La pandemia duplica el uso del coche en Barcelona

La pandemia ha cambiado la forma en la que los ciudadanos se desplazan y el RACC present¨® ayer un estudio en el que pone cifras a estos fen¨®menos en Barcelona. De entrada, se realizan un 20% menos desplazamientos (un mill¨®n al d¨ªa) y el 30% de la gente ha modificado el modo de transporte que utiliza. As¨ª, y en plena guerra contra el coche por parte del gobierno de la alcaldesa Ada Colau, el uso del coche se ha doblado y en general suben los desplazamientos individuales, mientras el uso del transporte p¨²blico ha ca¨ªdo.

El estudio lleva por t¨ªtulo La movilidad de la ¡®nueva normalidad¡¯ en Barcelona y lo presentaron el director de la Fundaci¨®n RACC, Llu¨ªs Puerto, y el presidente de la organizaci¨®n, Josep Mateu. Para elaborar el informe se realiz¨® una encuesta a 1.600 personas durante el mes de septiembre que revela que se producen un mill¨®n menos de desplazamientos diarios respecto a antes de la pandemia, y que los trayectos en coche se han doblado (han pasado del 24% al 47% del total).

La encuesta constata que el 30% de los barceloneses ha cambiado la forma de desplazarse: para sintetizar, han aumentado los modos de transporte individuales (en coche o a pie, de un 24% a un 34%) y ha ca¨ªdo el uso del transporte p¨²blico (del 42% al 27% el metro y del 32% al 24% el bus). Por otra parte, se mantiene el uso de los veh¨ªculos de movilidad compartida (como los patinetes), y la motocicleta.

En cambio, el uso de la bicicleta en d¨ªas laborables, seg¨²n el estudio, ha ca¨ªdo un 23%. Una cifra que contrasta con el uso intensivo al que se han referido en los ¨²ltimos meses operadores del Bicing o las bicicletas de alquiler, o el incremento de usuarios que han detectado talleres y comercios de bicicletas. Puerto se?al¨® que la bici s¨ª crece en fin de semana, pero cae de lunes a viernes.

La encuesta tambi¨¦n pregunt¨® por las medidas tomadas por las autoridades para facilitar la mejora de la situaci¨®n sanitaria. En este sentido, la ciudadan¨ªa aprueba actuaciones vinculadas a evitar los contagios en el transporte p¨²blico (como la mayor frecuencia de metros o las mamparas utilizadas en los autobuses), o el incremento de la red ciclista. Y en cambio la eliminaci¨®n de plazas de aparcamiento en la calle o la subida de las tarifas del aparcamiento en superficie son las que m¨¢s rechazo generan (un 61% y un 66% de las respuestas se manifiestan en contra).

M¨¢s all¨¢ de la encuesta, el estudio del lobby del motor tiene una segunda parte basada en la observaci¨®n a pie de calle. En este sentido, se observ¨® el cumplimiento del l¨ªmite de velocidad en las calles pacificadas por el Ayuntamiento durante la desescalada de la primera ola del virus. Y si en Rocafort, Girona o Consell de Cent es mayoritario, en el caso de Via Laietana m¨¢s del 80% de los veh¨ªculos circulan m¨¢s r¨¢pido de los 30 kil¨®metros por hora que en teor¨ªa est¨¢n permitidos. El estudio alerta tambi¨¦n de la velocidad a la que se desplazan los usuarios de patinetes el¨¦ctricos, que tambi¨¦n se saltan los l¨ªmites.