Juli Fern¨¤ndez: ¡°La magia no existe, Rodalies no funcionar¨¢ de maravilla porque lo gestione la Generalitat¡±

Especialista en p¨®cimas y recetas gracias a su formaci¨®n como farmac¨¦utico, Juli Fern¨¤ndez (Sabadell, 46 a?os) busca la f¨®rmula que resuelva los nudos que cortocircuitan la movilidad en Catalu?a. Logr¨® ser alcalde de Sabadell tras unos resultados que le dieron a Esquerra cuatro concejales sobre 27, por lo que se le presupone buena mano a la hora de cerrar pactos. Esquiva responder si en el Govern se trabaja mejor desde que Junts parti¨®, pero defiende que la pol¨ªtica solo tiene un sentido: ¡°Ser ¨²til y hallar soluciones para la ciudadan¨ªa¡±.

Pregunta. El Govern arranca el a?o sin el presupuesto aprobado. ?Trastoca mucho los planes a la consejer¨ªa de Territorio?

Respuesta. Siempre es mejor tener el presupuesto aprobado el 1 de enero, pero esperamos que la pr¨®rroga sea por un periodo corto de tiempo y vamos a tratar de hacer la mejor gesti¨®n posible. No se trata tanto de si afecta a nuestra gesti¨®n como de si afecta a la vida de la gente. Me cuesta entender que, si no es por cuestiones particulares, tanto el PSC como aquellos que hicieron la mayor parte de estos presupuestos no los aprueben.

P. ?Los van a acabar aprobando con el PSC?

R. Esperemos que sean los m¨¢s amplios posible. De momento, con los comunes ya tenemos un acuerdo.

P. El Govern alega que este proyecto de presupuestos cuenta con el apoyo de los agentes econ¨®micos y sociales. Son los mismos agentes econ¨®micos que abogan por la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona-El Prat y que Esquerra no atiende?

R. Lo que quiere hacer el Govern con las infraestructuras es liderarlas desde una mirada real y viable. Es menester incorporar el contexto en el que vivimos en el dise?o de las infraestructuras. Y en el caso del aeropuerto este contexto no estaba incorporado.

P. Aena dice que si se gasta 1.700 millones en el proyecto de ampliaci¨®n de la tercera pista es porque ha estudiado todas las posibilidades y esa es la ¨²nica posible. ?No es verdad?

R. Cualquier proyecto de mejora ser¨ªa una realidad dentro de unos a?os, pero el aeropuerto de Barcelona necesitar¨¢ una gesti¨®n espec¨ªfica el pr¨®ximo verano, porque las previsiones apuntan a que recupera los niveles de actividad de antes de la pandemia. La propuesta de ampliaci¨®n de Aena no responde al contexto que estamos viviendo ni a la protecci¨®n de los espacios naturales del entorno metropolitano. Tampoco respeta la normativa europea de protecci¨®n de humedales. La propuesta no es real ni viable.

P. A su predecesor en la consejer¨ªa le parec¨ªa bien.

R. El Govern de la Generalitat no lleg¨® a ning¨²n acuerdo para que fuera posible.

P. Aeropuerto, complejo tur¨ªstico Hard Rock y Cuarto Cintur¨®n. Son tres escollos que alegan tanto Junts como el PSC para apoyar el presupuesto y que dependen de su consejer¨ªa. ?La responsabilidad recae en el Departamento de Territorio?

R. No son temas equiparables. En el caso del Hard Rock hay un plan director urban¨ªstico aprobado desde el a?o 2016 y existe una sentencia judicial que manda modificarlo. Por lo tanto, hay una tramitaci¨®n administrativa y se trata de ser solvente con las alegaciones desfavorables. El Govern trabaja para resolver esas alegaciones. Quiz¨¢ hay inter¨¦s en hacer ruido, pero la tramitaci¨®n se est¨¢ haciendo.

P. ?Y el Cuarto Cintur¨®n?

R. Es un proyecto de hace 60 a?os que no resuelve nada. Lo que hemos trasladado a los alcaldes es que por primera vez la Generalitat aborda su responsabilidad de mejorar la movilidad en el Vall¨¨s. A trav¨¦s de carreteras que son de titularidad de la Generalitat se mejora la conexi¨®n desde Castellar del Vall¨¨s a la C-58 y se conecta Sabadell y Terrassa ampliando la N-150.

P. ?Criticar Rodalies y defender Ferrocarrils de la Generalitat es un mandato que asume cada consejero de Territorio al acceder al cargo?

R. Me encantar¨ªa que Rodalies funcionase bien. Las comparaciones son odiosas, pero firmar¨ªa que los usuarios de Rodalies sufriesen las mismas incidencias que los de FGC.

P. Es el consejero de Territorio, ?no tiene ninguna responsabilidad en el mal funcionamiento de Rodalies?

R. Por desgracia no tengo la capacidad para hacer que Rodalies funcione bien.

P. ?Y qu¨¦ hay que hacer?

R. Asumir todas las responsabilidades para intentar ayudar a la gente que cada ma?ana sufre el mal servicio. Yo no quiero excusas, quiero responsabilidades y construir un sistema ferroviario de pa¨ªs, donde todas las redes formen parte de una misma y que la Generalitat tenga la capacidad de gestionarla. Estar¨ªa encantado de asumir el desgaste que pueda suponer gestionar Rodalies.

P. ?El traspaso de Rodalies a la Generalitat se concretar¨¢ alg¨²n d¨ªa?

R. El problema no es solo la gesti¨®n, tambi¨¦n hay que tener los recursos de inversi¨®n para mejorar la infraestructura. Y, si no tenemos la capacidad de ejecuci¨®n de los recursos, Rodalies seguir¨¢ funcionando mal. La magia no existe, Rodalies no funcionar¨¢ de maravilla porque lo gestione la Generalitat. Pero, si somos capaces de construir un escenario donde tengamos la gesti¨®n del servicio, las inversiones y la capacidad de ejecutarlas, ese horizonte es mejor del que tenemos hoy. No se trata de una cuesti¨®n pol¨ªtica, nuestro objetivo es buscar mejoras para la vida de la gente.

P. Desde la Generalitat se quejan que el Estado solo ejecuta un 36% de las inversiones que hab¨ªa presupuestado en Catalu?a, pero en el Congreso Esquerra le aprueba los presupuestos al Gobierno. ?Es una contradicci¨®n?

R. El problema lo tiene quien no ejecuta, no quien logra recursos. En los nuevos presupuestos hemos logrado 900 millones m¨¢s para infraestructuras e introducimos la f¨®rmula de la encomienda de gesti¨®n para que quien ejecute sea la Generalitat.

P. Territorio controla FGC que, a su vez, gestiona seis estaciones de esqu¨ª. ?Con la emergencia clim¨¢tica tiene sentido subvencionar con dinero p¨²blico unas instalaciones que requieren recursos medioambientales para poder operar?

R. Las estaciones son una actividad econ¨®mica muy importante para su entorno. Hay que construir soluciones ideales y viables para el futuro, y la idea es que las estaciones vayan m¨¢s all¨¢ de la nieve y lideren transformaciones econ¨®micas de los territorios de monta?a.

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