La movilidad en bici se dispara un 20% con la pandemia en Barcelona

La bicicleta sigue siendo un medio de transporte urbano minoritario en Barcelona: representaba, antes de la pandemia, el 2,8% de los desplazamientos en Barcelona en d¨ªa laborable. Pero desde la desescalada de las semanas m¨¢s duras de la crisis sanitaria, en mayo de 2020, su uso no ha parado de aumentar. Antes de las vacaciones, en junio se hab¨ªa disparado un 20% respecto a los valores prepand¨¦micos, seg¨²n los datos que publica el ¨¢rea de Movilidad del Ayuntamiento. Mientras, tambi¨¦n el consistorio indica que los viajes en transporte p¨²blico todav¨ªa est¨¢n un 30% por debajo de junio de 2019 (el ¨²ltimo junio antes de la pandemia); y el tr¨¢fico, es un 7,5% menor.

La subida de los desplazamientos en bici frente a la ca¨ªda del metro, bus y coche gana relevancia en un contexto de desplome de la movilidad general. Barcelona est¨¢ todav¨ªa al 71% de la normalidad, con datos del Ministerio de Transportes y Movilidad de mayo pasado.

Los expertos en la movilidad a pedales advierten de que podr¨ªa haber crecido todav¨ªa m¨¢s, porque est¨¢ ¡°infracontabilizada¡±. Hay muchos m¨¢s contadores de coches que de bicis, apunta Oier Mart¨ªnez, que trimestralmente publica datos en Twitter sobre la evoluci¨®n de la movilidad en Barcelona a partir de datos oficiales. ¡°Las espiras [sistema de conteo en los carriles bici] est¨¢n concentradas en los distritos de Sant Mart¨ª y Sant Andreu, y c¨¢maras de tr¨¢fico hay por toda la ciudad¡±, apunta. Mart¨ªnez recuerda, adem¨¢s, que el aumento de ciclistas ha impactado en las cifras de abonados al Bicing: desde el inicio de la desescalada de mayo 2020 hasta este julio hab¨ªa ganado 17.000 abonados (un 16%, hasta 128.600).

Mart¨ªnez considera que es el momento de ¡°aprovechar el tir¨®n de la bici, que incluso se observa en los meses fr¨ªos¡±. ¡°Si te baja el coche y aplicas pol¨ªticas de quitar coches, es el momento de apostar de verdad por la bici, hasta ahora se ha hecho de forma t¨ªmida¡±, opina. Sobre el coche, entiende que no se recupera del todo por el teletrabajo; y respecto al transporte p¨²blico est¨¢ convencido de que recuperar¨¢ viajeros a partir de septiembre, si hay empresas que vuelven al trabajo presencial.

Desde el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) Adri¨¤ Arenas celebra ¡°la tendencia al alza¡± de la bicicleta. El a?o pasado la entidad realiz¨® una encuesta que revel¨® que el 66% de los nuevos usuarios de los pedales proceden del transporte p¨²blico y un 23% de moverse en coche o moto. ¡°Es positivo y no es flor de un d¨ªa, constata la apuesta de los ¨²ltimos a?os, que ahora pensamos que est¨¢ un poco parada; no hay tanta firmeza, cuando lo necesario es aprovechar que pasa este pelot¨®n para que aumente m¨¢s, mejorando la infraestructura¡±. El BACC aplaude los nuevos carriles, pero lamenta que no se resuelvan conexiones hist¨®ricamente pendientes. ¡°Es un momento estrat¨¦gico para ir a rebufo, la bici se ha convertido en un veh¨ªculo para todo el mundo, hay fen¨®menos interesantes: m¨¢s gente joven, desplazamientos m¨¢s largos, gente que se compra la segunda bici, furor por los complementos, bicicletas por suscripci¨®n, desde el BACC pedimos valent¨ªa¡±, insiste: ¡°Valencia lo est¨¢ haciendo, Par¨ªs tambi¨¦n¡­ Barcelona puede perder el tren¡±.

La concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, subraya, como primera consideraci¨®n, ¡°que los modos de transporte activo se hayan disparado¡±, en referencia sobre todo a caminar o la bici. Adem¨¢s, recuerda que ¡°en n¨²meros absolutos, en trayectos, en marzo los del transporte p¨²blico superaron a los que van en coche¡±. Esto significa que mirando datos ahora y antes de que irrumpiera la pandemia, el transporte p¨²blico se ha recuperado menos que el coche. Pero que, en trayectos, la cifra es superior en metro y bus, como antes de la pandemia.

Sobre el aumento de bicis, destaca la edil los carriles pintados durante la desescalada de la pandemia (Arag¨®, Val¨¨ncia, Pau Claris o Ll¨²ria, por citar los m¨¢s c¨¦ntricos). Y presume de nuevas ampliaciones de la red por tres v¨ªas: los presupuestos participativos (donde varios carriles han resultado ampliamente votados); el acuerdo de presupuesto con ERC sobre nuevos kil¨®metros en barrios; o los que ya contempla el presupuesto de 2021 (para desdoblar v¨ªas ciclistas o bajarlas de la acera a la calzada).

Nos movemos y nos moveremos menos

El gerente de Infraestructuras y Movilidad del Ayuntamiento, Manuel Vald¨¦s, conf¨ªa en que ¡°con la llegada de septiembre la movilidad evolucione hacia la normalidad¡±. Pero recuerda que la idea del gobierno municipal es evitar que los coches alcancen valores prepand¨¦micos. El Plan de Movilidad Urbana, recuerda Vald¨¦s, se fija como objetivo para 2024 reducir los desplazamientos en coche un 25%, doblar los trayectos en bici y aumentar los que se hacen a pie y en transporte p¨²blico. Sobre la bicicleta, celebra que ¡°la gente la est¨¢ descubriendo al tiempo que la ciudad gana infraestructura¡±. ¡°Barcelona no es Copenhague, pero si la comparas con una d¨¦cada atr¨¢s no hay color¡±, dice y se?ala que ¡°el patinete tambi¨¦n ha cogido fuerza porque tiene un carril bici¡±.

Vald¨¦s cree, en cualquier caso, que la ca¨ªda generalizada de la movilidad ha venido para quedarse: ¡°Incluso con el trabajo presencial hacemos menos desplazamientos. Antes hac¨ªas el trayecto de ida y vuelta... y varios durante la jornada; ahora muchas reuniones o visitas se hacen telem¨¢ticamente¡±, a?ade el segundo. ¡°Probablemente no llegaremos al total de desplazamientos de hace dos a?os¡±, conviene. Oier Mart¨ªnez remata: ¡°Adem¨¢s, quien vuelve a la oficina, no va todos los d¨ªas¡±.