Los VTC de Barcelona tendr¨¢n que ser coches de lujo o furgonetas de pasajeros y no contaminantes
La patronal Unauto y Cabify se muestran contrarias al decreto ley aprobado por el Govern que eleva las exigencias al sector para diferenciarlo del taxi
Ya hay texto definitivo del decreto ley del Govern para regular la operativa de los VTC (los veh¨ªculos con conductor) en Barcelona para los pr¨®ximos dos a?os, prorrogables a dos m¨¢s. El decreto, pactado con el PSC, estrecha el cerco a los veh¨ªculos con conductor: supone diferenciar claramente la operativa de los VTC, para servicios puntuales o exclusivos...
Ya hay texto definitivo del decreto ley del Govern para regular la operativa de los VTC (los veh¨ªculos con conductor) en Barcelona para los pr¨®ximos dos a?os, prorrogables a dos m¨¢s. El decreto, pactado con el PSC, estrecha el cerco a los veh¨ªculos con conductor: supone diferenciar claramente la operativa de los VTC, para servicios puntuales o exclusivos, con restricciones in¨¦ditas en Espa?a; de la de los taxis como servicio p¨²blico. El acuerdo apacigua a los taxistas, que amagaban con volver a bloquear la ciudad si se daba cancha a un sector que consideran competencia desleal; pero ha provocado el rechazo del sector y plataformas como Cabify, que amagan con recursos judiciales. El decreto coincide tambi¨¦n con el anuncio de Uber de volver a circular con VTC en Barcelona.
La gran novedad del decreto ley es que los veh¨ªculos que operen como VTC deber¨¢n medir un m¨ªnimo de 4,90 metros: una longitud que solo cumplen los turismos de gama alta o las furgonetas de pasajeros. Es una exigencia ins¨®lita, que no se pide en ninguna otra ciudad, indican fuentes del sector. Adem¨¢s, si son coches nuevos, solo se admitir¨¢n con los distintivos ambientales 0 o ECO, los menos contaminantes. La nueva exigencia de longitud de los veh¨ªculos, impuesta por el PSC para apoyar el decreto en el Parlament, impacta en el grueso la flota de Cabify, turismos que no alcanzan los 4,90 metros de largo. Los modelos m¨¢s comunes en Cabify son el Skoda Octavia, los Hyundai i40 o Ioniq, los Toyota Prius o Avensis, o el Volkswagen Passat. Ninguno de ellos alcanza los 4,90 metros. S¨ª cumplen la nueva exigencia modelos de gama superior que tambi¨¦n operan como VTC, como el Mercedes Clase E o el Tesla Model S (no llega el Tesla Model 3).
La patronal de las empresas que operan con licencias de coche con conductor, Unauto-VTC, ha asegurado en un comunicado que el decreto ¡°pone la soga al cuello al sector en Catalu?a y elimina el 70% de las licencias cuando Barcelona necesita desesperadamente m¨¢s opciones de movilidad¡±. La patronal cuantifica en 3.000 los empleos que la nueva norma destruir¨¢ y asegura que la aprobaci¨®n del decreto ¡°tendr¨¢ consecuencias judiciales y econ¨®micas por las reclamaciones e indemnizaciones de las empresas de VTC¡±. Unauto, que considera que los partidos han actuado por electoralismo a un a?o de las municipales y acusa a ¡°algunos l¨ªderes del taxi¡± de presionar a los pol¨ªticos, no concreta qu¨¦ novedades son las que provocar¨¢n la eliminaci¨®n del 70% de las licencias ni c¨®mo realiza el c¨¢lculo de los empleos perdidos.
Cabify ha expresado en un comunicado su ¡°consternaci¨®n¡± y se ha mostrado contraria al decreto, acusando a la Generalitat de ¡°defender el monopolio en el transporte¡±. En la nota aseguran que ¡°miles de profesionales perder¨¢n su trabajo¡± (sin cuantificarlos) y aseguran que la exigencia de longitud m¨ªnima es ¡°contraria a las recomendaciones de la Comisi¨®n Europea¡±, que abogan por coches m¨¢s peque?os y ligeros para fomentar la sostenibilidad. ¡°El 70% de la flota de Cabify son veh¨ªculos ECO o Cero pero solo un 1% cumplen con la longitud m¨ªnima de 4,9 metros¡±, a?aden.
El decreto aprobado este martes llega despu¨¦s de que los taxistas respondieran a un borrador presentado la semana pasada amenazando con que ir¨ªan ¡°a la guerra¡± por lo que consideraban poner la alfombra roja a los VTC y ¡°blanquear¡± incumplimientos como la pol¨¦mica prerreserva de 15 minutos impuesta en 2019. El texto definitivo, endurecido con las aportaciones de los socialistas, contempla un severo r¨¦gimen sancionador (multas de hasta 6.000 euros) si los veh¨ªculos con conductor incumplen con la prerreserva, si captan a clientes en la calle o si son empresas que se desplazan a la ciudad (sin licencia) para actos como el Mobile World Congress.
Adem¨¢s, deber¨¢n tener licencia VTC domiciliada en Catalu?a y haber operado durante el ¨²ltimo a?o, contratar el mismo seguro que se requiere a los taxistas y tener dos a?os de permiso de conducir. En el nuevo texto los ayuntamientos o el ?rea Metropolitana de Barcelona podr¨¢n aumentar las exigencias en materia de prerreserva o de formaci¨®n a los conductores. Actualmente en Catalu?a hay 4.000 licencias VTC de las que entre 2.570 y 3.000 tienen autorizaci¨®n para operar y coche. Y de estos, solo 1.455 prestaban servicio en el ¨²ltimo recuento del ministerio, de febrero pasado.
La presidenta del Instituto Metropolitano del Taxi y tambi¨¦n concejal socialista de Movilidad de Barcelona, Laia Bonet, defiende el decreto: ¡°Acaba con la permanente confusi¨®n entre taxi y VTC. No queremos reproducir en Barcelona el liberalismo salvaje y la competencia desleal que se ha instalado en ciudades como Madrid. El taxi es un servicio p¨²blico para la movilidad en la ciudad y los VTC han de ofrecer otro servicio¡±. Desde la Generalitat, el secretario de Territorio y Movilidad, Isidre Gav¨ªn, defiende ¡°el modelo catal¨¢n de transporte urbano que considera el taxi un transporte p¨²blico al que se piden determinados requerimientos, y tener como complemento un servicio novedoso, que ten¨ªa poca regulaci¨®n y que de si opera de forma descontrolada distorsiona el modelo¡±.
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