Tr¨¢fico reduce la velocidad en tres tramos de la AP7 en Catalu?a y anuncia nuevos radares

El Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit (SCT) de la Generalitat y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han llegado a un acuerdo por el que, en menos de dos meses, se reducir¨¢ la velocidad a 100 y 80 kil¨®metros hora en tres tramos de la autopista AP7 y se incorporar¨¢n radares en otro tramo. Concretamente, los tramos afectados son entre Calafat y L¡¯Ampolla (Tarragona), entre el Papiol y Montorn¨¨s (Barcelona) y en la conexi¨®n de la N-II en el sur de Girona¨COrriols. Con estas actuaciones, se busca reducir la siniestralidad en estos puntos, que ha aumentado en los ¨²ltimes meses.

En septiembre se cumpli¨® un a?o desde que se eliminaron los peajes de la AP7. Una gratuidad que desplaz¨® a miles de conductores de las carreteras secundarias a esta autopista, donde se han aumentado los colapsos y la accidentalidad. Por ese motivo, el SCT envi¨® en agosto una propuesta al Ministerio para actuar en 10 tramos de la v¨ªa, m¨¢s de un centenar de kil¨®metros, y reducir la velocidad a 100 kil¨®metros hora. Generalitat y Ministerio se han reunido y, al final, se ha optado por un acuerdo entre ambas administraciones con las que se prev¨¦ combatir la siniestralidad incidiendo solo en cuatro tramos (82 kil¨®metros en total).

El director del SCT, Ramon Lamiel, ha resumido este mi¨¦rcoles las estad¨ªsticas de la autopista. ¡°La AP7 concentra hoy el 17% de la siniestralidad de todas las v¨ªas catalanas y en lo que va de a?o ha habido que lamentar 23 muertes. Es cierto que ha aumentado la accidentalidad en esta autopista, pero tambi¨¦n se ha rebajado la siniestralidad en el conjunto de carreteras catalanas un 16%¡±, ha destacado Lamiel.

En 2019 fallecieron en domingos hasta 34 personas en las carreteras de Catalu?a, mientras que este a?o lo han hecho 14. ¡°Hay una reducci¨®n de muertes en la carretera los domingos, ya que la movilidad se ha dirigido a las v¨ªas r¨¢pidas una vez liberadas de peaje. Como contrapartida, en la AP7 se ha aumentado un 40% la movilidad de veh¨ªculos privados y un 30% la de veh¨ªculos pesados. Han aumentado un 11% los accidentes con v¨ªctimas y, sobre todo, han aumentado un 100% las congestiones vinculadas a los accidentes en esta autopista¡±, ha resumido el director de SCT.

Tras constatar con estad¨ªsticas que la AP7 tiene un problema, especialmente tras la supresi¨®n de los peajes, el secretario general de infraestructuras del Ministerio de Transportes, Xavier Flores, ha anunciado los tramos donde se cambiar¨¢ la velocidad ¡°en cuesti¨®n de semanas, como mucho, uno o dos meses¡±.

Se limita la velocidad en los dos sentidos de la marcha en el tramo comprendido entre Calafat y L¡¯Ampolla (Tarragona). Adem¨¢s de esta reducci¨®n, el Ministerio ha anunciado que licitar¨¢ un tercer carril en este tramo. Por su parte, el SCT ha advertido que los camiones tienen una limitaci¨®n que les obliga a circular por la derecha y a no m¨¢s de 80 kil¨®metros hora en este tramo durante los periodos de ¡°m¨¢xima intensidad¡± de circulaci¨®n.

Entre Altafulla y Constant¨ª (Tarragona), en sentido sur, el SCT ha constatado que la pendiente hace circular a mayor velocidad, provocando un aumento de accidentes. La Generalitat ha anunciado la instalaci¨®n de un radar de tramo que limite la velocidad a 120 kil¨®metros hora, pero hasta que no se instale los Mossos realizar¨¢n ¡°programas de control de la velocidad¡±.

En el ¨¢rea de Barcelona, entre el Papiol y Montorn¨¨s, se reduce la velocidad a 100 kil¨®metros hora. En este tramo SCT quiere instalar un sistema de velocidad variable con t¨¦cnicas inteligentes. De esta manera, nunca se superar¨¢n los 100 kil¨®metros hora, pero Tr¨¤nsit podr¨¢ modificar la velocidad gracias a las pantallas que instalar¨¢.

La conexi¨®n de la N-II en el sur de Girona¨COrriols, en lo que se denomina Ronda de Girona, se realizar¨¢ una prueba piloto que ha explicado Flores: ¡°Es un tramo de cuatro carriles y queremos especializar el carril derecho solo para las entradas y salidas de la zona de Girona. Ese carril tendr¨¢ una limitaci¨®n de 80 kil¨®metros hora. De esta forma tres carriles ser¨¢n continuos y el de la derecha ser¨¢ para entradas y salidas. Para entendernos, los camiones que vayan a Francia circular¨¢n por el segundo carril de la derecha y no por el de la derecha de todo¡±.

El director del SCT se ha mostrado razonablemente orgulloso con las modificaciones, ya que abarcan siete de los diez tramos que propuso (82 de los 100 kil¨®metros), el organismo catal¨¢n. Ambas administraciones se han emplazado a seguir estudiando modificaciones en la velocidad de la v¨ªa una vez probadas estas cuatro primeras reducciones de velocidad.

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