Los retrasos del Gobierno catal¨¢n para proteger el delta del Llobregat lo exponen a una sanci¨®n de Bruselas

La paralizaci¨®n del proyecto de ampliaci¨®n del Aeropuerto de Barcelona-El Prat el pasado a?o no ha acabado ni mucho menos con los quebraderos de cabeza de la Generalitat en el delta de Llobregat (Barcelona). M¨¢s de un a?o despu¨¦s, el Ejecutivo catal¨¢n todav¨ªa no ha presentado a Bruselas el plan para ampliar la protecci¨®n de aves al que se comprometi¨® despu¨¦s de que la Comisi¨®n Europea (CE) abriera un procedimiento sancionador por el deterioro de especies en la zona. A pesar de que en octubre de 2021, el entonces director General de Pol¨ªticas Ambientales, Antoni Ferran, asegur¨® a este diario que el proyecto estar¨ªa tramitado ¡°antes de marzo de 2022¡å para evitar sanciones comunitarias, fuentes de la actual consejer¨ªa de Acci¨® Clim¨¤tica explican ahora que el plan puede retrasarse todav¨ªa ¡°algunos meses m¨¢s¡±, y no concretan una fecha.

La fecha de marzo de 2022 como plazo l¨ªmite para aprobar las nuevas Zonas de Especial Protecci¨®n para las Aves (ZEPA), que reclama Bruselas, constaba tambi¨¦n en los ¨²ltimos textos t¨¦cnicos que la Generalitat present¨® a los ayuntamientos de la zona, representantes agrarios y organizaciones conservacionistas. El incumplimiento de este plazo ha llevado al hartazgo de consistorios como el del Prat de Llobregat, que denuncia dejadez, y tambi¨¦n de Depana, la entidad naturalista que consigui¨® elevar el caso a Bruselas. La CE envi¨® en febrero de 2021 una carta de emplazamiento al Gobierno central y al Govern, este ¨²ltimo como competente en protecci¨®n de especies, tras recibir un exhaustivo informe t¨¦cnico de esta entidad conservacionista que demostraba la regresi¨®n de especies en la zona por culpa de la sobreurbanizaci¨®n urban¨ªstica.

La organizaci¨®n conservacionista est¨¢ cansada de retrasos y, seg¨²n ha podido saber este diario, ha comunicado ya verbalmente al Govern su intenci¨®n de presentar otro informe a la Comisi¨®n para instarla a emitir ya un dictamen motivado, el paso previo el caso se eleve al Tribunal de Justicia de la Uni¨®n Europea. Pese a que la mayor¨ªa de asuntos no llegan a este extremo, fuentes jur¨ªdicas recuerdan que en 2007 se vivi¨® un precedente, cuando Bruselas sentenci¨® que el proyecto de regad¨ªo de la zona del canal Segarra-Garrigues (Lleida) vulneraba la directiva europea de aves silvestres.

La declaraci¨®n de las futuras ZEPA levanta ampollas en la zona porque supondr¨ªan limitar algunas pr¨¢cticas agr¨ªcolas, como el uso de insecticidas, y otras actividades perjudiciales para aves. Fuentes de la Generalitat admiten los retrasos, pero los achacan a los reiterados cambios vividos en el organigrama de la consejer¨ªa los ¨²ltimos a?os. La realidad es que, desde que en febrero de 2021 Catalu?a recibiera la adevertencia europea, por la consejer¨ªa han pasado tres directores generales de Pol¨ªticas Ambientales, el cargo responsable de solucionar el entuerto. Esto se suma a la reestructuraci¨®n al completo que la consejer¨ªa ha vivido despu¨¦s de que el president Pere Aragon¨¨s decidiera fusionar las competencias ambientales y agr¨ªcolas bajo una misma carpeta: la de Acci¨® Clim¨¤tica, que ostenta Teres¨¤ Jord¨¤ (ERC). Pero tambi¨¦n es cierto que la Generalitat lleva m¨¢s de un a?o defendiendo que el plan conservacionista estaba pr¨¢cticamente terminado, pero su promesa nunca termina de formalizarse.

Ya en mayo del a?o pasado, el entonces director de Pol¨ªticas Ambientales, Ferran Miralles (Junts), respondi¨® a Bruselas que la Generalitat contaba con ¡°una propuesta cient¨ªfica muy avanzada¡± para proteger otras 1.100 hect¨¢reas en el delta (en la actualidad son 935), seg¨²n un escrito al que tuvo acceso la agencia Efe. Pocas semanas antes de ser sustituido (en junio de 2021), el propio Miralles confirm¨® a este diario que la propuesta ¡°estaba pr¨¢cticamente terminada¡± y que faltaba consensuarla con ayuntamientos y sector implicados, especialmente el agr¨ªcola.

Su sucesor, Antoni Ferran (ERC), tambi¨¦n asegur¨® al inicio de su mandato que la propuesta estaba muy avanzada y apunt¨® directamente a febrero de 2022 como fecha final. Ferran fue sustituido, sin embargo, en enero. Su sucesor es el ambient¨®logo Marc Vilahur, que deber¨¢ ahora acelerar los deberes inacabados y convencer a los pageses, especialmente reticentes porque la ampliaci¨®n de las zonas protegidas afectar¨ªan principalmente a terrenos de siembra en Viladecans, Gav¨¤ y el parque agrario de Sant Boi. El Govern evita confirmar oficialmente que la ampliaci¨®n de ¨¢reas protegidas en la zona se ver¨¢ aplazada ya irremediablemente a 2023. Una fuente que participa en las reuniones t¨¦cnicas del Govern con los sectores implicados afirma, sin embargo, que la Generalitat ya les ha comunicado que el plan no estar¨¢ listo ¡°antes de final de a?o¡±.

AENA aprueba renaturalizar el parking ¡®fantasma¡¯

La carta de emplazamiento por la desprotecci¨®n del delta de Llobregat de la CE tambi¨¦n fue enviada al Gobierno central, como Administraci¨®n competente en la ampliaci¨®n del aeropuerto de 2008. Bruselas solicit¨® al Gobierno que justificara la compensaci¨®n ambiental por el impacto ambiental de la obra. Entre otros, instaba a renaturalizar dos parking en desuso (un aparcamiento VIP y otro de taxis) que Aena hab¨ªa construido en zona protegida y nunca se usaron. La Fiscal¨ªa de Medio Ambiente ya hab¨ªa instado hasta en dos ocasiones al gestor aeroportuario a que ejecutara las obras. Finalmente, el gestor aeroportuario ya ha adjudicado el contrato de obras y la renaturalizaci¨®n del parking Vip, en Viladecans, se iniciar¨¢ este verano, una vez terminado el periodo de nidificaci¨®n. El otro parking, asegura Aena, sigue pendiente de un informe final de impacto ambiental de la obra.

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