Patinetes en Barcelona: el 37% se salta el sem¨¢foro y el 29% circula contra direcci¨®n en el carril bici

Los patinetes el¨¦ctricos representan solo el 1% de los desplazamientos (un 0,58%, exactamente) que se realizan en Barcelona, pero est¨¢n implicados en m¨¢s del 5% de los accidentes de tr¨¢fico. Un dato que preocupa a quienes se dedican a la movilidad y la seguridad viaria. El RACC ha presentado un estudio este mi¨¦rcoles que radiograf¨ªa a los usuarios de estos veh¨ªculos de movilidad personal y su comportamiento al circular a partir de 3.000 observaciones y 600 encuestas.

Entre otras cifras revela que el 37% se salta los sem¨¢foros cuando circula por el carril bici; o que el 29% circula contra direcci¨®n en estos espacios o en los carriles que tienen un l¨ªmite m¨¢ximo de velocidad de 30 kil¨®metros por hora. Cuando no hay carril bici, un 43% va por la acera con el patinete en marcha. Adem¨¢s, tiende a superar la velocidad permitida (un 94% lo hace cuando circula por las aceras, a m¨¢s de 10 por hora; un 9% ha modificado el motor para correr m¨¢s y un 19% admite ir a m¨¢s velocidad de la permitida) y utiliza poco el casco o las luces. En el carril bici, la velocidad m¨¢xima, 25 por hora, se respeta en un 97% de los casos, observa el estudio. Un 24% utiliza el m¨®vil y un 45% auriculares, cuando ambas situaciones no est¨¢n permitidas.

El 12% declara que ha sufrido un accidente: curiosamente, aunque aseguran tener miedo de los coches u otros veh¨ªculos a motor, con quienes chocan es con otros patinetes (24%), ciclistas (21%) o peatones (26%). Porcentajes l¨®gicos si se tiene en cuenta que b¨¢sicamente circulan por el carril bici o las aceras. La presi¨®n sobre estos conductores ha provocado que las multas que declaran haber recibido los usuarios hayan saltado del 7% al 13% en un a?o. Y el 62% declara que es partidario de sancionar conductas irregulares.

El director del ¨¢rea de Movilidad del RACC, Cristian Bardaj¨ª, ha recordado que la siniestralidad de los patinetes se acerca a la de los motoristas, los conductores que m¨¢s accidentes sufren en Barcelona. ¡°Hemos comenzado a tener v¨ªctimas mortales entre los patinetes, uno en 2020 y dos en 2021, uno de ellos menor de 16 a?os¡±, una edad en la que est¨¢ prohibido conducir estos veh¨ªculos, ha recordado. Un 67% de los accidentes son colisiones.

El estudio tambi¨¦n apunta al poco conocimiento de la normativa que tienen los usuarios. De media, desconocen el 51% de la normativa en cuestiones como qui¨¦n debe llevar casco (los patinetes m¨¢s grandes y veloces), cu¨¢ndo deben llevar luces (de noche) o que no se pueden llevar pasajeros. Con estos mimbres, el presidente del RACC, Josep Mateu, ha insistido en pedir a la DGT y al Ayuntamiento que obliguen a los conductores de patinetes el¨¦ctricos (y tambi¨¦n bicicletas) a una formaci¨®n viaria m¨ªnima y gratuita. De hecho, Barcelona ultima una ordenanza para obligar a patinetes el¨¦ctricos a llevar casco y luces y a tener seguro. El RACC tambi¨¦n pide que se vele para sacar a los patinetes de las aceras, y que cuando haya carril bici en estos espacios se bajen a calzada.

Sobre el perfil de usuarios de los patinetes en Barcelona, el estudio dibuja un conductor tipo de 33 a?os de media, que realiza dos o tres desplazamientos al d¨ªa, por motivo laboral o de estudios, que son trayectos inferiores a cinco kil¨®metros y que en su mayor¨ªa tiene poca experiencia (la mitad se ha subido al patinete en el ¨²ltimo a?o). Sobre los motivos, comenzaron a utilizar el patinete por la rapidez y el bajo coste que supone. Y en su inmensa mayor¨ªa (83%) son personas que antes utilizaban el transporte p¨²blico (43%), la bicicleta (18%) o iban andando de un punto a otro (24%). Solo el 12% viene de conducir moto y un 5% del coche, lo que indica que los patinetes restan sobre todo usuarios a la movilidad sostenible y activa. La pandemia no es un motivo de peso en el cambio, seg¨²n el estudio.