Barcelona tiene una concentraci¨®n de radares seis veces superior a la de Madrid: consulte los nuevos controles

La declaraci¨®n de guerra que el gobierno de Ada Colau firm¨® en 2015 contra el veh¨ªculo privado se ampl¨ªa d¨ªa a d¨ªa. A principios de 2023, cuando solo faltar¨¢n cinco meses para las elecciones municipales, los conductores m¨¢s veloces deber¨¢n saber que habr¨¢ 17 nuevos radares que les comenzar¨¢n a sancionar por circular a m¨¢s de 30 kil¨®metros hora en algunos tramos cercanos a escuelas. A estos radares se suman los cuatro de tramo ¨C que leen las matriculas en un punto y otro controlando la velocidad media a la que circula un veh¨ªculo- que comenzaron a sancionar a conductores imprudentes el pasado septiembre. En total este 2022 Barcelona se han instalado 21 radares que sumados a los 14 que ya hab¨ªa dentro del tramo urbano suman 35 radares para controlar la velocidad de los veh¨ªculos dentro de la capital catalana, incluyendo las rondas. El Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (Racc) asegura que Barcelona es la ciudad espa?ola donde se ha aumentado m¨¢s la presencia de radares y lamentan la pol¨ªtica de la sanci¨®n, ya que consideran que las calles de la capital catalana no est¨¢n preparadas para las reducciones de velocidad que fuerzan estos aparatos si no se quiere ser sancionado.

Barcelona tiene una superficie de 101,35 kil¨®metros cuadrados y 35 radares. De hecho, el Ayuntamiento anunci¨® en marzo de 2021 que la pretensi¨®n era aumentar el n¨²mero de estos dispositivos hasta 44. Madrid supera por uno el n¨²mero de radares que actualmente operan en la capital catalana. En la capital espa?ola hay 29 radares fijos y 7 de tramo, en total 36 radares. Eso s¨ª, la superficie de Madrid es de 604,45 kil¨®metros cuadrados, por lo que la concentraci¨®n de controles es muy superior en Barcelona.

La pol¨ªtica de radares del gobierno Colau comenz¨® en 2021 cuando la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, anunci¨® 44 nuevos radares dentro del n¨²cleo urbano que sumados a los 14 que ya hab¨ªa sumaban 58 radaes. Entonces ya se dijo que cada uno de los radares fijos costar¨ªan al Consistorio cerca de 30.000 euros mientras que los de tramo el precio es de 250.000. En febrero del este a?o la teniente de alcalde Laia Bonet, que acababa de ser nombrada responsable de movilidad, anuncio que solo se iban a instalar 21 radares este 2022 y no concret¨® cuando se colocar¨ªan los 23 restantes pese a que ya se han licitado.

Cristian Bardaj¨ª, director del ¨¢rea de movilidad del Racc -uno de los lobbies m¨¢s activos de la movilidad privada- advierte que con los datos de siniestralidad de Barcelona es ¡°incomprensible¡± la instalaci¨®n de tanto radar. ¡°La accidentalidad ha disminuido en un 20% respecto a 2019. No hay un problema en las calles y colocar radares es un mal s¨ªntoma que no convierte la circulaci¨®n en m¨¢s segura¡±, advierte. Para el Racc los radares de tramo instalados mayoritariamente en t¨²neles y las rondas son positivos. ¡°El problema es que han colocado cinco radares en puntos muy injustificables donde no hay gran concentraci¨®n de accidentes¡±, lamenta Bardaj¨ª. Adem¨¢s, doce de los radares instalados este a?o se enmarcan dentro del programa Protegemos las Escuelas. Se han instalado estos aparatos fotogr¨¢ficos en doce puntos cercanos a las puertas de centros escolares donde no se puede superar los 30 kil¨®metros por hora. ¡°Estos radares est¨¢n colocados en espacios sin discontinuidad donde se pasa de 50 kil¨®metros a 30 sin que se haya adecuado el espacio para que se pueda reducir y limitar la velocidad. Es una verdadera trampa. Adem¨¢s, si el motivo es proteger los entornos escolares ?por qu¨¦ esos radares siguen operativos de noche, los fines de semana o en verano cuando no hay actividad escolar?¡±, lamenta el director del movilidad.

Una portavoz del Ayuntamiento mantiene que la instalaci¨®n de radares no responde a ning¨²n tipo de af¨¢n recaudatorio sino a la prioridad de alcanzar pronto el objetivo de ¡°cero muertos y cero heridos graves¡± en accidentes de tr¨¢fico. ¡°Antes los radares estaban situados en las rondas y en los accesos pero no hab¨ªa dentro de la ciudad que es donde tienen lugar la mayor¨ªa de siniestros. Por eso se ha iniciado esta estrategia que refuerza uno de los ¨¢mbitos m¨¢s sensibles como son los ¨¢mbitos escolares¡±, mantiene la misma fuente.

El Consistorio fundamenta la colocaci¨®n de radares en los informes de la Guardia Urbana. ¡°Existe una gran diferencia cuando hay un impacto entre veh¨ªculos o entre veh¨ªculos y peatones y se circula a 30 kil¨®metros hora o a 50 kil¨®metros hora. Adem¨¢s hay informes como el del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte que tambi¨¦n manifiestan que al incrementarse la velocidad, aumentan tambi¨¦n el riego de accidente y sus consecuencias¡±, advierte la portavoz del Ayuntamiento de Barcelona.

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