El consejero de Territorio se estrena anunciando que busca ¡°acuerdos¡± para ampliar el aeropuerto de Barcelona

Los planes para ampliar el aeropuerto de Barcelona-El Prat est¨¢n sobre la mesa del Gobierno catal¨¢n, pero quedan lejos de la propuesta formalizada por Aena y que conllevaba el estiramiento de la pista larga hasta las inmediaciones de la laguna de La Ricarda. Juli Fern¨¤ndez, recientemente nombrado consejero de Territorio en sustituci¨®n de Jordi Puigner¨®, ha revelado este viernes en el Parlament que el Govern toma conciencia de la necesidad de agrandar el aeropuerto para evitar sus saturaci¨®n, pero hace falta dar con los ¡°consensos¡± que lo hagan posible. ¡°Tenemos que ser capaces de encontrar v¨ªas de acuerdo¡±, ha respondido el consejero Fern¨¤ndez, a una interpelaci¨®n sobre infraestructuras planteada por el diputado del PSC Jordi Terrades.

¡°De la transformaci¨®n y de la mejora del aeropuerto dependen la econom¨ªa del pa¨ªs y el futuro de muchas empresas¡±, apunt¨® Terrades en su intervenci¨®n. ¡°Si no lo hace Catalu?a, otros aeropuertos del sur de Europa llenar¨¢n esta necesidad de disponer de un hub internacional para conectar con mercados asi¨¢ticos y americanos¡±. Esquerra bloque¨® hace un a?o el acuerdo que hab¨ªa alcanzado Junts, por mediaci¨®n de Jordi Puigner¨®, con el Ministerio de Transportes y con Aena para redise?ar el campo de pistas del aeropuerto y construir una nueva terminal. Aquel plan llevaba aparejada una inversi¨®n de 1700 millones de euros pero choc¨® con las reticencias de Pere Aragon¨¨s. La afectaci¨®n del espacio natural de La Ricarda era, seg¨²n se aleg¨® entonces, una l¨ªnea roja.

¡°Siempre ha habido el consenso de trabajar para un aeropuerto intercontinental¡± ha defendido Juli Fern¨¤ndez este viernes en el Parlament. ¡°Pongamos todo el esfuerzo en trabajar para encontrar acuerdos¡±, ha pedido.

Las discrepancias sobre el modelo del aeropuerto alentaron el choque entre Esquerra y Junts mientras fueron socios en el Govern. Aena, por su parte, ha alegado de manera repetida que el dise?o que present¨® para ampliar el aeropuerto de Barcelona era la mejor de las alternativas posibles. ¡°Tenemos la obligaci¨®n de dar respuesta a los amplios consensos que hay en el pa¨ªs¡±, ha alegado Fern¨¤ndez. Unos consensos, dice, que apelan a la ¡°prosperidad¡± y a la dinamizaci¨®n de la econom¨ªa pero tambi¨¦n a ¡°la emergencia clim¨¢tica¡± y al ¡°respeto de los espacios naturales¡±. El consejero ha indicado que el proyecto de Aena es inviable porque ¡°no responde a estos consensos¡±.

De manera paralela, la patronal Foment del Treball trata de liderar el movimiento pro ampliaci¨®n con una propuesta propia que se reserva hasta despu¨¦s de las elecciones municipales de mayo. Se da un margen de tiempo de algo m¨¢s de medio a?o para cerrar las conclusiones de una comisi¨®n de trabajo con la que pretende convencer a la Generalitat de la necesidad de prolongar la tercera pista para dar mayor margen operativo a las instalaciones aeroportuarias y al Gobierno central para que minimice la afectaci¨®n sobre las zonas protegidas que rodean a las instalaciones, La Ricarda y el Remolar. ¡°Intentaremos las m¨¢ximas complicidades¡± con todas las administraciones, ha se?alado el presidente de la patronal, Josep S¨¢nchez Llibre.

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