Barcelona pretende que el 82% de los desplazamientos sean ¡°sostenibles¡± en 2024
El Plan de Movilidad Urbana persigue reducir un 25% los movimientos en veh¨ªculo privado
El equipo de gobierno municipal ha presentado el Plan de Movilidad Urbana (PMU) con el objetivo de acabar, desde ahora y hasta el 2024, con el 25% de los desplazamientos en veh¨ªculo privado. Los desplazamientos en turismo son los ¨²nicos que el PMU pretende reducir y apuesta por mejorar las aceras, los carriles bicis y bus para que en 2024 el 82% de los trayectos sean utilizando ¡°medios sostenibles¡±. Para llevar a cabo este plan se necesita un presupuesto de 7.000 millones de euros, que deber¨¢n abonar todas las administraciones.
La propuesta del PMU presentada ayer por la concejal de movilidad de Barcelona, Rosa Alarc¨®n, deber¨¢ someterse a votaci¨®n en la pr¨®xima comisi¨®n de Ecolog¨ªa, Urbanismo, Infraestructuras y Movilidad y, tras un proceso de alegaciones, se aprobar¨¢ definitivamente en el pleno del Consistorio.
Alarc¨®n destac¨® ayer que el plan marca cuatro retos: ¡°Garantizar el derecho a la movilidad, velar por la salud y seguridad de las personas, contribuir a la recuperaci¨®n de la actividad econ¨®mica y comercial, combatir la crisis clim¨¢tica y mejorar la calidad del aire¡±. Los ¨²nicos desplazamientos que se quieren reducir ¡ªun 25%¡ª son los que se realizan en veh¨ªculo privado, el PMU apuesta por incrementar un 7,5% los trayectos a pie, un 15,7% los que se efect¨²an en transporte p¨²blico y un 129% los que se realizan en bicicleta o patinete.
El equipo de gobierno de la alcaldesa Ada Colau ha urdido un plan para conseguir esos resultados. Un plan dividido en 600 l¨ªneas de actuaci¨®n con 340 medidas espec¨ªficas para, milim¨¦tricamente, ir consiguiendo los objetivos.
En cuanto a los peatones, el plan es ir eliminando de forma progresiva los aparcamientos de motocicletas y los carriles bici que todav¨ªa est¨¢n trazados por encima de las aceras. ¡°El peat¨®n es sagrado¡±, resume Alarc¨®n. El objetivo es aumentar en 32 kil¨®metros las zonas para peatones, mejorar la vigilancia y control disciplinario en las aceras, retirar palos y armarios de luz de las aceras y apostar por la ¡°movilidad vertical¡±: la instalaci¨®n de ascensores y escaleras mec¨¢nicas accesibles en el espacio p¨²blico.
En cuanto al transporte p¨²blico, el PMU pretende mejorar la eficiencia de la red de autobuses y se proyectan 67 nuevos kil¨®metros de carril bus, adem¨¢s de ordenar los autobuses supramunicipales e instalar autobuses disuasorios en la periferia de la ciudad que, junto con una mejor frecuencia de Metro y Rodalies, permitir¨¢n descongestionar el centro.
Las pol¨ªticas relacionadas con las bicicletas, los patinetes y el resto de veh¨ªculos de movilidad personal pasan por incrementar la red actual de carriles bici en un 40% e incluir un carril donde no se permita superar los 30 kil¨®metros por hora en las calles con tres o m¨¢s carriles de circulaci¨®n. Tambi¨¦n se estudia la ampliaci¨®n del n¨²mero de bicicletas el¨¦ctricas del Bicing.
En cuanto a la distribuci¨®n urbana de las mercanc¨ªas, el plan estudia implantar microplataformas log¨ªsticas de distribuci¨®n en cada distrito de la ciudad; promover la carga y descarga nocturna con veh¨ªculos silenciosos.
La concejal de movilidad apuesta por implantar la velocidad m¨¢xima de circulaci¨®n a 30 kil¨®metros hora en toda la ciudad y priorizar el uso de ¡°veh¨ªculos m¨¢s sostenibles y menos ruidosos, preferiblemente el¨¦ctricos¡±. Otra de las l¨ªneas de actuaci¨®n es regular el aparcamiento en el 90% de la ciudad, de tal forma que la mayor¨ªa de plazas sean o de residentes o ¨¢rea verde o azul.
El plan tambi¨¦n prev¨¦ introducir nuevos radares y c¨¢maras de tr¨¢fico para evitar infracciones y sancionar a los veh¨ªculos que sobrepasen las nuevas velocidades permitidas
La concejal subray¨® ayer que se trata de un PMU que cuenta con unas actuaciones contempladas con un coste de 7,16 millones de euros, a?adi¨® que el proyecto est¨¢ preparado para revisarse tras la covid-19 y que prev¨¦ un planteamiento posterior con un horizonte para 2030.
Una inversi¨®n del Estado y la Generalitat
¡°En las actuaciones del PMU hay mucho presupuesto que es del Ayuntamiento, pero cada estrategia es independiente. Algunas son casi gratuitas pero hay otras, como las infraestructuras de transportes, donde la Generalitat, el Estado y el ?rea Metropolitana de Barcelona deber¨¢n estar alineadas¡±, de esta forma, la concejal de movilidad, Rosa Alarc¨®n, advirti¨® ayer que pese a que se ha cuantificado en 7.000 millones de euros la inversi¨®n necesaria no toda depender¨¢ del Consistorio. La oposici¨®n todav¨ªa no se ha posicionado respecto al plan.
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