Lo que en los despachos del Ministerio de Transportes y de la Generalitat de Catalu?a es un quebradero de cabeza t¨¦cnico y un arma electoral arrojadiza, a pie de and¨¦n se vive como una loter¨ªa fatal en la que no se sabe si tocar¨¢ un premio malo u otro peor. El malo es que el tren no llegue a tiempo. El peor es que ya simplemente ni pase y que nadie aporte explicaciones.

Desde este lunes, ...

Lo que en los despachos del Ministerio de Transportes y de la Generalitat de Catalu?a es un quebradero de cabeza t¨¦cnico y un arma electoral arrojadiza, a pie de and¨¦n se vive como una loter¨ªa fatal en la que no se sabe si tocar¨¢ un premio malo u otro peor. El malo es que el tren no llegue a tiempo. El peor es que ya simplemente ni pase y que nadie aporte explicaciones.

Desde este lunes, Renfe ha reforzado los servicios m¨ªnimos en la l¨ªnea R2 sur de Rodalies, que sufre una seria aver¨ªa desde el 1 de mayo. El apa?o permite tener cuatro trenes por hora y sentido, en lugar de los tres que hab¨ªa, y que fueron dos en la fase m¨¢s cr¨ªtica. Transportes estima normalizar la circulaci¨®n ¡°como muy tarde¡± el pr¨®ximo domingo. Desde que se rompi¨® la catenaria de Gav¨¤ (Barcelona), incendiando posteriormente el sistema de seguridad de la estaci¨®n, los pasajeros de la l¨ªnea regional se enfrentan a m¨¢s aver¨ªas que las habituales. Tras las incidencias recientes en los Rodalies con episodios como este o como el incendio de Manlleu, Esquerra Republicana amenaza a Renfe con una multa millonaria a trav¨¦s de la Agencia Catalana de Consumo y ha reprobado a la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, tanto en el Senado como en el Congreso.

¡°No me quiero imaginar coger todos los d¨ªas esta l¨ªnea¡±

En la estaci¨®n de Sants sale el segundo tren direcci¨®n direcci¨®n Sant Vicen? de Calders entre las 10.00 y las 11.00. Pilar Vives se?ala el cartel del horario sorprendida: ¡°Pone que tardar¨¢ cinco minutos en venir, eso es una suerte¡±. Ella viaja desde Castelldefels los s¨¢bados para cuidar a su madre en Barcelona. ¡°La ida es lo peor. La semana pasada fue horroroso¡±. Despu¨¦s de una hora esperando por la noche, pens¨® que se quedar¨ªa en la estaci¨®n: ¡°Hab¨ªa tanta gente cuando se abrieron las puertas que pens¨¦ que no entraba. Era horroroso. Al final lograron hacerme un hueco¡±. Adem¨¢s, el tren va ¡°m¨¢s lleno¡± con la proximidad del verano, detalla Vives. ¡°Ahora estoy prejubilada. No me quiero imaginar coger todos los d¨ªas esta l¨ªnea¡±.

¡°Los servicios son m¨ªnimos extremadamente¡±

Mientras se realiza este reportaje, la se?alizaci¨®n del and¨¦n en direcci¨®n Estaci¨® de Fran?a espera un tren poco antes de las 10.00 y otro entre las 10.00 y las 11.00. Finalmente en la franja de una hora llegan ambos trenes, con un retraso de m¨¢s de 20 minutos cada uno. Marcel Marco ha llegado en el primero. ?l tambi¨¦n viaja entre Barcelona y Castelldefels, pero lo hace cada ma?ana de lunes a viernes para ir a estudiar al campus de la Universidad Polit¨¦cnica. Mientras que a la ida ha podido ir en autob¨²s, en su trayecto de vuelta ha esperado en el and¨¦n 40 minutos. ¡°No ten¨ªa alternativa por la huelga. He llegado a las 10:10 a la estaci¨®n. El tren sal¨ªa a las 10:28, pero hasta menos diez no ha arrancado¡±. El d¨ªa de la aver¨ªa en Gav¨¤ tard¨® dos horas y media en regresar. Antes del incidente, su tiempo de espera medio era de unos 10 minutos. ¡°En general siempre hay retrasos. No era exagerado antes, pero ahora los servicios son m¨ªnimos extremadamente¡±.

