La AP-7 sin peajes cuestiona el desdoblamiento de la N-II

La futura liberaci¨®n del peaje de la AP-7 a su paso por Girona, el verano de 2021, ha vuelto a poner en la palestra el reivindicado desdoblamiento de la N-II. A la espera de los resultados de un estudio encargado por el Ministerio de Fomento, las administraciones optan por seguir convirtiendo la N-II en Autov¨ªa A-2 desde Mediny¨¤ a La Jonquera. Aun as¨ª, las instituciones no descartan que si en alg¨²n tramo no se necesita el duplicado de carriles se har¨¢n solo algunas ¡°mejoras¡±. Los ecologistas son contrarios a la ampliaci¨®n de la N-II.

La N-II atraviesa a lo largo de 99 kil¨®metros las comarcas de Girona de forma paralela a la autopista. Pese a que la AP-7 ¡ªde pago¡ª asume la mayor parte de la circulaci¨®n, la N-II tiene un tr¨¢fico medio de 18.000 veh¨ªculos diarios. El aumento de tr¨¢fico a ra¨ªz de la crisis (trasvasado de la AP-7) y la accidentalidad (con 13 muertos en 2012), propici¨® actuaciones basadas en el aumento de la capacidad (duplicaci¨®n de la N-II) y la mejora de la seguridad vial.?

Una vez decidida la supresi¨®n del peaje al fin de la concesi¨®n, en agosto de 2021, el planteamiento de Fomento respecto a la N-II pasa por ¡°elaborar un estudio de tr¨¢fico con la hip¨®tesis de una AP-7 sin peaje que determine los repartos de tr¨¢fico futuros previsibles y priorice qu¨¦ actuaciones ser¨¢n necesarias en el corredor N-2 /A-2/ AP-7¡±. Independientemente de los resultados que se desprendan del estudio, Fomento prolongar¨¢ el desdoblamiento de la N-II hasta el enlace de Orriols. A continuaci¨®n se redactar¨¢n los proyectos de aumento de capacidad de la N-II en la variante de Figueres ¡ªentre dos nuevos enlaces con la AP-7 tanto al sur como al norte de Figueres¡ª y ¡°plantear¨¢ mejoras¡± en el resto del corredor hasta La Jonquera, donde falta desdoblar seis tramos: Orriols-B¨¤scara, la variante de B¨¤scara ¡ªdos rotondas en los cruces de Pont¨®s y Garrig¨¤s¡ª, B¨¤scara-Figueres, duplicaci¨®n de la variante sur de Figueres, Figueres-Pont de Molins, variante de Pont de Molins y Pont de Molins-la Jonquera.

La Generalitat ha pedido al Gobierno central que ¡°cumpla con los compromisos adquiridos¡± y desdoble la N-II en su totalidad. El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gav¨ªn, asegura que el objetivo es que est¨¦ ¡°garantizada la capacidad¡± para la gran demanda de movilidad de esta zona. ¡°Actualmente, si tiene que ser con seguridad, la capacidad no est¨¢ totalmente resuelta¡±, denuncia Gav¨ªn. El secretario de Movilidad espera que el Gobierno de Pedro S¨¢nchez comparta los resultados del estudio y aboga por un ¡°cambio de chip¡± en infraestructuras: ¡°Cuantas m¨¢s y mayores mejores¡±. Gav¨ªn avanza: ¡°Si la demanda de capacidad no requiere invertir en la duplicaci¨®n en alg¨²n tramo por una gran afectaci¨®n ambiental, estamos abiertos a estudiarlo".

La C¨¢mara de Comercio de Girona defiende ¡°la necesidad¡± del desdoblamiento. Indican que ¡°la AP-7 ya tiene gran intensidad de tr¨¢fico con peaje, y la A-2 ser¨ªa complementaria¡± y alertan de que si se instaura un sistema de pago por uso de v¨ªas de alta capacidad, ¡°debe preverse un trasvase de tr¨¢fico a la N-II¡±. Una v¨ªa que, dicen, ¡°tiene un problema de siniestralidad por falta de mantenimiento y tramos peligrosos¡± y con la que existe ¡°una deuda m¨¢s que hist¨®rica, quiz¨¢s para evitar competencia a la AP-7¡±. El alcalde de Pont de Molins, Josep Fuentes, coincide en que ¡°la puerta a Europa necesita la tan reclamada A-2 a pesar de posibles afectaciones¡±. Ve preciso ¡°subirse al carro del progreso¡±, porque el pol¨ªgono industrial del municipio necesita buenas infraestructuras.

Los ecologistas de Iaeden, creen que si se libera la AP-7 no es necesario duplicar la N-II. Su portavoz, Marta Ball-llosera, asegura que en un contexto de emergencia clim¨¢tica se debe ¡°redise?ar todo y apostar por el transporte p¨²blico¡±. El municipio de B¨¤scara es un punto negro de la v¨ªa. Su alcalde, Narc¨ªs Saurina, tambi¨¦n cree que duplicar la N-II es ¡°injustificable¡±, econ¨®mica y t¨¦cnicamente. ¡°Habr¨¢ cuatro carriles para 1.000 habitantes de cuatro pueblos. Un coche a la hora. Eso s¨ª, el colegio en barracones¡±, critica. Saurina cree que duplicar la N-II acabar¨¢ con campos y bosques y dejar¨¢ el pueblo rodeado en un solo tramo por 15 carriles.

La futura A-2 no entrar¨¢ en La Jonquera, pero su alcaldesa, Sonia Mart¨ªnez, ve en la liberaci¨®n del peaje ¡°una oportunidad¡±. Pedir¨¢ a Fomento que la salida norte sea de entrada y salida y mayor permeabilidad en los accesos para ¡°beneficiar al comercio, que no se cree un efecto embudo y mejorar movilidad y seguridad¡±.