¢fico en los accesos y el interior de Barcelona, Badia ha puesto en valor que las restricciones a la movilidad han demostrado la correlaci¨®n entre el tr¨¢fico motorizado y la contaminaci¨®n y ha se?alado que el escenario ideal para cumplir con los niveles m¨¢ximos de contaminaci¨®n que recomienda la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) la reducci¨®n deber¨ªa ser del 25%. Este porcentaje, sin embargo, no necesariamente supone reducir un 25% los veh¨ªculos que circulan, porque si se eliminan de la circulaci¨®n m¨¢s contaminantes, la ca¨ªda de la contaminaci¨®n es mayor.

En cualquier caso, tanto Badia como Poveda y la directora general de Calidad del Aire de la Generalitat, Merc¨¨ Rius, han recordado que la ZBE es la medida m¨¢s potente para luchar contra la contaminaci¨®n, ¡°pero no ser¨¢ suficiente¡±. La idea, antes de la Covid-19 era reforzarla con inversiones en el transporte p¨²blico metropolitano y carriles de alta ocupaci¨®n. A medio plazo, las administraciones estudian la implantaci¨®n de un peaje urbano, como los que existen en otras ciudades europeas.

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