El t¨²nel de Gl¨°ries de Barcelona, por dentro y en bicicleta

Paredes blancas, techo negro, mucha iluminaci¨®n, se?alizaci¨®n, c¨¢maras, ventiladores, salidas y apartadores de emergencia, pavimento gris (los bomberos no permiten el asfalto en los t¨²neles) y el detalle del panot (la caracter¨ªstica baldosa de la ciudad) en las mini aceras de servicio, para recordarnos que estamos en Barcelona. Aunque bajo tierra. El Ayuntamiento ha permitido a la prensa visitar el t¨²nel de Gl¨°ries cuando solo faltan dos d¨ªas para su apertura al tr¨¢fico.

El t¨²nel que ha soterrado la Gran Via en uno de los accesos a de la ciudad permitir¨¢ liberar espacio en superficie para terminar la plaza de les Gl¨°ries. Aprovechando que todav¨ªa est¨¢ cerrado, y aunque solo lo podr¨¢n circular veh¨ªculos y autobuses, este diario lo ha recorrido en bicicleta: algo m¨¢s de mil metros de largo con pendientes que en dos puntos superan el 7%.

Este s¨¢bado solo abrir¨¢ la primera de las dos galer¨ªas (la de sentido de salida de la ciudad); para el sentido de entrada habr¨¢ que esperar a comienzo de 2022. Los responsables de movilidad, tr¨¢fico y de la empresa municipal de obras, Bimsa, estaban exultantes durante la visita a una infraestructura que es la m¨¢s compleja que se ha hecho en la ciudad, ha durado seis a?os y tiene un coste de 200 millones de euros.

El gerente de Movilidad e Infraestructuras, Manuel Vald¨¦s, ha recordado que el t¨²nel pasa por debajo de cuatro t¨²neles ferroviarios (de metro y cercan¨ªas) que han permanecido activos durante casi todo el tiempo. Y ha revelado que sus sistemas de seguridad ser¨¢n controlados desde el centro que el ¨¢rea de movilidad tiene en la calle de Torrent de l¡¯Olla. El director de servicios de Movilidad, Adri¨¤ Gomila, ha se?alado que de los tres carriles, dos son para veh¨ªculos privados y uno exclusivo para autobuses, lo que mejorar¨¢ su velocidad.

Pero quien con mayor ¨¦pica suele narrar los a?os de trabajo es el director general de Bimsa, ?ngel S¨¢nchez, el ingeniero responsable de la obra, que en su d¨ªa trabaj¨® tambi¨¦n en el t¨²nel del Cad¨ª. ¡°El objetivo de cualquier t¨²nel es siempre cubrir la distancia m¨¢s corta, pero aqu¨ª el objetivo es permitir liberar espacio para hacer una plaza fant¨¢stica¡±, ha comenzado antes de reconocer que ejecutar las galer¨ªas ¡°no ha sido f¨¢cil¡±. S¨¢nchez ha recordado que se ha trabajado hasta 45 metros bajo tierra, siempre por debajo del nivel fre¨¢tico de la ciudad, lo que ha supuesto bombear a diario una cantidad de agua equivalente a 10 piscinas ol¨ªmpicas. El resultado es un ¡°t¨²nel seco¡± gracias a la construcci¨®n de dos enormes pantallas (60.000 metros cuadrados en total) y los puentes bajo los t¨²neles de metro y tren.