Barcelona instala cuatro nuevos radares de tramo que empezar¨¢n a multar en agosto
El Ayuntamiento sit¨²a por la ciudad 17 nuevos radares fijos junto a escuelas y puntos de alta siniestralidad
El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado este martes que el pr¨®ximo mes de mayo empezar¨¢n a funcionar cuatro nuevos radares de tramo que sancionar¨¢n a partir de agosto. El Consistorio tambi¨¦n ha anunciado que a partir de septiembre instalar¨¢ 17 radares fijos en diferentes puntos de la ciudad. Estos ¨²ltimos no multar¨¢n hasta enero del pr¨®ximo 2023.
La teniente de alcalde y concejal de Movilidad, Laia Bonet, ha detallado ¨C en la rueda de prensa del balance de siniestralidad de la capital catalana- que los cuatro radares de tramos se instalar¨¢n en la Ronda Litoral, el t¨²nel de Gl¨°ries, el t¨²nes de la Rovira y el t¨²nel de Badal. Por otro lado, de los 17 radares fijos, 12 se ubicar¨¢n en entornos escolares, donde la velocidad est¨¢ limitada a 30 km/h, y los otros cinco se instalar¨¢n en puntos de la ciudad donde se registran altos niveles de siniestralidad. Estos puntos cr¨ªticos son: la calle Arag¨® entre las calles Urgell y Casanova; la Gran Via de les Corts Catalanes con la calle Sant Roc; la avenida Diagonal con la plaza Pius XII en direcci¨®n Llobregat; la avenida Diagonal con la calle Num¨¤ncia en direcci¨®n Bes¨°s; y el paseo de la Bonanova con la calle Angl¨ª en direcci¨®n Llobregat.
Los radares fijos tendr¨¢n un periodo en los que solo se utilizar¨¢n de forma pedag¨®gica ya que mostrar¨¢ a los conductores la velocidad a la que circula gracias a unas pantallas. En oto?o se pondr¨¢n en marcha una segunda fase informativa en la que se enviar¨¢ una carta al conductor que haya excedido la velocidad inform¨¢ndole del exceso pero no se sancionar¨¢. A partir de enero se multar¨¢n los excesos de velocidad.
Barcelona registr¨® en 2021 un total de 7.000 accidentes de tr¨¢fico con v¨ªctimas, un 23,4% m¨¢s que en 2020, a?o marcado por las restricciones de movilidad, pero un 24% menos que en 2019, mientras que el n¨²mero de heridos cay¨® un 25,2% y el de v¨ªctimas mortales un 45,4% respecto al ¨²ltimo a?o antes de la pandemia.
El a?o pasado cerr¨® con 12 v¨ªctimas mortales -ocho eran motociclistas, dos conductores de veh¨ªculos de movilidad personal (VMP), un conductor de autob¨²s y un peat¨®n-, dos menos que en 2020 y diez menos que en 2019. En cuanto a la siniestralidad grave, es decir, accidentes que han provocado v¨ªctimas mortales o lesionados graves, en 2021 se produjeron 178, un 20,54 % menos que en 2019 y la segunda cifra m¨¢s baja desde que se tienen registros, solo superada por la del a?o pasado.
En el caso de los heridos graves, se registraron 166, con especial protagonismo para los conductores de motos y los peatones. En este sentido, la suma de heridos graves pertenecientes a colectivos vulnerables (veh¨ªculos de dos ruedas a motor, ciclistas, peatones y VMP), suponen el 85 % del total.
Los accidentes y las denuncias a conductores de patinetes se multiplican
El teniente de alcalde de seguridad, Albert Batlle, ha puesto el foco en los patinetes eléctricos, cuya implicación en siniestros ha incrementado cerca de un 50 % en comparación con los dos años anteriores, pasando de los 488 y 478 accidentes en 2019 y 2020, respectivamente, a los 750 en 2021.
Este incremento de la presencia de los patinetes eléctricos y los VMP en general en la siniestralidad también se refleja en el incremento de denuncias a estos vehículos, que se han casi triplicado respecto a 2019. Así, en 2021 se pusieron 18.665 denuncias a usuarios particulares de VMP que circulaban incumpliendo la normativa municipal vigente, mientras que en 2019 se interpusieron 6.546 denuncias y en 2020, 8.504.
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