¡°No me planteo usar el bus¡±

Susana Izquierdo tampoco sol¨ªa esperar m¨¢s de 10 minutos a la R2 antes de la aver¨ªa. Ella ha llegado despu¨¦s de Marco desde Vilanova i la Geltr¨², tambi¨¦n con retraso. ¡°Estaba a las 9:00 para cogerlo a las 9:13, pero hasta menos cuarto no ha llegado. Ahora son las 11:30¡±. Luego debe hacer otro transbordo para llegar a su trabajo a Plaza Catalu?a. Lamenta que no puede utilizar los buses de refuerzo implantados en las horas punta. Tampoco valora el autob¨²s regional hasta que se resuelva la incidencia debido al precio: ¡°No me planteo usar el bus. Acaba saliendo ida y vuelta por diez euros¡±. Con los actuales abonos por frecuencia habitual, el trayecto en tren le puede salir gratis.

¡°?As¨ª quieren que utilicemos el transporte p¨²blico?¡±

Roger Abella se baja del mismo tren que Izquierdo, pero ha salido desde el principio de la l¨ªnea, en Sant Vicen? de Calders. Lo utiliza entre una y dos veces por semana: ¡°Pierdo 2 horas cada d¨ªa¡± explica este viajero. ¡°Las explicaciones me dan igual, lo que me interesa es que funcione Rodalies¡±. Comenta que habitualmente tiene que esperarse media hora para el viaje de ida y otra media para la vuelta: en total una hora que ahora se ha multiplicado por dos. ¡°?Estamos en medio de una crisis clim¨¢tica y as¨ª quieren que utilicemos el transporte p¨²blico?¡±.

Seg¨²n un estudio de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, en lo que va de a?o las afectaciones en Rodalies han perjudicado a 480.000 pasajeros y han supuesto unas 228.000 horas perdidas. La Agencia Catalana de Consumo ha abierto un expediente sancionador a la empresa ferroviaria por infracciones que podr¨ªan tipificarse como ¡°muy graves¡± y comportar multas de entre 100.001 y un mill¨®n de euros por la gesti¨®n de la informaci¨®n y de la atenci¨®n a los usuarios.

Desde hace m¨¢s de una d¨¦cada, Catalu?a gestiona parte de la gesti¨®n de los cercan¨ªas, como la fijaci¨®n de los horarios, mientras que Adif es responsable de infraestructuras y Renfe del servicio. Exigir el traspaso completo del servicio, con v¨ªas, trenes y personal, ha sido una demanda recurrente de todos los presidentes auton¨®micos. Representantes de Renfe aseguran ser ¡°m¨¢s transparentes que cualquier otro operador¡± ya que desde hace una d¨¦cada notifican a la Generalitat todas las aver¨ªas que superan los 100 minutos diarios en una l¨ªnea. La compa?¨ªa estatal lamenta que el Govern lleva ¡°seis meses¡± sin reunirse con ellos en el organismo mixto existente entre ambos.

Fuentes del Ministerio de Transportes se?alan que las aver¨ªas en infraestructuras causaron el 27% del total de incidencias de la red regional en 2022, mientras que el 37% fueron ¡°otros motivos¡±; mayormente arrollamientos y vandalismo. ¡°En 1.200 kil¨®metros de red hay muchas vulnerabilidades¡±, lamentan desde Adif, destacando que Catalu?a concentra la mitad de aver¨ªas originadas por ¡°otras causas¡± en todas las redes de cercan¨ªas de Espa?a.

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