La Generalitat acusa a Aena de imponer exigencias ¡°draconianas¡± para ampliar el aeropuerto

La Generalitat responde con reproches a las advertencias de apremio que hace Aena para aclarar cu¨¢l debe ser el futuro del aeropuerto de Barcelona. El consejero de Empresa, Roger Torrent, ha acusado al operador aeroportuario de plantear su proyecto de manera ¡°draconiana¡±. Un proceder ¡°inaceptable¡±, seg¨²n ha manifestado en una entrevista en Catalunya R¨¤dio. Torrent alega que el Govern no ha tenido tiempo para valorar la conveniencia de un plan que es ¡°una cuesti¨®n estrat¨¦gica para el conjunto del pa¨ªs¡± porque repercute directamente en su ¡°modelo productivo¡±.

Uno de los argumentos principales para hacer crecer las instalaciones de El Prat refiere un inter¨¦s por consolidarlo como hub internacional. Torrent replica que ¡°los hubs no lo son solo porque la infraestructura tiene capacidad para absorber el tr¨¢fico¡±, y emplaza a Aena a definir qu¨¦ modelo de aeropuerto pretende y a concretar qu¨¦ estrategias va a emplear con las aerol¨ªneas que operan vuelos internacionales.

Aena ha avisado reiteradamente que se ha entrado en tiempo de descuento para que la Generalitat decida si avala o no el plan para alargar 500 metros la pista de mar del aer¨®dromo de El Prat. Una obra que afectar¨ªa la zona natural de La Ricarda, pero que condiciona una inversi¨®n de 1.700 millones de euros y la creaci¨®n de 80.000 puestos de trabajo. Ese es el montante calculado para construir una nueva terminal sat¨¦lite en la T1 y para ejecutar un ramillete de actuaciones que han de permitir elevar el techo de capacidad por encima de los 70 millones de usuarios anuales. Actualmente, el tope est¨¢ fijado en los 55 millones, y en 2019, ¨²ltimo ejercicio antes de la pandemia, se bordearon los 53 millones de pasajeros. ¡°Aena ha planteado unos plazos y una l¨®gica de trabajo que no se adec¨²an al proceso de reflexi¨®n que tenemos que hacer¡±, ha insistido Torrent. Aena, empresa cotizada participada por el Estado, pone de relieve que la exigencia de calendario no es un capricho, sino que responde a la necesidad de tener que presentar el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA) al consejo de ministros antes del mes de septiembre.

La decisi¨®n sobre ampliar o no el aeropuerto ¡°necesita unos tempos y unos ritmos¡±, justifica el responsable de Empresa. El asunto se ha convertido en una patata caliente para el Govern, que trata de hacer equilibrios ante aquellos que rechazan frontalmente el agrandamiento del aeropuerto, b¨¢sicamente los municipios m¨¢s cercanos a las pistas y algunos colectivos ecologistas, y las voces que exigen compromiso para no dejar pasar una oportunidad que implicar¨ªa prosperidad econ¨®mica. Fomento del Trabajo lidera a un grupo de m¨¢s de 200 entidades empresariales y econ¨®micas que se han posicionado a favor de la obra. Tambi¨¦n el Gremio de Hoteles de Barcelona reclam¨® recientemente a la Generalitat que d¨¦ un paso al frente.

En este sentido, Roger Torrent ha negado que el tema tenga dividido al Ejecutivo. ¡°El Govern concilia todas las visiones del pa¨ªs¡±, ha justificado. El debate sobre la conveniencia de aceptar o no la propuesta de Aena ha visibilizado las discrepancias entre Junts y Esquerra. El vicepresident Jordi Puigner¨® afirm¨® que la Generalitat ¡°no bloquear¨¢¡± la inversi¨®n. Mientras, la consejera de Acci¨®n Clim¨¢tica, la republicana Teresa Jord¨¤, tuvo la semana pasada una reuni¨®n con la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, tras la cual manifestaron su oposici¨®n a la idea de estirar la pista: ¡°Cualquier propuesta de ampliaci¨®n del aeropuerto tiene que garantizar la protecci¨®n de La Ricarda¡±, fue la conclusi¨®n que revelaron tras la reuni¨®n.