Junts dice que la ampliaci¨®n de El Prat se rentabilizar¨¢ antes de que suba el nivel del mar por la crisis clim¨¢tica

El diputado de Junts per Catalunya y expresidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Joan Canadell, ha reiterado este mi¨¦rcoles su defensa de la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat y de su pista, que afectar¨¢ al espacio protegido de La Ricarda, y ha se?alado que la inversi¨®n prevista por Aena tendr¨¢ tiempo para ser amortizada antes de que esa franja del litoral catal¨¢n quede sumergida por el agua, a causa de la subida del nivel del mar provocada por la crisis clim¨¢tica. Canadell se?ala que ...

El diputado de Junts per Catalunya y expresidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Joan Canadell, ha reiterado este mi¨¦rcoles su defensa de la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat y de su pista, que afectar¨¢ al espacio protegido de La Ricarda, y ha se?alado que la inversi¨®n prevista por Aena tendr¨¢ tiempo para ser amortizada antes de que esa franja del litoral catal¨¢n quede sumergida por el agua, a causa de la subida del nivel del mar provocada por la crisis clim¨¢tica. Canadell se?ala que los vaticinios m¨¢s pesimistas del Panel Intergubernamental del Cambio Clim¨¢tico (IPCC en sus siglas en ingl¨¦s) sit¨²an un aumento del nivel del Mediterr¨¢neo en 1,1 metros en 2100.

Canadell ofrece esa opini¨®n en un tuit publicado este mi¨¦rcoles, despu¨¦s de otro en el que se?alaba que un ¡°doctor biol¨®go y defensor del cambio clim¨¢tico¡± le hubiera dicho que el tema medioambiental no era tan grave como el del aumento del nivel del mar. En todo caso, Canadell apuesta por la ampliaci¨®n del aeropuerto y la inversi¨®n prevista de 1.700 millones de euros y ni da alternativas ante ese riesgo de inundaci¨®n ni afronta c¨®mo la actividad del Prat puede actuar en contra del cambio clim¨¢tico.

La ampliaci¨®n de El Prat se ha convertido en uno de los puntos que defiende Junts y, en su representaci¨®n, el vicepresidente de la Generalitat, Jordi Puigner¨®, que ha llegado a defender la pretensi¨®n de convertir el aeropuerto en ¡°el m¨¢s verde¡± de Europa. Las voces contrarias, m¨¢s all¨¢ de las de los concejales junteros de El Prat, se han limitado a los exconsejeros de Territorio. Josep Rull dijo esta semana que no cre¨ªa necesaria la ampliaci¨®n y defend¨ªa el mantenimiento de los espacios naturales y su sucesor en el cargo, Dami¨¤ Calvet, hab¨ªa mantenido tambi¨¦n una posici¨®n contraria.

De la comisi¨®n bilateral celebrada entre los gobiernos estatal y auton¨®mico sali¨® un acuerdo de ampliaci¨®n que se basa en la negociaci¨®n de las condiciones de las obras. Hoy la secretaria general de ERC, Marta Vilalta, ha subrayado en una entrevista a Europa Press que ese pacto ¡°no es para ampliar la tercera pista¡±, sino ¡°para poder invertir este dinero y poder decidir desde aqu¨ª c¨®mo vamos a invertirlo¡±. Su afirmaci¨®n supone un nuevo choque con la posici¨®n de Aena, que no tiene intenci¨®n de transigir: defiende que la ¨²nica forma de convertir El Prat en un nodo de conexiones internacionales relevante en Europa pasa por ampliar una de las pistas para que puedan operar con mayor facilidad las aeronaves de gran capacidad que realizan vuelos transnacionales.

Sobre la apuesta del gestor aeroportuario de compensar con zonas naturales alternativas a La Ricarda, Vilalta ha dicho que no es una oferta cre¨ªble, al considerar los incumplimientos que se produjeron con la ampliaci¨®n de 2009. ¡°No nos pueden prometer cuentos de hadas de compensaciones que van a existir, cuando no se han cumplido las compensaciones anteriores¡±. Cree que el debate sobre la ampliaci¨®n se ha simplificado y pervertido, y que ¡°ha habido una propuesta de Aena que se ha comprado acr¨ªticamente por aquellos que defienden la sociovergencia de siempre¡±, y ha criticado a quienes han aplaudido el proyecto sin cuestionarse nada.